POKER DE POLES PARA VETTEL

Sebastian Vettel ha conquistado hoy una nueva Pole, la cuarta consecutiva, esta vez en el Gran Premio de Hungría. El alemán de Red Bull volvió a demostrar que tiene un coche imbatible, dejando a más de cuatro décimas de ventaja sobre a su más inmediato perseguidor, su compañero Mark Webber. Otra pequeña porción de victoria podría estar, sin embargo, en las manos de Fernando Alonso. El bicampeón asturiano ha sacado hoy el máximo partido a su montura, claramente superior a rivales como los McLaren o los Renault, será el tercero en discordía.
La nota la volvió a dar el multiple campeón, Michael Schumacher, al ser apenas 14° en la sesión clasificatoria.

Fórmula 1 Budapest, Hungría Clasificación

1. Sebastian Vettel Red Bull 1:18.773
2. Mark Webber Red Bull 1:19.184
3. Fernando Alonso Ferrari 1:19.987
4. Felipe Massa Ferrari 1:20.331
5. Lewis Hamilton McLaren 1:20.499
6. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 1:21.082
7. Vitaly Petrov Renault 1:21.229
8. Robert Kubica Renault 1:21.328
9. Pedro de la Rosa Sauber 1:21.411
10. Nico Hulkenberg Williams 1:21.710
11. Jenson Button McLaren 1:21.292
12. Rubens Barrichello Williams 1:21.331
13. Adrian Sutil Force India F1 1:21.517
14. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 1:21.630
15. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 1:21.897
16. Vitantonio Liuzzi Force India F1 1:21.927
17. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:21.998
18. Kamui Kobayashi Sauber 1:22.222
19. Timo Glock Virgin Racing 1:24.050
20. Heikki Kovalainen Lotus F1 1:24.120
21. Jarno Trulli Lotus F1 1:24.199
22. Lucas Di Grassi Virgin Racing 1:25.118
23. Bruno Senna HRT F1 Team 1:26.391
24. Sakon Yamamoto HRT F1 Team 1:26.453

PONCE Y UN ARRANQUE DEMOLEDOR

¿Será este el fín de semana de Gabriel Ponce de León?. Otra vez arranco dominando desde muy temprano, entrenamientos primero y primera tanda de clasificación después.

Gabriel Ponce de León demostró una vez más, porque se anota como candidato a ganar la carrera del domingo y no conforme con ello, ya dentro del play off, le apunta de lleno a la corona 2010 y también demuestra porque es el candidato de varios.

En el día de hoy dominó a pura potencia la jornada del viernes en Río VI, logrando el mejor registro.
El líder del campeonato marcó 1'26"26, que no es cosa menor, con ese resgitro quebró el record del escenario cordobés, que estaba en manos de Mariano Altuna, quien hoy quedó segundo en la clasificación, a 10/100 del piloto de Junín.
En el tercer lugar finalizó José María López, Agustín Canapino fue cuarto, y Guillermo Ortelli, quien volvió a conducir su anterior Chevrolet, terminó quinto.
Un dato para tener en cuenta es que varios pilotos se han reservado los neumáticos nuevos para la sesión definitiva de mañana, apostando a que el circuito se encuentre en mejores condiciones.

Turismo CarreteraRío Cuarto Primera Clasificación

1 17 PONCE DE LEON, GABRIEL FORD 1:26.263
2 2 ALTUNA, MARIANO CHEVROLET 1:26.372 0.10
3 3 LOPEZ, JOSE MARIA CHEVROLET 1:26.564 0.301
4 11 CANAPINO, AGUSTIN CHEVROLET 1:26.643 0.380
5 4 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 1:26.687 0.424
6 10 SILVA, JUAN MANUEL FORD 1:26.794 0.531
7 20 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 1:26.813 0.550
8 35 FALASCHI, GUIDO FORD 1:26.855 0.592
9 1 MORIATIS, EMANUEL FORD 1:26.937 0.674
10 9 CASTELLANO, JONATAN DODGE 1:26.971 0.708
11 8 UGALDE, LIONEL FORD 1:27.035 0.772
12 13 ROSSI, MATIAS CHEVROLET 1:27.037 0.774
13 14 MARTINEZ, OMAR FORD 1:27.040 0.777
14 44 GIROLAMI, NESTOR TORINO 1:27.195 0.932
15 23 GIANINI, JUAN PABLO FORD 1:27.210 0.947
16 6 FONTANA, NORBERTO TORINO 1:27.218 0.955
17 28 JUAN, MAXIMILIANO FORD 1:27.246 0.983
18 21 SPATARO, EMILIANO CHEVROLET 1:27.281 1.018
19 30 NOLESI, MATHIAS FORD 1:27.364 1.101
20 18 WERNER, MARIANO FORD 1:27.384 1.121
21 7 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 1:27.436 1.173
22 36 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 1:27.457 1.194
23 32 SAVINO, JOSE FORD 1:27.471 1.208
24 12 JALAF, MATIAS FORD 1:27.512 1.249
25 16 TANONI, OMAR FORD 1:27.538 1.275

KOHLER MANDA EN EL TC PISTA

Gran trabajo de Claudio Kohler con el Dodge del JP Racing, que este viernes se quedó con el mejor registro clasificatorio al cabo de la primera tanda disputada en Río Cuarto. El piloto oriundo de Canning, cerca de Ezeiza en la prov de Bs.As marcó un tiempo de 1;28.851 para quedarse con lo mejor tras la primera jornada de actividad en la tarde cordobesa. Detrás de Kohler quedó Gastón Ferrante con el Chevrolet del Equipo AA Racing confirmando el buen trabajo realizado en los entrenamientos matutinos. Tercero fue Darío Lacette de gran trabajo, volviendo a los primeros planos.

1er Clasificación Turismo Carretera Pista – Río Cuarto

1° 182 Claudio Kohler 01:28.851
2° 120 Gastón Ferrante 01:28.962 0.111
3° 29 Darío Laccette 01:28.979 0.128
4° 10 Mariano Ponce de León 01:29.297 0.446
5° 59 Martín Serrano 01:29.318 0.467
6° 19 Juan Manuel Paparella 01:29.432 0.581
7° 14 Adrián Oubiña 01:29.498 0.647
8° 33 Julio Francischetti 01:29.530 0.679
9° 87 Emiliano López 01:29.535 0.684
10° 16 Leonel Sotro 01:29.545 0.694
11° 3 Mauro Giallombardo 01:29.571 0.720
12° 15 Ramiro Galarza 01:29.630 0.779
13° 69 Pedro Gentile 01:29.662 0.811
14° 34 Luciano Ventricelli 01:29.701 0.850
15° 21 Marcos Konjuh 01:29.795 0.944
16° 23 Stéfano Cambria 01:29.813 0.962
17° 119 Sebastián Porto 01:29.813 0.962
18° 38 Gerardo Belmartino 01:30.020 1.169
19° 88 Nicolas Gonzalez 01:30.388 1.537
20° 115 Emanuel Pérez Bravo 01:30.666 1.815
21° 68 Federico Pérez 01:30.845 1.994
22° 54 Gustavo Mirco 01:30.870 2.019
23° 46 Fabián Gruccio 01:31.123 2.272
24° 63 Alejandro González 01:31.145 2.294
25° 42 Aldo Tedeschi 01:31.509 2.658

LATVALA DOMINA TRAS EL GOLPE DE HIRVONEN

El otro piloto finlandés que tiene el equipo Ford, Jari-Matti Latvala lidera el Rally de Finlandia al termino del viernes con una ventaja de 9.1 segundos sobre el segundo clasificado Petter Solberg con el Citroen particular, mientras su compañero de equipo Mikko Hirvonen tuvo una choque en la cuarta especial, y el español Dani Sordo también con Citroen se ha quedado quinto en la general.
Latvala realizó una jornada impecable terminando como líder.
Su compañero de equipo Mikko Hirvonen, que era el líder del rally, con 4.9 segundos de ventaja, sufrió un accidente en el tramo 4 quedándose fuera del certamen finlandés, dando cinco vueltas antes de un aterrizaje violento en uno de los múltiples saltos, pero tanto el piloto como su copiloto salieron ilesos.
Por otra parte, el piloto español Dani Sordo ha bajado de la tercera posición a la quinta, después que Sebastian Ogier y Sebastian Loeb.

CLASIFICACION TRAS LA PRIMERA JORNADA

1. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 1:10:30.700.
2. Petter Solberg (NOR/Citroen) 09.100.
3. Sebastien Ogier (FRA/Citroen) 21.800.
4. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 32.000.
5. Daniel Sordo (ESP/Citroen) 43.700.
6. Matthew Wilson (GBR/Ford) 2:35.300.
7. Juha Kankkunen (FIN/Ford) 3:10.700.
8. Kimi Raikkonen (FIN/Citroen) 3:18.200.
9. Juho Hanninen (FIN/Skoda) 3:44.300.
10. Matti Rantanen (FIN/Skoda) 4:25.400

VETTEL, DUEÑO DE OTRO VIERNES EN LA F1

Sí hay que hablar de poles, o de records, o lo qee tenga que ver con dominios en tandas libres o mismo clasificaiones, Sebatién Vettel y Red Bull son una gran combinación. Es aquí dónde las polémicas vertidas durante la semana, se esfumaron.
Esta vez el piloto alemán de Red Bull dominó la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría en la mañana del viernes. En un período seco y sobre todo sin incidentes, su compañero de equipo Mark Webber y el actual campeón del mundo Jenson Button completaron los tres primeros puestos y Fernando Alonso, ganador en Hockenheim fue séptimo para Ferrari.
Continuando con la controversia del Gran Premio de Alemania de hace solamente cinco días, Felipe Massa volvió al circuito de Budapest el jueves, escenario de su terrorífico accidente de hace 12 meses del que todavía se pueden ver las marcas de los neumáticos en la curva 4.
Vettel, cuya mejor vuelta fue 1:20.976, parecía estar mejorando su tiempo casi al final de la sesión, aunque no pudo conseguirlo porque el Ferrari de Massa frenó su intento en la curva 12.

1er entrenamiento Fórmula 1 – Hungría

1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.976
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:21.106 0.130
3 11 Robert Kubica Renault 1:22.072 1.096
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.444 1.468
5 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:22.601 1.625
6 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:22.764 1.788
7 8 Fernando Alonso Ferrari 1:22.772 1.796
8 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:22.777 1.801
9 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:22.792 1.816
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.966 1.990



Ya para la segunda y definitiva tanda de entrenamientos, de este viernes en Hungría, Sebastian Vettel y Red Bull Racing no han tenido rivales .Sin embargo, aún bajo condiciones secas, el Ferrari de Fernando Alonso fue capaz de dividir a los dos coches azules en la segunda sesión de libres de 90 minutos.
Hubo problemas para Heikki Kovalainen, ya que tuvieron que desmontar el piso del Lotus de su coche para resolver los problemas hidráulicos del finlandés – una personalidad popular en Hungría – aunque solo dio cinco vueltas.
Force India tenía la esperanza de poder evaluar el escape-soplado de manera eficiente – en el coche de Adrian Sutil, por primera vez, junto con unos conductos atérmicos de plata en la parte trasera de los frenos – aunque el alemán quedó clavado en el garage la mayor parte del segundo período de libres por segunda vez consecutiva en viernes.

2do entrenamiento Fórmula 1 – Hungría

1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.087
2 8 Fernando Alonso Ferrari 1:20.584 0.497
3 6 Mark Webber RBR-Renault 1:20.597 0.510
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:20.986 0.899
5 12 Vitaly Petrov Renault 1:21.195 1.108
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.308 1.221
7 11 Robert Kubica Renault 1:21.375 1.288
8 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:21.623 1.536
9 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.730 1.643
10 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.773 1.686

SOLBERG SE QUEDA CON EL PRIMER ESPECIAL

El piloto noruego, Petter Solberg con el Citroen particular fue el más rápido en el primer especial del rally de Finlandia. Sin embargoo la verdadera competición comenzará mañana y que, como novedad, finalizará el sábado. La ventaja fue de sólo un segundo sobre el finlandés y local Mikko Hirvonen (Ford) que aquí corre ante su público, puesto que su residencia está en Jyvaskyla, lugar en el que se encuentra situado el parque cerrado de la prueba.
Sebastien Loeb (Citroen), líder del mundial tuvo que conformarse con la tercera posición, a 1.6 segundos con el mismo tiempo que el finés Jari-Matti Latvala (Ford).
Mañana se disputará el resto de la primera etapa de competición, con un total de 662,03 kilómetros de los que 147,51 serán cronometrados y divididos en once especiales.

Clasificación del rally de Finlandia tras primer tramo:

1. Petter Solberg (NOR/Citroen) 2:33.2
2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 1.0
3. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 1.6
4. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) m.t.
5. Sebastien Ogier (FRA/Citroen) a 3.2

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEL TN

La Comisión Directiva de APAT confirmó que se les otorgará medio punto de compresión a los Chevrolet Astra, Seat León y Ford Focus de la clase 3. La misma medida se aplica para los Ford Fiesta en la división menor.
La Comisión Directiva de APAT aprobó la aplicación de una nueva medida de compresión para los modelos Ford Fiesta de Clase 2 y Chevrolet Astra, Seat León y Ford Focus de Clase 3, luego del informe presentado por el responsable de la Comisión Técnica, Antonio Abiusi a sus pares.
La nueva medida, que utilizarán dichos modelos en el segundo semestre del certamen que se iniciará con la carrera de Posadas, el próximo 8 de agosto, pasa de 9.5 a 1 a 10.0 a 1, para cada unidad.

HIRVONEN DOMINA DE LOCAL

El local Mikko Hirvonen comenzó de la mejor manera el rally que se disputa en su país natal al quedarse hoy con el mejor tiempo en el Shakedown para el Rally de Finlandia.
El test se realizó en un tramo de tierra de 4.46 kilómetros en Muurame, a 10 kilómetros del Parque de asistencia en Jyvasykila, un tramo nuevo que sustituye a Laajavuori.
El piloto de Citroen C4 WRC, Sebastien Loeb, y el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matt Latvala, han estado muy cerca del mejor tiempo, quedando ambos a apenas 1/10 de Hirvonen.
Sebastien Ogier y Dani Sordo han sido cuartos y quintos, respectivamente.
El Rally de Finlandia comienza a las 18 hora local, cuando los equipos salgan de la asistencia hacia el primer tramo, Laajavuori.

Rally Mundial Finlandia
Shakedown

1. HIRVONEN Ford Focus RS 2:02.
2. LATVALA Ford Focus RS 2:02.3
=. LOEB Citroen C4 2:02.3
4. OGIER Citroen C4 2:02.4
5. SORDO Citroen C4 2:02.6
6. P. SOLBERG Citroen C4 2:03.0
7. WILSON Ford Focus RS 2:04.0
8. H. SOLBERG Ford Focus RS 2:04.6
9. OSTBERG Subaru Impreza 2:05.2
=. RAIKKONEN. Citroen C4 2:05.2
10. Al QASSIMI Ford Focus RS 2:06.6

MI HIJO, EL EMPLEADO DEL MES

Criticas, opiniones, que las ordenes de equipo si, que las ordenes de equipo no, todos dieron su opinión, pero si falataba alguien ese era el padre de Felipinho. Y como no podía ser de otra manera Luiz Antonio Massa esta indignado con las críticas de la prensa brasileña que apuntan a que a su hijo le faltó valor en Hockenheim.
"Se trató de una orden de equipo y, como cualquier buen empleado, Felipe tuvo que obedecer al jefe"
Para el padre de Felipe Massa, "es lamentable y desafortunado que Ferrari tomara esa decisión". "Se trató de una orden de equipo y como cualquier buen empleado, Felipe tuvo que obedecer al jefe; existe una jerarquía, siguió las órdenes y mostró lealtad", comentó en declaraciones recogidas por el diario italiano 'Libero'.

HISPANIA RACING CONFIRMA LAZOS CON TOYOTA PARA TRABAJAR EN 2011

El titular de la escudería española, José Ramón Carabante ha confirmado en las últimas horas que Hispania está en conversaciones para recibir colaboración de Toyota.
Según parece que se encuentran aún negociando y de momento no existe ningún acuerdo firmado.
Pero los informes indican que la HRT, cuya asociación en 2010 era con Dallara se ha puesto fin. Por lo que con toda probabilidad utilizarán la sede de Toyota y el túnel de viento, el personal y los diseños de su coche TF110.

Carabante ha confirmado el acuerdo. Pero al mismo tiempo confirmó a la agencia de noticias EFE que en Murcia no tienen por qué temer su marcha de la ciudad, ya que la sede continuará en Murcia. "El proyecto nació aquí y permanecerá".
El acuerdo con Toyota rondaría los 15 millones de euros y con esta colaboración con Toyota lo que se pretende es que Hispania de un paso importante para su asentamiento en la F1. "Este acuerdo fortalecerá Hispania en la batalla por ser el mejor de los nuevos equipos, que es nuestro primer objetivo".

DEBATE ABIERTO. ROSS BRAWN ESTA A FAVOR DE LAS ORDENES DE EQUIPO

Las repercusiones por lo ocurrido tras el GP de Alemania no termina más. El criterio es prácticamente unanime y hasta pareciera atentar contra la legitimidad y el buen gusto. Pero finalmente la desición es una sola: las órdenes de equipo son necesarias y deben regularse para evita que se repitan situaciones tan bochornosas como la de Ferrari el pasado domingo.
El último que se ha manifestado en favor ha sido Ross Brawn, actual jefe de Mercedes GP, quién pasó muchos años en Ferrari, incluyendo en ese periodo la temporada 2002, cuando en el GP de Austria de aquel campeonato Rubens Barrichello debió ceder el triunfo a Michael Schumacher de forma escandalosa, dando lugar desde entonces a la vigente prohibición de las órdenes de equipo.
Por eso Brawn tiene muy clara su postura al respecto: "Entiendo perfectamente que los aficionados se sientan disgustados con lo que tuvieron que ver el domingo. Pero la prohibición de las órdenes de equipo es absolutamente irreal. Los equipos y la FIA deben buscar juntos una solución transparente, que proteja la integridad de la competición y salvaguarde el deporte".

EL GLAMOUR DE MONACO, POR 10 AÑOS MAS

El prestigioso circuito urbano de Mónaco, finalmente, continuará en el calendario del Mundial de Fórmula 1 durante las 10 próximas temporadas, según ha informado este miércoles el patrón de la competición, Bernie Ecclestone.
La renovación del circuito llega después de las declaraciones del propio Ecclestone hace apenas una semana. "Podemos prescindir sin Mónaco. Ellos no pagan demasiado".
El acuerdo se produjo durante esta semana tras la reunión mantenida en Londres con Michel Boeri, presidente del Club de Automovilismo de Mónaco. La celebración del próximo Gran Premio monegasco tendrá lugar en la temporada 2011 el 29 de mayo.

CAMBIOS EN EL EQUIPO DE MARTOS

Luego de momentos difíciles vividos tras la última competenca del TN, el equipo de Martos ha tenido cambios, es así que se decidió que Guillermo Albertengo no continuará dentro de la estructura. En su lugar se subirá Juan Pablo Rossotti quien se subirá al Seat León.
El preparador de Merlo se mostró dolido, en especial por lo sucedido minutos después de culminar la última carrera del Turismo Nacional.
"Viví un momento feo, me trataron mal. Se había generado mucha desconfianza y el auto funcionaba igual a los otros Seat. Lo que ha hecho Guillermo hasta acá es bueno, pero todavía le falta experiencia".
Por otra parte se decidio que este viernes, Rossotti realizará una prueba en el kilómetro y en el transcurso de la próxima semana el auto se probará en el autódromo de La Plata.

COMUNICADO ACTC

La CAF de la ACTC ha resuelto lo siguiente en relación a la última fecha del calendario 2010 de Turismo Carretera y TC Pista:

1) La última fecha del presente campeonato de TURISMO CARRETERA y TURISMO CARRETERA PISTA, se cumplirá desde el 25 al 28 de noviembre del corriente año, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, en lugar de la fecha original del 2 al 5 de diciembre.
2) Luego de evaluar y aprobarse todos los puntos sobre los trabajos a realizar, con el fin de dotar al citado autódromo de las mejoras necesarias para el realce y la seguridad del deporte motor que se desarrolla allí, se firmará un acta de común acuerdo entre el Ing. Carlos Soriano por el citado Autódromo, Diego Mesa por el ACA y el presidente de la ACTC, Oscar Aventin

ECCLESTONE QUIERE DIEZ EQUIPOS

Siempre que haya que dar una opinión polémica sobre lo que sea, Ecclestone es el primero en dar la nota, ayer nos deleitó con su posición a favor de las controversiales ordenes de equipo. Pero en el día de hoy el británico dio su parecer sobre la situación de algunos de los equipos que actualmente estan en la grilla de la máxima, Bernnie se despachó:"Creo que hay un par de escuderías que realmente no deberían estar aquí. Estan un poco perdidos en la competición actualmente", comentó el máximo dirigente de la F1 al diario inglés Daily Telegraph.
Perder dos equipos significaría que la parrilla de salida se reduce a 20 monoplazas, sin embargo, la FIA dará la entrada a una nueva escudería en la temporada 2011. Los máximos candidatos, según informes de la FIA, serían Villenueve/Durango, Epsilon Euskadi, Stefan GP o Cypher Group.
Sin embargo Ecclestone insiste en su reducción; "Todo lo que queremos es que haya diez equipos. Lotus tiene buen nombre. No me gustaría perderlo. Pero en general este año hay molestia ya que cuesta dinero mantener estos nuevos equipos".
Con estas declaraciones, es probable que el británico se refiera indirectamente al caso de Hispania Racing Team, quiénes, por ejemplo, van cambiando de piloto según los beneficios económicos que esto pueda suponer. El otro equipo es Virgin, quién, según Sir Richard Branson, el año que viene contaría con un presupuesto más bajo.

GRAVE ACCIDENTE DE MICHELOUD

Gustavo Micheloud sufrió el martes por la tarde un fuerte accidente en la ruta 7 cuando el piloto nacido en Comodoro se dirigía hacia el taller que Gustavo Tadei donde se alista el Torino del TC Pista.
Micheloud viajaba con el chasista del equipo, Adrián Sauro (quien manejaba una camioneta Nissan), y ambos sufrieron un fuerte accidente en kilómetro 86,500 de la ruta 7, donde encontraron en la ruta cruzado un Renault Clío, que habría realizado un trompo por alguna situación desconocida, y no se pudo evitar la choque, por lo que los ocupantes del Clío (un matrimonio mayor de 60 años), fallecieron. Sauro resultó ileso, mientras el piloto sufrió fractura de clavícula y otras contusiones menores.
Micheloud ya recibió el alta médica y confirmó que estará al menos con un mes de recuperación, por lo que seguramente se perderá las carreras del TC Pista en Río Cuarto y Salta, así como también la próxima del Top Race V6 en Termas de Río Hondo

ENTONCES ME VOY CON LABORITO...

Jornada movidita si las hubo con respecto a cambios en el TC, bien temprano se conocía la noticia de que Rody Agut, motorista del RV Competición, equipo en el cual milita Juan Manuel Silva, sería el nuevo proveedor de Diego Aventín, la noticia no cayó para nada bien en el entorno del equipo del sur argentino y por ende Juan Manuel Silva tendrá motores de Johny Laborito, según confirmó el responsable del equipo RV Competición, Roberto Valle.

Al deuño del RV no le gustó para nada la manera en como se entero que su motorista tendría nuevo cliente, por ello, Valle no dio puntada sin hilo y ya contrató los servicios del motorista multipe campeón del TC oriundo de Dolores, Carlos Laborito.

YAMAMOTO: EL JAMPONES QUE VINO PARA QUEDARSE EN LA FORMULA UNO

Primero desde el equipo español anunciaron que sólo era para darle una lección a Brunno Senna por un mail confuso, luego para ver sí el piloto Indio lograba escarmentar tras sus frustrantes actuaciones y además solucionar temas a nivel económicos, en fín, todos son rumores, pero lo cierto es que Sakon Yamamoto continuará corriendo con la escudería Hispania en Hungría, donde disputará su tercer Gran Premio de la temporada. Volverá a sustituir a Karun Chandhok, quien parece que sigue teniendo problemas financieros. El japonés correrá al lado de Bruno Senna por segunda carrera consecutiva.
"No puedo esperar para volver al Hungaroring porque conozco ya muy bien el circuito de mis correras de Fórmula 1 con Super Aguri, Spyker F1 y ART en las GP2 Series", dijo Yamamoto.
El equipo español sigue asegurando que Karun sigue formando parte del equipo y que volverá a subirse al coche este año.

CACHI CANELA CAMBIA DE EQUIPO

El legendario Oscar Canela, se decidió por el cambio e integró su Peugeot 307 al equipo Vittal G Racing de la Clase 3 del Turismo Nacional, por lo que compartirá la escuadra con Fabián Yannantuoni y Josito Di Palma. El auto ya se encuentra en el taller de Alta Gracia, para ser modificado por los mecánicos de Luis Belloso.
"Estuve reunido con Luis Belloso y Gustavo Gatti, para definir mi incorporación al equipo. El auto lo llevé esta semana al taller de Alta Gracia y allí se le están haciendo todas las reformas para ponerlo en las mismas condiciones que los demás Peugeot", expresó el rafaelino.
Con respecto a su futuro, Canela aseguró que continua con la postura de retirarse a fines de 2010. "La decisión está tomada y la sigo manteniendo, más allá de los resultados que obtenga", indicó.

LOS NUEVOS V6 SE VIERON EN BRASIL

Histórico fue el fin de semana que vivio la Top Race en Interlagos. Varios fueron los aspectos que determinaron que así fuera la característica principal de los días vividos en tiertras cariocas. Pricipalemente porque en los boxes del circuíto de fueron mostrados los renovados diseños de los autos para el 2011. Alejandro Urtubey y Neusa Navarro Felix por un lado, y los pilotos de Top Race por el otro fueron los encargados de destapar los Mercedes TRV6 y Passat TRV6 respectivamente.
Minutos antes del inicio de la primera clasificación de Top Race, fueron presentados oficialmente los nuevos TRV6 que saldrán a pista en el comienzo de la temporada 2011-2012. Alejandro Urtubey y Neusa Navarro Felix, presidenta de la F-Truck, y por el otro un parte de los pilotos de Top Race, destaparon respectivamente el Mercedes TRV6 y el Passat TRV6 completamente renovados y con un aspecto agresivo, en los que trabajó el prestigioso diseñador argentino José Luis Denari.
Ante el aplauso generalizado de los pilotos, periodistas, sponsor, invitados y público en general, los nuevos V6 se llevaron todas las miradas. Es que su diseño resulta particularmente atractivos, y aún más deportivos que los actuales.
Además de los nuevos modelos, la novedad que más de destaca es que en la temporada 2011-2012 habrá nuevos moteres V6 pero más potentes, con 60 caballos más de potencia. Estos autos tienen 2 mil kilómetros de pruebas y están listos hace 45 días.

La ficha técnica de los autos es la siguiente:

Chasis: Estructura tubular de caño de acero "SAE 1030"

Carrocerías: Símil Ford Mondeo, Mercedes-Benz, Volkswagen Passat y Mitsubishi Lancer GT, con nuevos conceptos aerodinámicos.

Motor: V6 de 3500 cm3 y 435 HP, preparación "Oreste Berta S.A. Tapa de cilindro y block exclusivo de Top Race.

Caja de cambio y diferencial: "X-Trac" de 6 marchas y un retroceso.

Dirección: marca Top Race.

Suspensión delantera: Parrilla de suspensión fabricada con caño ovalado de acerco "SAE 1030".

Suspensión Trasera: Independiente.

Llantas: Fundición de Aluminio, diámetro de 18´

Neumáticos: Pirelli modelo Pzero.

Frenos: marca Doopler

Amortiguador: PENSKE de 2 vías de regulación externa.

Portamaza: De chapa estampada externa.

¿WTCC EN BUENOS AIRES?

Gran noticia ha surgido en las primeras horas del día de hoy. A través de la página oficial del WTCC, su promotor Marcelo Lotti, confirmó que la categoría es muy posible que visite por primera vez Argentina y la República Popular China.
El promotor anunció que estos dos países ya están incluidos en el precalendario 2011.
"Son inclusiones estratégicas no solo por abrir nuevos mercados e interesantes para nuestras marcas, sino porque las carreras de Buenos Aires y Guangdong serán organizadas en conjunto con sus campeonatos nacionales, o sea el TC 2000 y el CTCC", comentó Lotti.
Este calendario del WTCC 2011 será oficializado el próximo 10 de setiembre por el Consejo Mundial de FIA, en la misma reunión donde se tratará el desempeño de Ferrari en el Gran Premio de Alemania y las órdenes de equipo.
El calendario tendrá 12 fechas y Bs As. y China reemplazarían a México y Marruecos.
El campeonato normalmente se inicia en Curitiba, Brasil, por lo que se descuenta que Argentina sería una de las primeras fechas del torneo.

BERNIE A FAVOR DE LAS ORDENES DE EQUIPO

Siempre que hubo, haya o habrá una polémica cerca del entorno de la Fórmula Uno el mandamás Bernie Ecclestone, siempre tendrá una opinión que traerá cola al respecto, siempre. Tal es así que el presidente de la Administración de Fórmula Uno, es partidario de suprimir del reglamento la prohibición de las órdenes de equipo, tras la complicada situación surgida el pasado domingo con Ferrari, cuando el brasileño Felipe Massa cedió el primer puesto a Fernando Alonso.
Ecclestone ha comentado que: "Para mí un equipo es un equipo y pueden hacer correr sus coches de la manera que crean mas conveniente".
Y ha añadido que: "Nadie puede interferir en la forma de dirigir el equipo, al menos que hagan algo peligroso y entonces si estarían en dificultades, pero si no que hagan lo que quieran

LLUEVEN LAS CRITICAS PARA EL KAISER

El propio Michael Schumacher reconoce que su actuación en el último Gran Premio de Alemania fue "claramente decepcionante", pero que este domingo en Hungría es el momento de levantar cabeza y sobre todo levantar su imagen, bastante apaleada en estos últimos tiempos, por los medios de todo el mundo, pero el propio multiplecampeón alemán dice que Hungaroring le trae "un sentimiento positivo".
El 'Kaiser' señala que está "claro" que necesitan "comprender mejor" su coche, pero recalca que tras la carrera de Hockenheim pidió "mantener la calma" y que se mirasen "todos los detalles para analizar el rendimiento de cara a aprender lo máximo posible para los próximos fines de semana".

AVENTIN CAMBIA A LOS MOTORES DE AGUT

Tras la evaluación realizada en conjunto por todo el equipo luego de las pruebas realizadas ayer en el Ford de Turismo Carretera de Diego Aventin en el kilómetro del autódromo Oscar y Juan Gálvez, la escuadra AA Racing tomó, finalmente, la decisión de colocar los impulsores de Rodi Agut.
El motorista reconoció que "es un gran desafío para mi que Diego haya tomado ésta decisión" cabe recordar que días pasados se testeó también en el rodillo que dejó conforme al equipo.
La Copa de Oro esta cada vez más cerca y los equipos siguen buscando la mejor manera de enfrentar las últimas batallas para poder ingresar al codiciado grupo de los doce, que iran en busca del campeonato 2010.

GUARNACCIA YA PIENSA EN SALTA

Sergio Guarnaccia no estará presente este fin de semana en Río Cuarto en la novena fecha del año del Turismo Carretera. El equipo sigue de esta manera con lo planificado a principio de año donde se decidió presentarse en una carrera por mes.
“Agosto tiene dos carreras y optamos por ir a Salta dentro de quince días, ya que el equipo de Top Race esta llegando en las próximas horas de San Pablo y tendría muy poco tiempo para descansar. Si bien en nuestro Ford de TC quedaban algunas cosas por repasar, y el tiempo quizás da para hacer ese trabajo y salir hacia Río Cuarto, decidimos que lo mejor es dejar pasar esta competencia”, explico Sergio Guarnaccia.

FRANCHITTI Y POWER DOMINARON LOS ENTRENAMIENTOS EN EDMONTON

El 2 veses ganador de indy 500 y campeon de la categoria Dario Franchitti estubo adelente del primer entrenamiento por sobre su compañero Scott Dixon completando asi el 1-2 para Ganassi.
El Escoses logro un tiempo de 1:03.088.
En tercera y cuarta posicion estan los chicos de penske Power y Castroneves respectivamente el australiano por sobre el brazileño.
Quintos y sextos se ubicaron los especialistas en Circuitos Justin Wilson y el Idolo local Paul Tracy.
El mejor latino americano ubicado fue Viso ubicandose noveno Completando 20 vueltas y logrando su mejor tiempo en la vuelta 15 con un tiempo total de 1:03.825.

CLASIFICACION 1° ENTRENAMIENTO

1° Dario Franchitti (Ganassi) - 1min03s088
2° Scott Dixon (Ganassi) +0.084
3° Will Power (Penske) +0.085
4° Helio Castroneves (Penske) +0.261
5° Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) +0.404
6° Paul Tracy (KV) +0.417
7° Ryan Briscoe (Penske) +0.492
8° Ryan Hunter-Reay (Andretti) +0.716
9° EJ Viso (KV) +0.737
10° Takuma Sato (KV) +0.797

En el segundo entremamiento fue para Penske completando un 1-2-3 para el equipo de roger penske liderado por el auto 12 de power seguido de Ryan Briscoe y Helio castroneves.
Cuarto lugar para Dario Franchitti y Quinto para Takuma Sato

CLASIFICACION 2° ENTRENAMIENTO

1° Will Power (Penske), 1min01s6690
2° Ryan Briscoe (Penske), a 0s2784
3° Helio Castro Neves (Penske), a 0s3462
4° Dario Franchitti (Ganassi), a 0s3667
5° Takuma Sato (KV), a 0s3919
6° Scott Dixon (Ganassi), a 0s4397
7° Justin Wilson (Dreyer & Reinbold), a 0s5882
8° Ernesto Viso (KV), a 0s8099
9° Paul Tracy (KV), a 0s8869
10° Tony Kanaan (Andretti), a 0s9823

BONELLI SE DESTACO EN EL MOURAS

Nicolás Bonelli fue el más rápido extraoficialmente esta tarde en los entrenamientos libres que dispuso la categoría TC Mouras en el autódromo de La Plata. El entrerriano registró 1:30.20 y fue seguido por Juan Martín Trucco con la Dodge de Gastón Ricardo y por el representante de Mar de Ajó, Adrián Oubiña, con el Ford del marplatense César Fiorda.

Quedó a sólo 20/100 del más veloz.Más atrás se metió la Dodge del de Benito Juárez, Juan José Ebarlín, con la unidad del "PyP Racing". Mauro Giallombardo fue quinto con el Falcon de Gustavo Cruccianelli.

CLASIFICACION ENTRENAMIENTOS (EXTRAOFICIAL)

1º Nicolás Bonelli (Ford) 1m 30s 20/100

2º Juan Martín Trucco (Dodge) a 10/100

3º Adrián Oubiña (Ford) a 20/100

4º Juan José Ebarlín (Dodge) a 30/100

5º Mauro Giallombardo (Ford) a 38/100

STONER MARCA EL RUMBO EN LAGUNA SECA

Casey Stoner, con su Ducati, marcó el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos, en el que Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) lo siguió muy de cerca. Tanto Stoner como Lorenzo fueron los únicos que lograron bajar la barrera del minuto y 22 segundos para completar los 3.610 metros del trazado más corto del calendario del campeonato del mundo.

A poco de comenzar los entrenamientos ya se produjo la primera caída de la jornada, protagonizada por el siempre agresivo italiano Marco Simoncelli (Honda RC 212 V), quien apretó el acelerador antes de tener los neumáticos calientes y acabó por los suelos al perder adherencia el neumático delantero de su moto.
El primer líder de los entrenamientos fue Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), que vio como tras su estela se colocaba Dani Pedrosa (Honda RC 212 V), pero no tardó demasiado Jorge Lorenzo, el líder destacado del mundial, en ponerse líder por primera vez, con un tiempo de 1:22.866, aunque no duró mucho su alegría frente a un muy activo Casey Stoner.

El campeón del mundo de 2007 marcó un mejor tiempo de 1:22.201 que le mantuvo bastante tiempo al frente de la tabla y segn fue pasando el tiempo logró mejorar la puesta a punto de su Ducati Desmosedici GP10 para rebajar en unas décimas ese tiempo, hasta los 1:22.133, pero todavía quedaba un tiempo efectivo de entrenamientos en el que todos los pilotos aprietan al máximo y sacan los neumáticos más blandos para mejorar.
Tras el australiano, en esos momentos, continuaba Jorge Lorenzo, quien ya en las jornadas previas reonoció y afirmó que tenía muchas ganas de luchar por la victoria en Laguna Seca, un trazado en el que nunca ha podido rodar hasta la fecha en plenitud de facultades pues en 2008 se cayó en la primera vuelta y el pasado año en dos ocasiones durante los entrenamientos.

En el tramo final de los entrenamientos la lucha por la primera plaza de la tabla se acrecentó, pero los protagonistas acabaron siendo los mismos, con especial atención a Casey Stoner, el más agresivo de todos ellos, aunque en varias vueltas le falló el cuarto y último parcial, hasta que en su vigésimo cuarto giro logró romper la barrera del 1:22 para situarse con 1:21.699.

200 AÑOS A PURA HISTORIA

Peugeot cumple 200 años. Si bien el logo que lo identifica es mundialmente conocido, no fue hasta el año 1858 cuando el león se convirtió en el icono de la marca francesa. Apenas iniciado su desarrollo comercial, se decidió que éste fuera el encargado de representar a la compañía. La razón fue, básicamente, la analogía con las históricas sierras. El león representaba la resistencia de los dientes, la flexibilidad de la lámina y la rapidez de corte. El mítico león ocupaba los rincones de un abanico de productos que comenzaba a abrirse de manera imparable.

En 1886 Peugeot comenzaba a fabricar bicicletas y motos, pero no sería hasta 1891 cuando esta empresa creó su primer vehículo a motor.


De hecho hasta 1889 no comienza su “aventura” en el sector automóviles. Antes hubo herramientas, molinillos de café, máquinas de coser, bicicletas, que aún se los que puede ver en el Museo de la Aventura Peugeot en la localidad francesa de Sochaux.

La historia de Peugeot en el mundo de los autos comienza en 1889 con la aparición del Serpollet-Peugeot, el primer vehículo a motor de la firma. Aunque de vapor y con tres ruedas. La gasolina y las cuatro ruedas llegarán con el Type 2, un año más tarde.

El Type 2 va evolucionando año tras año dando paso a al Type 3, Type 4, Type 5 y así sucesivamente hasta que en 1930 aparece el primer modelo de gran serie: el 201. De este vehículo se produjeron 142.309 unidades entre 1930 y 1937.
Después vinieron el 301, el 601, el 401, el 402, el 302 e incluso, en 1941 Peugeot lanzó un vehículo eléctrico denominado VLV.

El modelo 403 fue de los primeros en ofrecer un motor diesel en serie, siendo la primera berlina de Peugeot que superó el millón de unidades vendidas. En 1975 fue el primer fabricante europeo en montar un motor turbodiesel. En el 99, innovó al montar en todos sus vehículos un filtro de partículas en el escape.

Hoy en día pretenden volver a “dar la campanada” con el Peugeot 3008 Hybrid4, un híbrido diesel-eléctrico que será el precursor del Peugeot 3008 Hybrid Plug-in recargable con unas emisiones reducidas a 50 g/km de dióxido de carbono lo que equivalen a dos litros a los 100 km de consumo medio.

En 1948 llegó el 203, un coche de tamaño medio propio de un periodo de postguerra. Tras él, el 403 (1955), el 404 (1960), el 204 (1965), el 504 (1968) del que se fabricaron cerca de 3,7 millones de unidades, claro que el mayor éxito comercial de la marca hasta la fecha lo ostenta el 205 del que se fabricaron casi 5,3 millones de unidades desde 1983 hasta 1999.

Debido a la gran cantidad de modelos fabricados, las denominaciones pasaron a cuatro cifras para aquellos modelos complementarios de las gamas tradicionales, mientras que aparecieron las letras para diferenciar las carrocerías. De este modo CC equivale a Coupé-Cabriolet, SW para los de carrocería familiar, o Tepee para los monovolúmenes de vehículos comerciales.

Pero no sólo el león ha caracterizado la imagen de marca Peugeot, sino que los modelos son fácilmente reconocibles por su denominación numérica: 201, 205, 207 etc. La gama con denominación numérica se inventó en 1929 con el modelo 201.

A partir de entonces, se utilizaría este sistema de la siguiente manera: La primera cifra haría referencia a la familia del vehículo y su tamaño; la tercera se referiría a la generación del modelo; el 0 central sería el eslabón simbólico entre la gama y la generación correspondiente.


Desde 1904, Peugeot se diferenciaba por batir su primer récord de velocidad, comenzando a forjarse un nombre dentro de las competiciones motociclistas.
Tras la guerra y cuando legó la calma, en 1973 se comenzaron a fabricar ciclomotores, vendiendo en el 77 la cifra récord para entonces de 550.000 unidades de su entonces famosa familia 100. En los años 80 llegaban los scooters con carrocería de plástico y ya en 1996, Peugeot descubría su primer scooter eléctrico.

En el 2000, apoyándose en su experiencia automovilística, incluye el sistema de frenado ABS para sus ciclomotores de 125 cc, casi a la vez de disponer del primer motor de 125 cc sobrealimentado mediante un compresor volumétrico, el Satelis hacia que Peugeot entrara en el segmento de los scooters GT o de alta gama.

Hoy en día posee 18 plantas de vehículos turismo y comerciales ligeros. En los años 30, inventaba el coupé cabrio, con el 401 que disponía de un techo rígido que se plegaba en el maletero. El sucesor de este fue el Peugeot 206 CC, de que se han vendido más de 700.000 unidades hasta nuestros días.

Debido a la gran cantidad de modelos fabricados, las denominaciones pasaron a cuatro cifras para aquellos modelos complementarios de las gamas tradicionales, mientras que aparecieron las letras para diferenciar las carrocerías. De este modo CC equivale a Coupé-Cabriolet, SW para los de carrocería familiar, o Tepee para los monovolúmenes de vehículos comerciales.

En el deporte del motor Peugeot marca signos indelebles con las victorias en Indianápolis o las 24 Horas de Le Mans, domina por muchos años el Mundial de Rally y reitera su proverbial fiabilidad en las carreras safari de África.

PECHITO DOMINO EL PRIMER ENTRENAMIENTO. CANAPINO, CON RECORD, EL SEGUNDO

El Top Race regresó oficialmente al mítico circuito brasileño de Interlagos.
Agustín Canapino parecía que iba a ser el más veloz con el Mercedes TRV6 del Sportteam, al marcar un tiempo de 1,45;599. Pero en la última vuelta, José María López le arrebató la punta con una marca de 1;45,341. Juan Cruz Alvarez, subcampeón de la Copa América, peleó giro a giro, y logró ubicarse tercero, a menos de un segundo. Cuarto quedó el ganador de la edición 2009 de la histórica carrera, Juan Manuel Silva.
El debut del Mitsubishi Racing fue por demás auspicioso: Gabriel Furlan quedó sexto, por detrás del Rafa Morgenstern, que también sobre el cierre logró su tiempo. Y el campeón de la Copa América, Guido Falaschi, fue octavo, por detrás de Germán Giles.

1er Entrenamiento Top Race V6 – San Pablo

1 37 Jose Maria López Mondeo TRV6 12 1:45.341
2 86 Agustín Canapino Mercedes TRV6 10 1:45.599 .258
3 77 Juan Cruz Alvarez Mercedes TRV6 11 1:46.064 .723
4 111 Juan Manuel Silva Mondeo TRV6 11 1:46.527 1186
5 3 Rafael Morgenstern Mercedes TRV6 10 1:46.684 1343
6 29 Gabriel Furlan Mitsubishi Lancer GT TRV6 14 1:46.721 1380
7 76 Germán Giles Mercedes TRV6 9 1:46.838 1497
8 1 Guido Falaschi Mondeo TRV6 10 1:46.846 1505
9 7 Brian Smith Mondeo TRV6 10 1:46.914 1573
10 110 Diego Aventin Mondeo TRV6 11 1:47.130 1789


En el segundo entrenamiento Agustín Canapino, logró desquitarse y se quedo con el mejor tiempo de la jornada, con record incluído, para ello el arrecifeño marcó hoy un nuevo récord para Top Race en el circuito de Interlagos, San Pablo, al concretar un tiempo de 1;44,352 en el segundo y último entrenamiento libre de Top Race, válido por la primera fecha de la temporada 2010-2011. La marca anterior correspondía a José María López, que en 2009, durante la visita anterior, había hecho un tiempo de 1,45;121.
Si bien durante casi toda la jornada predominó el buen tiempo, hacia el final de los ensayos cayó una llovizna que impidió girar al máximo, sobre todo a los pilotos del segundo grupo de ordenamiento.
En la Fórmula Truck, que realizó dos entrenamientos, Felipe Giaffone fue el más veloz con un tiempo de 2:01.654, a un promedio de 127,51 Km/h.

2do entrenamiento Top Race V6 – Interlagos

1 86 Agustín Canapino Mercedes TRV6 13 1:44.352
2 157 Juan Bautista De Benedictis Mercedes TRV6 18 1:45.082 .730
3 29 Gabriel Furlan Mitsubishi Lancer GT TRV6 18 1:45.331 .979
4 77 Juan Cruz Alvarez Mercedes TRV6 8 1:45.544 1.192
5 199 Nazareno López Mondeo TRV6 13 1:45.596 1.244
6 111 Juan Manuel Silva Mondeo TRV6 19 1:45.659 1.307
7 0 Emiliano Spataro Passat TRV6 16 1:45.715 1.363
8 37 Jose Maria López Mondeo TRV6 11 1:45.724 1.372
9 11 Ariel Pacho Mercedes TRV6 13 1:45.763 1.411
10 3 Rafael Morgenstern Mercedes TRV6 17 1:45.806 1.454

IGNACIO CHAR ESTARA CON EL QUINTO FIAT LINEA EN LA RIOJA

Fiat confirmó en las últimas horas la incorporación, con un un nuevo Fiat Linea, al piloto Ignacio Char, a partir de la próxima competencia, correspondiente a la 7ma fecha del 31º Campeonato Argentino de TC2000 que se disputará en el Autódromo La Rioja.
Ignacio Char completará el plantel de pilotos dentro del equipo junto a Emiliano Spataro, Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio y Leandro Carducci.
Daniel Sancho, director deportivo de Scudería Fiat expresó al respecto: “Vamos a poner en pista un quinto Fiat Linea desde la fecha de La Rioja. El auto estaba listo para la carrera de Termas aunque decidimos que lo mejor era no hacerlo debutar ahí ya que el equipo estaba enfocado en los trabajos y las diferentes estrategias que demandaban las otras unidades. Ahora llegaremos a La Rioja con tranquilidad y una prueba previa”.
Las Pruebas Comunitarias serán el próximo 10 de agosto en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, el equipo con sede en Villa Carlos Paz programó un shakedown con el objetivo de realizar ensayos en la nueva unidad y lograr la adaptación del piloto, previo al debut en tierras riojanas.

LICHTENSTEIN LOGRO LA POLE PROVISORIA

Eric Lichtenstein, piloto del Crespi Competición marco el mejor registro el la tanda clasificatoria inicial para el Top Race Junior.Segundo quedo Marcelo Agrelo, con un Mondeo Junior del Azar Motorsport, y en tercer lugar quedó el vigente campeón de la categoría menor, Humberto Krujoski, a 132 milésimas del polemanTambién fue una gran tanda para Adrián Hang, que con el Mondeo Junior de su equipo se metió cuarto, su mejor ubicación en la categoría. Detrás suyo estuvieron Christian Giuliano, Gerardo Salaverría, Germán Sirvent, Leonardo Palotini, Antonino Sganga y Juan Manuel Lorio. La actividad de TR Junior continuará mañana, a las 12.40, con la restante tanda de clasificación. Posteriormente, a las 16.30 y 16.50, se correrán las series, mientras que el domingo a las 9.45 se disputará la primera final del campeonato 2010-2011.

CLASIFICACION 1° TANDA

1° Eric Lichtenstein Vectra Junior 0 1:51.769

2° Marcelo Agrelo Mondeo Junior 0 1:51.818 .049

3° Humberto Krujoski Mondeo Junior 0 1:51.901 .132

4° Adrián Hang Mondeo Junior 0 1:52.075 .306

5° Christian Giuliano Vectra Junior 0 1:52.122 .353

6° Gerardo Salaverría Vectra Junior 0 1:52.159 .390

7° Germán Sirvent Vectra Junior 0 1:52.401 .632

8° Leonardo Palotini Mondeo Junior 0 1:52.536 .767

9° Antonino Sganga Alfa 156 Junior 0 1:52.567 .798

10° Juan Manuel Lorio Mondeo Junior 0 1:52.719 .950

11° Mauricio Chiaverano Vectra Junior 0 1:52.770 1.001

12° Nicolás Filiberti Mondeo Junior 0 1:52.815 1.046

13° Andrés Gigena Mondeo Junior 0 1:52.831 1.062

14° Marcelo Raúl Vicente Vectra Junior 0 1:52.847 1.078

15° Matías Lucero Alfa 156 Junior 0 1:53.085 1.316

16° Violeta Pernice Alfa 156 Junior 0 1:53.172 1.403

17° Federico Lifschitz Mondeo Junior 0 1:53.267 1.498

18° Alexis Finos Mondeo Junior 0 1:53.302 1.533

19° Marcos Vázquez Mondeo Junior 0 1:53.311 1.542

20° Gastón Pacioni Vectra Junior 0 1:53.334 1.565

ALONSO ES EL MAS RAPIDO DEL VIERNES

El ex campeón Fernando Alonso fue el mas rápido para lo que fue la segunda tanda de entrenamientos en Hockenheim, con una pista húmeda a principio de la tanda muchos vehículos esperaban que se forme la huella para realizar la vuelta rápida.Así fue que el español, al final de la tanda registro 1'16''265, dejando en el segundo lugar a Sebastian Vettel y tercero Felipe Massa.

CLASIFICACUION 2º ENTRENAMIENTO

1° Fernando Alonso Ferrari 01:16.265 35

2° Sebastian Vettel Red Bull 01:16.294 26

3° Felipe Massa Ferrari 01:16.438 37

4° Mark Webber Red Bull 01:16.585 40

5° Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:16.827 32

6° Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:16.971 20

7° Lewis Hamilton McLaren 01:17.004 10

8° Robert Kubica Renault 01:17.009 37

9° Rubens Barrichello Williams 01:17.056 37

10° Nico Hulkenberg Williams 01:17.204 44

11° Kamui Kobayashi Sauber 01:17.336 44

12° Vitaly Petrov Renault 01:17.547 35

13° Pedro de la Rosa Sauber 01:17.573 39

14° Adrian Sutil Force India F1 01:17.701 38

15° Jenson Button McLaren 01:17.739 36

16° Vitantonio Liuzzi Force India F1 01:17.871 33

17° Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:18.147 45

18° Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:19.327 30

19° Timo Glock Virgin Racing 01:19.553 30

20° Jarno Trulli Lotus F1 01:20.008 34

21° Lucas Di Grassi Virgin Racing 01:20.106 31

22° Heikki Kovalainen Lotus F1 01:20.377 37

23° Bruno Senna HRT F1 Team 01:21.988 37

24° Sakon Yamamoto HRT F1 Team 01:23.066 37

PÉREZ COMPANC PARTICIPARA EN EL RALLY DE LA MANZANA

Luis Perez Companc, uno de los que mas veces ganó la manzana, ya confirmo su participación en la 40º edición del Rally Vuelta de la Manzana, esta vez lo hará con el Ford Focus con el que corrió por el campeonato del mundo en la temporada 2008 y que hizo su última presentación en el Rally de Finlandia.Su navegante José María Volta, que para esta oportunidad dejara el cargo de dirigente para participar de esta emblemática fecha.

SUTIL FUE LA SORPRESA DEL PRIMER ENTRENAMIENTO

Adrian Sutil, registro el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio de Alemania, en una sesión donde la lluvia se hizo presente.
La torrencial cortina de agua no ha dado tregua, por tal motivo Felipe Massa protagonizo uno de los primeros trompos del fin de semana, seguido por el ex campeón Lewis Hamilton quien termino impactando contra las protecciones.
A pesar del inconveniente de Massa comenzado el entrenamiento, luego se reivindico marcando el segundo mejor registro, tercero termino Jenson Button, y detrás se ubicaron Barrichello cuarto, una milésima por delante del ruso de Renault, Vitaly Petrov

CLASIFICACION 1° ENTRENAMIENTO

1° ADRIAN SUTIL FORCE INDIA-MERCEDES 1:25.701

2° FELIPE MASSA FERRARI 1:26.850 1.149

3° JENSON BUTTON MCLAREN-MERCEDES 1:26.936 1.235

4° RUBENS BARRICHELLO WILLIAMS-COSWORTH 1:26.947 1.246

5° VITALY PETROV RENAULT 1:26.948 1.247

6° NICO ROSBERG MERCEDES GP 1:27.448 1.747

7° SEBASTIEN BUEMI STR-FERRARI 1:28.114 2.413

8° NICO HULKENBERG WILLIAMS-COSWORTH 1:28.193 2.492

9° VITANTONIO LIUZZI FORCE INDIA-MERCEDES 1:28.300 2.599

10° PEDRO DE LA ROSA BMW SAUBER-FERRARI 1:28.486 2.785

11° SEBASTIAN VETTEL RBR-RENAULT 1:28.735 3.034

12° TIMO GLOCK VIRGIN-COSWORTH 1:28.735 3.034

13° ROBERT KUBICA RENAULT 1:28.903 3.202

14° MARK WEBBER RBR-RENAULT 1:29.048 3.347

15° JARNO TRULLI LOTUS-COSWORTH 1:29.280 3.579

16° JAIME ALGUERSUARI STR-FERRARI 1:29.366 3.665

17° LEWIS HAMILTON MCLAREN-MERCEDES 1:29.429 3.728

18° LUCAS DI GRASSI VIRGIN-COSWORTH 1:29.500 3.799

19° FERNANDO ALONSO FERRARI 1:29.684 3.983

20° KAMUI KOBAYASHI BMW SAUBER-FERRARI 1:29.690 3.989

21° FAIRUZ FAUZY LOTUS-COSWORTH 1:30.938 5.237

22° BRUNO SENNA HRT-COSWORTH 1:31.720 6.019

23° MICHAEL SCHUMACHER MERCEDES GP 1:32.450 6.749

24° SAKON YAMAMOTO HRT-COSWORTH 1:32.791 7.090

SCHUMY SIGUE HASTA FINES DEL 2011

En el día de ayer, el entorno del multiple campeón alemán, Michael Schumacher ha confirmado que no piensa dejar Mercedes GP al final de esta temporada y que está decidido a seguir en la Fórmula 1 al menos hasta 2012.
El rendimiento que tuvo Schumacher en este 2010 ha decepcionado a algunos. Muchos pensaban que el Káiser iba a volver a ganar carreras, como en su época dorada en Ferrari, pero el proceso de adaptación es duro. A los 41 años, y después de estar tres años apartado de los monoplazas, Schumacher ha afirmado que seguirá en Mercedes durante dos temporadas más, hasta 2012.
Norbert Haug, capo de Mercedes GP, ha insistido en que su equipo no quiere cambiar de pilotos en 2011.
Michael Schumacher cuenta con el apoyo de su compañero de equipo, Nico Rosberg.

ARDUSSO PROBO EN NUEVE DE JULIO

Tal como estaba previsto, en el día de ayer se desarrolló una intensa jornada de ensayos en el autódromo de la ciudad de Nueve de Julio, donde el pibe de Las Parejas giró por primera vez con un Chevrolet configurado para TC Pista, asistido por el equipo JC Competición
El piloto de Las Parejas completó 25 vueltas rápidas al escenario bonaerense, logrando en su mejor pasada un tiempo de 1m 32m 30/10, registro por demás competitivo si se tiene en cuenta que este fue el primer contacto de Ardusso con la Chevy.

Los parámetros indican que Facundo giró por debajo del registro en clasificación alcanzado en 2009, lo cual reflejó no solo su excelente adaptación al medio sino también el muy buen funcionamiento de la unidad.Tras las pruebas Ardusso expresó: “Fue una prueba muy buena, agradezco al JC Competicióny y a todas las personas involucradas por darme ésta oportunidad. Me gustó el comportamiento del auto. Logramos tiempos muy competitivos por lo cual el resultado es altamente positivo.El Chevrolet es muy estable en todos los sectores del circuito y me adapte sin problemas tanto a la caja como a los frenos, de muy buen funcionamiento. Respecto a otros autos que manejé, como el Fórmula, el Clase 3 o el TC 2000, además de la relación peso potencia que es evidente, puedo señalar que la dirección es uno de los puntos donde noté la gran diferencia. En este tipo de autos la dirección es muy pesada y seguramente eso requiere una preparación especial, porque es muy complicado poder mantener los radios ideales, si no estas físicamente apto"

Con respecto al ingreso a la categoría, comento;"Consideramos que el TC Pista es la mejor categoría para consolidarse de cara a una futura llegada al TC y en función de ello vamos a seguir charlando con los responsables del equipo. Hay una buen posibilidad de poder algo juntos en TC Pista y será cuestión de que trabajemos todas las partes para poder concretarlo.” .

JOHN DELLA PENA YA TRABAJA SOBRE LA CHEVY DE CHRISTIAN LEDESMA

Una nueva fecha del Turismo de Carretera se acerca y los equipos buscan la mejor puesta punto para sus vehículos. Por ello el JP Racing y Christian Ledesma afrontaran la novena fecha del Turismo Carretera en Río Cuarto con nuevas modificaciones en su Chevrolet.
Esta vez, la diferencia de los trabajos efectuados por Walter Alifraco tuvieron la colaboración de Jhon Della Penna, prestigioso contructor que triunfa en la Indy Car.
Della Penna arribó al país para brindar su colaboración y conocimientos para introducir nuevas mejoras técnicas en el Chevrolet del piloto marplatense, las cuales se chequearon en la jornada de ayer en el kilómetro de Buenos Aires y que seguirán probando mañana en la marca de Olavarría.

ESPARGARÓ PODRA ESTAR EN LAGUNA SECA

Aleix Espargaró podrá participar en Laguna Seca, al menos esas son las conclusiones sacadas de las radiografías y el escáner tras revisar las pruebas de imagen llegadas desde Alemania, en el Hospital San José de Madrid tras su caída.Las pruebas han descartado la existencia de cualquier fractura o lesión reciente, que pudiera suponer limitación o riesgo para la salud del piloto, y consecuentemente está autorizado para correr en la próxima fecha.El piloto español había sufrido una caída en el GP de Alemania al chocar contra la moto de Randy de Puniet y viajó a Estados Unidos con un cuello ortopédico por precaución. Si la sintomatología del piloto continúa positivamente, como es de esperar, su participación en el circuito californiano es más que previsible.

EL TC MOURAS SE PREPARA CON INVITADOS

En el autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La Plata, ya se apresta todo para recibir al TC Mouras, allí se disputará la 8° fecha de la categoría, pero esta tendrá la particularidad que se disputará una competencia donde los habrá pilotos invitados.
A continuación mencionamos algunos binomios:

Diego Verriello- Federico Laboritto (Ford)
César Fiorda-Adrián Oubiña (Ford)
Cristian Di Scala- Jonatan Castellano (Dodge)
Santiago Mangoni- Matias Rossi (Chevrolet)
Matías Funes- Julio Catalán Magni (Dodge)
Juan José Ebarlín- Pablo Soto (Dodge)
Agustín Herrera- Federico Pérez (Ford)
Gastón Bianchi- Gastón Ferrante (Ford)
Pedro Gentile -Guillermo Ortelli (Chevrolet)
Pablo Marcilese - Christian Ledesma (Chevrolet)
Ezequiel Barroso - Tomás Urretavizcaya (Ford)
Alejandro Berganza - Martín Ponte (Dodge)
Gastón Crusitta - José Savino (Ford)
Javier Funcia - Mathías Nolesi (Ford)
Nicolás Bonelli - Próspero Bonelli (Ford)
Lucas Conte - Juan Pablo Gianini (Ford)
Gasrón Ricardo - Juan Martín Trucco (Dodge)
Aldo Ortiz - Claudio Kholer (Ford)
Juan Garbellino - Ramiro Galarza (Dodge)
Gustavo Crucianelli - Mauro Giallombardo (Ford)
Juan Bruno - Andrés D'Elía (Chevrolet)

ROSSI-DUCATI, ACUERDO INMINENTE

La relación Valentino Rossi-Ducati, esta cada vez mas cerca.El nueve veces campeón del mundo y la marca italiana tendrá su estreno próximo el 8 de Noviembre, un día después de que se cierre el Mundial, en el que ha estado compitiendo Rossi con Yamaha, en el circuito valenciano de Cheste.Esta fución, que hará felices a los aficionados italianos, le dará a Il Dottore unos 14 millones de euros por dos temporadas, contrato para nada despreciable.Por su parte el australiano Casey Stoner, hasta ahora número 1 de Ducati, ya arreglo su vinculo con Honda, por lo que cualquier duda sobre la llegada de Rossi a Ducati quedaba descartada.El 16 de agosto, tras la disputa del GP de la República Checa, se conocerá oficialmente este fichaje, aunque a Ducati le gustaría anunciarlo durante la celebración del Gran Premio de Laguna Seca, en la Baja California, Estados Unidos, ya que es un mercado muy importante para la escudería italiana.

VILLENEUVE PIDE PISTA

El canadiense confirmó, en un comunicado publicado en su sitio de internet, su vínculo con el grupo empresario italiano Durango con la meta de crear el décimo tercer equipo para la F-1.
"Hay un número de rumores circulando en este momento y quiero clarificar algunas cosas antes de que esto se me vaya de las manos", expresó Villeneuve, que recordemos corrió por última vez en la F1 en el 2006.
"El equipo será una empresa conjunta con Durango y tendrá base fuera de Italia. Para ser claro, ahora mismo todo el dinero viene de patrocinios corporativos y no de inversores individuales", agregó.
El dueño de Durango, Ivone Pinton, dijo la semana pasada que había unido fuerzas con Villeneuve, quien sería uno de los pilotos del futuro equipo y está buscando algún rol en el deporte desde que dejó de competir.
La Federación Internacional del Automóvil, dio vía libre a la presentación de solicitudes para ocupar el lugar número 13 de la grilla, por eso se espera que el organismo decida en las próximas semanas qué se necesita para participar de la categoría en un momento en el que las escuderías están sufriendo para conseguir patrocinios.

¿HISPANIA CON AUTO NUEVO?

El pasado 27 de Mayo contábamos que la relación entre el equipo Hispania, y el constructor Dallara se había terminado.Por ello el titular del equipo español, José Ramón Carabante se vio interesado en adquirir la sede que el equipo Toyota todavia tiene en Colonia, Alemania.Pero en las últimas horas se pudo saber que Carabante ya adquirió el monoplaza que Toyota había fabricado para poner en pista en la presente temporada, el TF 110, y sumado a esto aproximadamente 200 personas que trabajaban en el equipo japones , se estarían integrando al Hispania Racing, donde si se mudarían a las instalaciones donde funcionaba el equipo Toyota.Segun trasendidos esto se podría confirmar este próximo fin de semana en Hockenheim, cuando la categoría dispute el GP de Alemania.

VALENTINO ROSSI PIERDE SU JEFE DE MECANICOS EN MANOS DE HONDA

Se trata nada menos que de su estimado ingeniero, jefe de mecánicos y amigo, según reconoció el propio Rossi, Jeremy Burgess. Trabajaban juntos desde el año 2000, pero al parecer, se separarán al acabar esta temporada. Según adelanta hoy la revista 'Solo Moto', el técnico australiano no acompañará a Vlentino en su aventura roja con Ducati a partir de la próxima temporada. Al hombre que en su día trabajó con Gardner, Spencer y Doohan, le tienta más regresar al box oficial de HRC y empezar a trabajar con otro compatriota, Stoner, que anunció recientemente su salto de Ducati a Honda para las dos próximas temporadas.
El fichaje de Burgess por Honda es una maniobra de Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, que a su llegada el año pasado ya dejó claras sus intenciones de poner a la marca del ala dorada, Honda, en el lugar que el corresponde y no dudó en fichar a tres ingenieros de Yamaha y al responsable del box de Ducati.

BUEMI TIENE ALAS

Tras varias versiones encontradas entre el piloto suizo y la escudería austríaca, finalmente Sebastien Buemi ha confirmado su renovación con Toro Rosso. El suizo aseguró estar muy contento y agradecido con la familia Red Bull, y que si de por él hubiera sido habría firmado mucho antes.
"He estado con Red Bull durante casi toda mi carrera en el mundo del motor y he firmado un contrato con ellos para mi futuro más cercano, incluyendo el próximo año", ha dicho el suizo. "Si no he firmado antes es porque no había nada que firmar".
Hace unos pocos días, se corría el rumor que Sebastien Buemi había desmentido haber renovado con Toro Rosso, y el propio suizo confirmó en declaraciones que no había firmado, y que estaba considerando opciones alternativas. "Aún no he firmado". Ahora eso es parte del pasado.

CAMBIOS EN EL TC PISTA MOURAS

Mediante Comunicado de Prensa, el Departamento Técnico de la ACTC, informa una serie de modificaciones ha implementar desde la próxima competencia del TC Pista Mouras.

1- Se informa a los equipos del TC Pista Mouras que a partir de la fecha se prohíbe todo tipo de pruebas, salvo las expresamente permitidas por la categoría los días de la competencia, los pilotos debutantes tendrán un régimen de pruebas especial determinado por la dirección de la categoría en función de la condición del piloto debutante.

2- El máximo número de neumáticos nuevos por fin de semana de competencia se limita como máximo a 2(dos), salvo los pilotos debutantes que podrán utilizar 4(cuatro) neumáticos nuevos.

3- Las relaciones de piñon y corona por marca serán las siguientes:

Ford …………………………….… 3.90

Chevrolet…………………………. 4.27

Cherokee Dodge/Torino…………4.09

EL REGLAMENTO 2010/2011 ESTA LISTO

El Top Race da a conocer la modalidad de campeonato que implementará a partir del próximo fin de semana en San Pablo, donde se pondrá en marcha la temporada 2010-2011 .

Sistema de carreras:

- En cada una de las fechas – SALVO LAS ESPECIALES COMO EN ESTE CASO INTERLAGOS - se disputará una prueba de clasificación de una sola vuelta lanzada por piloto. Los mismos saldrán en el orden inverso a cómo hayan quedado en los entrenamientos generales.
- Se correrán dos Sprints. El primero (denominado Sprint) se realizará el día sábado con los pilotos ubicados de la mitad de la clasificación para atrás. El segundo (denominado Súper Sprint) se hará el domingo con los pilotos ubicados de la mitad de la clasificación hacia delante (es decir, si son 38, del 1º al 19). (*)
- Una carrera final, con la grilla de partida ordenada de acuerdo al resultado de los dos sprint. Adelante se ubicarán los del segundo (Súper Sprint, del 1º al 18º) y detrás los del primero (Sprint, del 19º al 38º).

(*) En caso de que el número de pilotos que participe de la prueba de clasificación sea impar, quien se ubique justo en el puesto que divide el total en dos mitades, correrá en el Sprint del domingo. Ejemplo: si hay 39 autos, el Sprint 1 lo disputarán los clasificados del 21º al 39º y el Sprint 2, los clasificados del 1º al 20º.

Puntaje:
Cada fecha otorgará el siguiente puntaje:
Pole position: 1 punto.
Sprint sábado: 2 puntos al ganador.
Súper Sprint domingo: 1º) 6; 2º) 5; 3º) 4; 4º) 3 y 5º) 2.
Final: 1º) 20 puntos; 2º) 18; 3º) 17; 4º) 16; 5º) 15; 6º) 14; 7º) 13; 8º) 12; 9º) 11; 10º) 10; 11º al 15º) 8; 16º al 20º) 6; 21º al 25º) 4; 26º al 30º) 2; 31º al último clasificado) 1.

- El campeonato constará de 14 fechas y se dividirá en cuatro etapas clasificatorias de tres fechas cada una y en una etapa final, de dos fechas.

ETAPA DE INVIERNO
25 de julio – Interlagos, San Pablo
29 de agosto – Termas de Río Hondo, Santiago del Estero
19 de septiembre – Buenos Aires – La Carrera del Año

ETAPA DE PRIMAVERA
17 de octubre
21 de noviembre
12 de diciembre

ETAPA DE VERANO
23 de enero
13 de febrero
27 de febrero

ETAPA DE OTOÑO
13 de marzo
3 de abril
17 de abril

ETAPA FINAL
8 de mayo
29 de mayo

- Sólo los cinco primeros ubicados de cada etapa clasificatoria más los ganadores de carreras que no estuvieran dentro de los cinco primeros adquieren el derecho a disputar el título en las dos fechas de la Etapa Final, siempre y cuando hayan cumplido con un mínimo de diez (10) presentaciones en las catorce (14) fechas del año.

- Cada etapa clasificatoria es independiente una de otra, es decir que una vez que finaliza la Etapa, todos los pilotos comienzan la nueva etapa sin unidades. Solamente se acumularan para la Etapa Final en la que se definirá al campeón los puntos que se adjudican por terminar entre los cinco primeros de cada etapa, como se detalla a continuación.

- Cada etapa clasificatoria entregará el siguiente puntaje, con el cual los pilotos llegarán a la lucha por el campeonato en las dos últimas fechas de la Etapa Final:
1º de cada etapa: 5 puntos.
2º de cada etapa: 4 puntos.
3º de cada etapa: 3 puntos.
4º de cada etapa: 2 puntos.
5º de cada etapa: 1 puntos.

- La suma de los puntos obtenidos por estar entre los cinco primeros de cada etapa serán con los que cada piloto clasificado iniciará la Etapa Final. Aquel piloto que se haya clasificado sólo por haber ganado una competencia, comenzará la Etapa Final sin unidades. A los efectos de la lucha por el campeonato, no se computará el puntaje regular obtenido en las doce fechas clasificatorias.

- En las dos últimas fechas, en las que participarán todos los pilotos de la categoría, los que hayan adquirido el derecho de pelear por el campeonato sumarán el puntaje habitual de esas dos carreras a los puntos que hayan acumulado por haber clasificado entre los cinco primeros en las distintas etapas.

- El campeón será el piloto que haya clasificado para la Etapa Final que más puntos sume en esas dos fechas finales, incluyendo el puntaje con el que arribaron a esta instancia por haber estado entre los cinco primeros en alguna de las etapas clasificatorias.

- Es requisito indispensable para ser campeón haber obtenido, como mínimo, un triunfo en alguna de las 14 fechas.

- En caso de llegar al final de las 14 fechas dos o más pilotos empatando el primer lugar en este sistema, el título se definirá a favor de (en el siguiente orden, si persiste el empate):
1º) Quien haya sumado más puntos en el total de las 14 fechas.
2º) Quien haya ganado más carreras en el año.
3º) Quien haya ganado más pruebas de clasificación en el año.
4º) Quien haya ganado más sprints en el año.

Ranking Final
Al finalizar la temporada 2010/2011 el campeonato se ordenará de acuerdo a la suma del puntaje regular de cada fecha más los puntos extra otorgados a los 5 primeros de cada etapa.