SE COMPLICA LA CONTINUIDAD DE BADOER.

Los dos decepcionantes últimos puestos de Luca Badoer en las carreras en las que ha reemplazado a Felipe Massa en Valencia y Bélgica ha obligado a los dirigentes de Ferrari a replantearse el papel del italiano en la escudería.
Mientras desde Italia se exige al equipo del 'cavallino' que Badoer no siga al volante y que su lugar lo ocupe su compatriota Giancarlo Fisichella, los dirigentes de Ferrari se han dado de plazo hasta el miércoles para decidir quién acompañará a Raikkonen en Monza.
"Lo diremos en los próximos días. No puedo decir si es cierto o no los rumores que apuntan a que Fisichella ocupará el asiento y sólo puedo decir que en Spa ha realizado una una carrera fantástica", indicó el jefe del equipo, Stefano Domenicali, al término del Gran Premio de Bélgica.

UN FINAL CABEZA A CABEZA.

En el Chicagoland Speedway el pasado sàbado por la noche se llevó una carrera grandiosa,todo comenzaría con un Ryan Briscoe partiendo desde el pole, lideraría el primer cuarto de carrera para posteriormente ceder la punta a su rival directo Scott Dixon. El liderato variaría a lo largo de la carrera entre estos hombres, hasta que se hicieron participes sus compañeros de equipo; Helio Castroneves y Dario Franchitti.Este último lideró un total de 34 giros, hasta que cuando entró a los pits sufrió un retraso por error de sus mecánicos,esto lo alejaría de la posibilidad de victoria. Luego de que todos los pilotos cumplieran con dicha entrada a boxes, Scott Dixon saldría al frente con una considerable ventaja sobre el auto Penske de Ryan Briscoe.Mientras las distancias se acortaban llegaría la última, el toma y dame se agonizaba entre Dixon y Briscoe, a la salida de la curva uno, Dixon lideraba, asunto que cambiaría en la dos cuando Briscoe y sobre la curva tres el piloto del Penske tenía una leve nariz por delante. A la salida de la cuatro, cuando ya se veía al oficial sacar la bandera de cuadros, Briscoe empujó al máximo su auto para llevarse la victoria por un margen de 0.0077 segundos sobre Scott Dixon. Siendo este el cuarto final más cerrado en la historia.La próxima fecha será en Motegi, Japón, el 19 de septiembre.

CLASIFICACION FINAL.

1. Ryan Briscoe (AUS/ Team Penske) 1h 42:34.3051 (200 v.)
2. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi Racing) a 0.0077
3. Mario Moraes (BRA/Racing Technology) 0.0699
4. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi Racing) 0.0997
5. Graham Rahal (USA/Newman/Haas/Lanigan Racing) 0.1295
6. Ed Carpenter (USA/Menards/Vision Racing) 0.1668
7. Oriol Servià (ESP/Newman/Haas/Lanigan Racing) 0.2612
8. Tomas Scheckter (AFS/Dreyer & Reindbold Racing) 0.2683
9. Raphael Matos (BRA/Luzco Dragon Racing) 0.3356
10. Justin Wilson (ING/Dale Coyne Racing) 0.4344.

CAMPEONATO.

1.Ryan Briscoe 550 puntos.
2.Dario Franchitti 525.
2.Scott Dixon 517.

DEBUT EN EL TC.

Néstor Girolami confirmò su incorporación al equipo Maquin Parts que dirige Jorge Soljan y estará presente en el TC con el Torino que dejó vacante Henry Martin. De esta forma, el piloto de Isla Verde debutarà en el TC posiblemente en Termas.Todo dependerà de las futuras pruebas que tiene prevista el equipo.

Cabe recordar que Girolami ya estuvo en esta estructura el año pasado cuando participo en la clase 3 del TN con un Clio.

SCHUMACHER PODRIA ESTAR EN EL 2010.

Michael Schumacher puede regresar a las pistas la próxima temporada si Ferrari recibe autorización para competir con tres autos en el Mundial de Fórmula 1 de 2010, confesó el director deportivo del equipo Stefano Domenicali.
"Si todo va bien, ¿por qué no podría (Schumacher) conducir uno de nuestros coches?", afirmó el directivo.
"Es verdad que estamos impulsando que haya tres autos el próximo año. Sentimos que beneficiará a la Fórmula 1 y es mejor asegurarse de que los grandes equipos tienen tres vehículos porque es lo que la gente quiere", explicó Domenicali.
El jefe de Ferrari aclaró que respetaba a los "equipos pequeños", pero sostuvo que "el valor de la Fórmula 1 está en tener buenos pilotos, grandes personalidades en buenos coches y con una gran marca".

SILVA CON MOTORES DE AGUT.

Ya está confirmado,Juan Manuel Silva utilizará motores de Rody Agut a partir de la próxima competencia a disputarse el 13 de Setiembre en Termas de Rió Hondo.
De esta manera el RV Competición prescindió de los servicio de Fernando Garcia en cuanto a motores se refiere.
Recordemos que Rody Agut también provee motores a Juán Pablo Gianini y a Roberto Videle

TERRANOVA Y COLA FUERON LOS GANADORES EN LAS TERMAS.

Orlando Terranova (BMW X3 CC) se quedó con la victoria entre los Autos, en tanto que Federico Cola (Yamaha WR 450) fue el mejor de la categoría Motos en el Rally de Termas de Río Hondo, tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. En Quads 4x2 la victoria quedó en manos de Sebastián Halpern (Yamaha Raptor), mientras que Carlos González (Can-Am Renegade) venció entre los Quads 4x4.
La dupla Orlando Terranova / Eduardo Pulenta cumplió con las expectativas y logró una victoria aplastante de la mano de la BMW X3 CC preparada por el equipo X-Raid. El vehículo en el que el mendocino competirá en el próximo “Dakar Argentina – Chile 2010” fue una de las atracciones centrales de esta competencia que lo tuvo como dominador durante todo el fin de semana.
Terranova completó los 388,24 kilómetros cronometrados de competencia en un neto de 3h.27m.27s., superando por 1h.08m.15s. a la Toyota SW4 tripulada por Billy Young, Nelson Benítez y Benjamín Lozada, a quienes el segundo lugar les sirvió para seguir estirando su ventaja en el campeonato. El podio fue completado por Alejandro Yaccopini / Marcos Scopinaro (Toyota Hilux) a 12m.47s. de la punta.
El torneo continúa siendo encabezado por Young con 26 puntos, seguido por Andrés Memi, quien en esta prueba apenas pudo rescatar un punto y aparece con 17 en el Campeonato.
Federico Cola fue el sorpresivo ganador en la categoría Motos al establecer un tiempo de 4h.45m.33s. y superar a Pablo Busín (Honda CRF 450) por apenas 2m.04s, en un final muy cerrado que tuvo a Javier Pizzolito (Honda CRF 450) en el tercer puesto a 2m.25s. del líder.
El piloto de Río Cuarto aceleró en el final de la Segunda Etapa y logró quebrar la supremacía de Pizzolito quien había sido el ganador en las dos carreras previas de este certamen, pero ayer tuvo una etapa complicada debido a problemas en la navegación y perdió valiosos minutos. De todas maneras el piloto de Honda todavía conserva la punta del torneo con 26 unidades, diez más que su escolta, Busín.
Sebastián Halpern logró una victoria holgada en la división de Quads tracción simple al establecer un registro de 4h.43m.08s. para superar a Gastón González (Yamaha Raptor) por 18m.27s., mientas que tercero se ubicó Ademar Heguiabehere (Honda TRX 450) a una hora del vencedor.
En tracción integral el triunfo fue para Carlos González con un registro de 5h.06m.47s. que le arrebató el triunfo a Bernardo Graue (Can-Am Renegade) por escasos 54 segundos. El podio fue completado por Pablo Copetti (Can-Am Renegade) a poco más de diez minutos de la punta.

HYUNDAI PRESENTARA LA REEPLAZANTE DE LA TUCSON EN FRANCFORT

Hyundai presentará un nuevo SUV en el Salón de Fráncfort, el ix35. La marca coreana pretende con este lanzamiento colocarse como una de las principales referencias del mercado europeo en el segmento de los todoterreno.
Las principales características que adelanta Hyundai sobre este nuevo modelo son estilo y rendimiento por un precio económico.
El nuevo Hyundai ix35 saldrá a la venta en 2010. Este SUV es el sustituto natural del Tucson que tanto éxito tuvo en Europa.
Como los otros modelos 'i', este vehículo ha sido concebido y diseñado en la planta que tiene la marca en Russelsheim, localidad cercana a Fráncfort (donde será presentado el próximo 15 de septiembre). Será entonces, con motivo de este Salón Internacional, cuando Hyundai desvele las principales características y las motorizaciones que dispondrá el ix35.
Todo apunta que puede montar un motor 2.0 con 166 caballos combinado con una transmisión de seis velocidades y tracción delantera. Y un propulsor diesel 2.0 con 184 caballos, caja de seis velocidades y la posibilidad de elegir entre tracción delantera o a las cuatro ruedas, pero aún es una incógnita.

FERRARI QUIERE A ALONSO PARA MONZA

El GP de Bélgica paso y dejo muchisima tela por cortar. Kimi Raikkonen volvió a las victorias y el resursimiento deportivo de Giancarlo Fisichella con un sensacional segundo puesto. Vettel terminó tercero y se acerca a 19 puntos en el Mundial a Button, que abandonó en la primera vuelta.

Pero fuera de la pista, la estrella fue el piloto español, Fernando Alonso.

Ferrari ha lanzado una ofensiva para que reemplace a Massa desde el próximo gran premio en Monza. Sin embargo, resulta complicado que se pueda hacer, porque Flavio Briatore no está dispuesto a liberar su contrato. Domenicali dice que en los próximos días se sabrá qué piloto corre en Monza.
Al magnate italiano sólo le interesaría la operación si le pagan el dinero suficiente para sacar de BMW a Robert Kubica en las carreras que quedan. El polaco es el preferido para sustituir a Fernando y estaría dispuesto a ser el líder de la escudería francesa en 2010. De culminarse esta compleja operación a tres bandas, Fernando adelantaría su segura llegada para el año próximo y su amigo del kárting, también. Por lo más probable es que no se pueda llevar a cabo. Si no consiguen a Fernando es muy posible que Ferrari decida seguir con Luca Badoer. En la escudería italiana gusta Fisichella, pero no quieren a alguien que pueda llevarse sus secretos a otro equipo en 2010. Tan fuerte es el rumor que 'La Republica' e 'Il Giornale' publicaron que el martes se anunciaría su contratación. A lo que Domenicali replicó: "Absolutamente no".
Comienza otro culebron en la máxima. Continuará

LORENZO GANO EN INDIANAPOLIS

El español Jorge Lorenzo con Yamaha logró casi lo que parecía imposible al vencer en el Gran Premio de Indianápolis de MotoGP y recortar a la mitad las diferencias que acumulaba en su contra frente al italiano Valentino Rossi, que como Daniel Pedrosa acabó por los suelos.
Nada hacía presagiar que tanto Daniel Pedrosa como Valentino Rossi podían cometer el mismo error, pero lo cierto es que así fue y, de repente, Jorge Lorenzo se encontró solo camino de la victoria, que logró con suficiencia.
Junto a Lorenzo, en el podio estuvieron Alex de Angelis que logró su primer podio en MotoGP y Nicky Hayden, quien se subió al podio en donde más le podía gustar, en su casa, en Indianápolis.
El italiano Marco Simoncelli con Gilera se impuso en 250 cc,en 125 cc el vencedor fué Pol Espargaró.

ARGENTINOS SIN SUERTE

En Hungría se disputó la 5° fecha de la FIA GT y no fue buena la competencia para el binomio argentino Luis Pérez Companc-Matías Russo. Con la Ferrari 430 del Pecom Racing estuvieron lejos de la punta durante todo el fin de semana.Hoy no fue la excepción: llegaron 15º en la general y 7º en la clase GT2.Los argentinos largaron la carrera desde la 19º colocación tras ser 20º en la clasificación. El avance se debió a una penalización que sufrió la dupla Richard Westbrook-Emmanuel Collard (Porsche 911 GT3 RS/Prospeed Competition), que habían sido los más veloces en la división menor.
En la carrera terminaron a tres vueltas del dúo Wendlinger-Sharp (Saleen S7), ganador de la carrera. Además, llegaron a un giro del binomio Bruni-Vilander (Ferrari 430), que llegó 9º y ganó en la GT2.
La próxima fecha será el 20 de septiembre el Algarve, Portugal.

SPATARO DE PUNTA A PUNTA

Emiliano Spataro se adjudicó hoy su primer triunfo del año en la última final de la Etapa de Invierno disputada en el autódromo "Ciudad de La Rioja".
El escolta en la carrera, el chaqueño Juan Manuel Silva, se apoderó de este segmento de la temporada y sumó puntos importantes pensando en la definición de las últimas dos fechas. Con los resultados de hoy, consiguieron su clasificación a la Etapa Final Juan Cruz Alvarez, Guido Falaschi y Agustín Canapino, mientras que Silva, José María López y Spataro acumularon algunos puntos más para esa instancia decisiva.
Fue contundente, de punta a punta, el triunfo que consiguió ante un excelente marco de público y con una temperatura que rondó los 35 grados el bicampeón de la categoría, quien no había podido imponerse hasta aquí en una final pese a ganar tres series.

CLASIFICACION FINAL.

1º SPATARO EMILIANO - PASSAT 41m05s852
2º SILVA JUAN MANUEL - MERCEDES a 0,435
3º MARTINEZ OMAR - MONDEO a 3,630
4º ALVAREZ JUAN CRUZ - MERCEDES a 4,870
5º FONTANA NORBERTO- PASSAT a 5,285
6º FALASCHI GUIDO - MONDEO a 6,027
7º AVENTIN DIEGO - MONDEO a 7,482
8º PONCE de LEON GABRIEL - MONDEO a 10,711
9º MORGENSTERN RAFAEL - MERCEDES a 12,306
10º MARTIN HENRY - MERCEDES a 13,835

ESTIVILL Y LAPPHAILLE GANARON EN POSADAS

Luis Estivill con Chevrolet Corsa en la clase 2 y Hugo Lepphaille con Honda New Civic en la clase 3 ganaron hoy las competencias de la categoría Turismo Nacional, que se disputaron en el autódromo "Rosamonte", de Posadas, de 4.500 metros en la octava prueba de la temporada.
El espectáculo se inició con la disputa de las tres series selectivas de la clase 3 a 6 giros cada una, que dejaron como ganadores Emanuel Moriatis (Ford Focus), Francisco Viel Bugliotti (Honda New Civic) y Hugo Lepphaille (Honda New Civic), respectivamente. Luis Estivill ganó la final de la divisional menor empleando 33m.08s.712/1000 a un promedio de 126,570 kilómetros por hora, para recorrer las 16 vueltas estipuladas con el ingreso del Pace Car a la pista. Posteriormente, terminaron Iván Ciccarelli (Renault Clío) a 586/1000, Luciano Larroude (Renault Clío) a 1s.168/1000, Carlos Longhi (Renault Clío) y Hanna Abdallah a 1s.952/1000.

Con este resultado, el campeonato está encabezado por Iván Ciccarelli con 167 puntos, seguido por Luis Estivill con 161 puntos y Luciano Larroude con 129 puntos.

CLASIFICACION FINAL CLASE 2.

1. Luis Estivill (Chevrolet Corsa), 33:08.712
2. Iván Ciccarelli (Renault Clio) + 0.586
3. Luciano Larroude (Renault Clio) + 1.168
4. Carlos Longhi (Renault Clio) + 1.327
5. Hanna Abdallah (Renault Clio) + 1.952
6. Emiliano Giacoponi (Renault Clio) + 3.054
7. Jeronimo Teti (Renault Clio) + 4.432
8. Lucas Bagnera (Renault Clio) + 4.591
9. Darío Ippolito (Chevrolet Corsa) + 5.749
10. Leandro Andreani (Chevrolet Corsa) + 6.238

La final de la clase mayor a 18 vueltas fue para Hugo Lepphaille que lo hizo en 343m.13s.118/1000 a un promedio de 137,925 kilómetros por hora, dejando detrás a Emanuel Moriatis (Ford Focus) a 1s.710/1000, Francisco Viel Bugliotti (Honda New Civic) a 6s.028/1000. Pedro Pisandelli (Ford Focus ) a 9s.801/1000 e Ignacio Boero (Citroen C4) a 11s.426/1000, en prueba que debió ser neutralizada. Marcelo Bugliotti marcha al frente del campeonato con 152 puntos, seguido por Esteban Tuero con 151, Ezequiel Bosio y Carlos Okulovich, ambos con 147.

CLASIFICACION FINAL CLASE 3.

1. Hugo Lepphaille (Honda New Civic), 34:13.118
2. Emanuel Moriatis (Ford Focus) + 1.710
3. Fran Viel Bugliotti (Honda New Civic) + 6.028
4. Pedro Pisandelli (Ford Focus) + 9.801
5. Ignacio Boero (Citroën C4) + 11.426
6. Marcelo Bugliotti (Chevolet Astra) + 11.745
7. Patricio Di Palma (Ford Focus) + 11.965
8. Sebastián Gómez (Chevolet Astra) + 12.326
9. Esteban Tuero (Chevolet Astra) + 12.507
10. Guillermo Albertengo (Ford Focus) + 12.711

La próxima competencia se disputará el 20 de septiembre en el autódromo de Pigüé.

KIMI LE DIO LA VICTORIA A FERRARI

En un fabuloso Spa Francorchamp, Fisichella partia desde la mejor posoción por obtener la pole en el dia de ayer (primera del equipo Force India).Una vez comenzada un desparramo en la primer curva hizo que se retrazararan protagonistas de privilegio.Cuando en la cuarta vuelta se reinició la prueba, Raikkonen alcanzó la primera posición. A partir de ahí, hubo una dura lucha por la victoria ya que Fisichella jamás le perdió pisada y lo acechó permanentemente.
Pese al abandono de Button sigue arriba en el torneo. Tiene 72 puntos. Más atrás se ubican Barrichello, 56; Vettel, 53 y Webber, 51.5. Lejos, en la quinta posición, está Raikkonen con 34. En la Copa de Constructores, Brawn GP tiene 128 unidades contra las 104,5 de Red Bull Racing.

CLASIFICACION FINAL

1. Raikkonen (Ferrari), 1h23:50.995
2. Fisichella (Force India-Mercedes) + 0.939
3. Vettel (Red Bull-Renault) + 3.875
4. Kubica (BMW Sauber) + 9.966
5. Heidfeld (BMW Sauber) + 11.276
6. Kovalainen (McLaren-Mercedes) + 32.763
7. Barrichello (Brawn-Mercedes) + 35.461
8. Rosberg (Williams-Toyota) + 36.208
9. Webber (Red Bull-Renault) + 36.959
10. Glock (Toyota) + 41.490

50° ANIVERSARIO DEL FAMOSO MINI

El pasado 26 de Agosto, se cumplieron exactamente cincuenta años desde que el classico Mini fue presentado por primera vez en la historia al público en general. Ahí comenzó una aventura plagada de éxitos y para celebrarlo Mini adelanta las primeras imágenes e informaciones del nuevo Mini Coupé Concept, un espectacular prototipo biplaza que se estrenará en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Francfort entre el 17 y el 27 de septiembre de 2009.El Mini Coupé Concept es un vehículo muy especial, concebido con el único propósito de despertar entusiasmo y conseguir que cada viaje se transforme en una experiencia única. Conjuga una serie de características destinadas a favorecer un estilo de conducción deportivo. Tiene sólo dos asientos, utiliza materiales ligeros y su idea satisface plenamente las exigencias que se plantean frente a un coupé especialmente dinámico. Sus dimensiones compactas, el equilibrado reparto de pesos y su bajo centro de gravedad son condiciones ideales para obtener niveles de agilidad sorprendentes.Gracias a su diseño, puede llevar el motor más potente en la gama actual de Mini, el Twin-Scroll-Turbo 1.600 cc. Del Mini John Cooper Works, un cuatro cilindros con 211 CV de potencia y un par máximo de 260 Nm que, gracias a la función overboost, puede elevarse hasta los 280 Nm. Tiene unas dimensiones contenidas: 3.714 mm de largo, 1.683 mm de ancho y 1.356 mm de alto. Aunque su frontal es similar al del resto de modelos de la gama Mini, pone de manifiesto su carácter individual en la vista lateral y trasera, con un parabrisas más inclinado y una línea del techo más baja que cae vertiginosamente nada más superar las cabezas de conductor y acompañante para formar un alerón que le confiere un carácter aún más deportivo. El techo es de aluminio, que además de aligerar el peso del conjunto, rebaja la situación del centro de gravedad del vehículo. Y su elegante perfil termina en una zaga corta y plana, algo habitual en los coupés.Gracias a la ausencia de asientos posteriores, el Mini Coupé Concept gana espacio en el baul, alcanzando 250 litros de capacidad. Con la idea de aprovechar al máximo el espacio, cuenta con una tapa de baul que se abre en un gran ángulo, girando sobre un eje situación sobre el alerón del techo (la luneta se abre junto a la tapa). De este modo, el acceso al hueco es muy sencillo y, gracias a su bajo plano de carga, colocar objetos pesados o voluminosos es mucho más facil.A su interior accedemos a través de unas puertas con gran ángulo de apertura, y encontramos asientos ergonómicos provistos de marcados apoyos laterales, volante deportivo de tres radios y un buen número de elementos de control estratégicamente situados para facilitar su manejo desde el puesto de conducción. La configuración de la consola es similar a la que utilizan el resto de modelos de la gama Mini, y los colores de tapicería y revestimiento de puertas tienen un carácter deportivo clásico, con molduras embellecedoras de color negro combinadas con una moldura de carbono.Y como el resto de modelos de la gama Mini, ofrece una deportividad extrema y unas sensaciones de conducción similares a las de los kart.

VIERNES PERFECTO PARA CICCARELLI

Ivan Ciccarelli se quedó con lo que fue la primera tanda de clasificación para la Clase menor del TN,el piloto de Villa Gobernador Gálvez que también se habia quedado con la clasificación general de entrenamientos está demostrando que el autódromo "Rosamonte" de Poasadas le cae mas que bién.Posteriormente se ubicó el Peugeot 206 de Adrián Percaz, superando a Darío Ippólito con el Chevrolet Corsa.

CLASIFICACION FINAL 1° TANDA.CLASE 2.

1º) Ciccarelli (Clío), 1min46s093
2º) Percaz (P 206), a 0s249
3º) Ippólito (Corsa), a 0s486
4º) Mohamed (Gol), a 0s718
5º) Longhi (Clío), a 0s753
6º) Luna (Clío), a 0s842
7º) Teti (Clío), a 0s904
8º) Abdallah (Clío), a 1s003
9º) Larroudé (Clío), a 1s077
10º) Torres (Corsa), a 1s128

ENTRENAMIENTOS EN INDIANOPOLIS CON LLUVIA.

Hoy bajo una intensa lluvia en Indianapolis,el español Dani Pedrosa se quedo con el mejor tiempo que fue de 1:51.507 para el MotoGP,segundo quedó Hayden a 155/1000; mientras que Rossi quedó tercero a 307/1000.
En 250 cm3,también con la misma condición de pista, el francés Jules Cluzel con su Aprilia marcoó lo mejor con un tiempo de 1:53.512/1000,segundo Héctor Barberá con Aprilia a 732/1000 y el italiano Marco Sinoncelli con Gilera quedo tercero a 1.187.
En los ensayos de 125 cm3, realizados bajo un diluvio, hubo dominio absoluto de Aprilia. El más veloz fue el español Nicolás Terol con 1:50.603/1000.

MENOS COMPRESION PARA LOS CHEVROLET DEL TCP

Este rumor sonò muy fuerte luego de la competencia de 9 de Julio y finalmente en la jornada de ayer el ingeniero Alejandro Solga confirmò la modificaciòn del Art 37 del Reglamento Tècnico donde dice: “la relación de compresión una vez reelaborada la cámara de combustión en los motores Chevrolet debe ser 9.5:1” por: la relación de compresión una vez reelaborada la cámara de combustión en los motores Chevrolet deberá ser 9:1.Esta medida entrará en vigencia el fin de semana de la carrera a llevarse a cabo losdías 11, 12 y 13 de septiembre de 2009 en el autódromo de Termas de Río Hondo.

ARBUSTI ARRANCO ARRIBA EN POSADAS.

Ivan Arbusti dominò en la primera tanda de entrenamientos para la Clase menor en el autódromo “Rosamonte” de Posadas, en el cual se cumple con la 8ª fecha del campeonato de Turismo Nacional.Segundo quedo Ivan Ciccarelli (el actual líder del certamen), tercero se ubicó Darío Ippólito, demostrando que la marca del moño tiene una importante referencia en esta pista.

CLASIFICACION 1ª TANDA DE ENTRENAMIENTOS.CLASE 2.

1º) Arbusti (Corsa), 1min47s287

2º) Ciccarelli (Clio), a 0s068

3º) Ippolito (Corsa), a 0s154

4º) Redolfi (Fiesta), a 0s163

5º) Cagnolo (Corsa), a 0s431

MAXI JUAN AL LINCOLN COMPETICION.

Maximiliano Juan adquirio en las últimas horas el Ford de Turismo Carretera que utilizó Rafael Verna hasta carrera desarrollada en 9 de Julio el pasado fin de semana,y a partir de la próxima fecha del TC a disputarse en Termas de Rio Hondo formará parte del Lincoln Competición con asesoramiento de Hugo Cuervo,motores de Marcelo Esteban y tendrá como compañero de equipo a Matias Jalaf.

EL CROSS COUNTRY SE PRESENTA EN TERMAS.

La tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, clasificatorio para el Dakar 2010, está en su recta final y Termas de Río Hondo ya está lista para recibir los más de 40 vehículos, entre camionetas, motos y cuadris, que participarán de esta competencia este fin de semana
El epicentro de la competencia será el flamante Autódromo de la Ciudad de Termas de Río Hondo donde se montará el campamento, la dirección de la carrera y la sala de prensa de la carrera. Los participantes en estos momentos estan realizando las verificaciones técnicas y administrativas, en tanto que a partir de las 16:30 horas se dará inicio formal a la competencia desde la rampa de largada ubicada al frente del Parque Martín Miguel de Güemes, en pleno centro de Termas.
Luego de pasar por la rampa de largada, los vehículos se dirigirán hacia el Autódromo de Termas donde disputarán los primeros kilómetros de competencia.
A partir de las 17:30 el público podrá disfrutar del gran espectáculo del Cross Country en el circuito de 1900 metros modificado especialmente para la realización del Prólogo de la competencia.
El trazado será utilizado por segunda vez el sábado a partir de las 18:30 horas, luego de la disputa de la primera etapa.
Si bien, el epicentro de la competencia estará en Termas, la tercera fecha del CARCC se desarrollará a través de toda la geografía santiagueña.
Mañana los vehículos partirán muy temprano desde el “Bivouac” hacia la localidad de Isla Verde, donde a partir de las 9:00 horas se pondrá en marcha la primera etapa que tendrá una extensión 258,95 kilómetros cronometrados y finalizará en cruce de la Ruta N º9 y el Río Saladillo, cerca de Ojo de Agua..
Al día siguiente los competidores deberán recorrer los últimos 129,21 kilómetros de velocidad plena, correspondientes a la segunda etapa. La jornada estará divida en dos secciones, la primera entre Rodeo del Soria y San Lorenzo, y la segunda entre Luján y San Pedro de Guasayán.
Finalmente al regreso a la ciudad de Termas de Río Hondo se llevará a cabo la ceremonia de premiación a los ganadores del evento.

CRONOGRAMA DE LA COMPENTECIA
VIERNES 28 DE AGOSTO

10:00-16:00hrs Verificaciones Autódromo Termas de Río Hondo

16:30hrs Rampa de largada Parque Martín Miguel de Güemes
17:30hrs Largada del Prologo Autódromo Termas
20:30hrs 1er Briefing Autódromo Termas

SABADO 29 DE AGOSTO

07:00hrs Largada Primera Etapa Bivouac
09:00hrs Largada Sección Selectiva Salinas de Ambargasta
Final Sección Selectiva Puente Río Saladillo
15:00hrs Arribo estimado 1er vehículo Bivouac
18:00hrs Largada Súper Especial Autódromo Termas
20:30hrs 2do Briefing y cena Autódromo Termas de Río Hondo

DOMINGO 30 DE AGOSTO

08:00hrs Largada Segunda Etapa Bivouac
09:00hrs Largada Sección Selectiva Ruta 9 – Rodeo del Soria
11:10hrs Final Sección Selectiva San Pedro de Guasayan

14:00hrs Podio

HAMILTON DOMINO EN LO SECO.

El británico Lewis Hamilton a bordo de su McLaren marco el mejor registro en lo que fueron los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica.Al contrario de lo que sucedio esta mañana con lluvia, la vespertina fue en piso seco. El alemán Timo Glock quedó con el segundo mejor tiempo del día, a 16 milésimas del 1:47.201 que marcó Hamilton, mientras que el finlandés Kimi Raikkonen terminó en la tercera posición.

CLASIFICACION 2° SESION DE ENTRENAMIENTOS

1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:47.201 29

2. Glock Toyota 1:47.217 + 0.016 29

3. Raikkonen Ferrari 1:47.285 + 0.084 26

4. Webber Red Bull-Renault 1:47.329 + 0.128 31

5. Grosjean Renault 1:47.333 + 0.132 34

TRULLI FUE EL MAS RAPIDO BAJO EL AGUA.

La lluvia marcó los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, que se celebra en Spa-Francorchamps, y desvirtuó los tiempos de los pilotos, ya que el agua apareció a la media hora de la sesión cuando hasta diez monoplazas no habían completado una vuelta completa en seco.
Así, los mejores cronos llegaron en la primera parte de la sesión y el más destacado fue el italiano Jarno Trulli (Toyota), con 1:49.675, seguido a más de medio segundo por el británico Jenson Button (Brawn GP) y el español Fernando Alonso (Renault).
La aparición de la lluvia motivó que, a diferencia de lo que sucede en las sesiones disputadas en seco, los tiempos por vuelta fuesen aumentando, aunque los equipos aprovecharon para comprobar el rendimiento de sus monoplazas sobre mojado.
Lejos de mejorar, la climatología empeoró conforme avanzó la sesión, lo que se tradujo en que los pilotos apenas rodasen en estos primeros entrenamientos del día, y sólo Alguersuari aprovechó para acumular kilómetros y fue el que más vueltas dio con 24 giros al trazado belga. Pilotos como el británico Lewis Hamilton McLaren) o Sebastian Vettel (Red Bull) no marcaron tiempos.

CLASIFICACION 1° SESION DE ENTRENAMIENTOS:

1.Jarno Trulli Toyota TF109 1:49.675

2.Jenson Button BrawnGP BGP001 Mercedes 1:50.283

3.Fernando Alonso Renault R29 1:50.368

4.Sebastien Buemi Toro Rosso STR3 Ferrari 1:51.368

5.Jaime Alguersuari ToroRosso STR3 Ferrari 1:51.529

LEO MONTI AL JP RACING

El equipo trimcampeón de la máxima categoría del automovilismo nacional ha llegado a un acuerdo con Leo Monti para que sea el responsable técnico de sus tres autos en el TC: los Chevrolet que utilizan Guillermo Ortelli y Christian Ledesma y el Dodge que conduce Norberto Fontana.Además de ratificar la continuidad de Christian Kissling en la estructura, Gustavo Lema, titular del JP, manifestó lo siguiente: “Yo necesito que Christian (Kissling) se quede en el equipo y él se quiere quedar. En tanto, con la incorporación de Leo Monti estamos muy contentos. Queríamos traer a alguien que no estuviera en la categoría. Mañana seguramente me juntaré con él para hablar de nuestros autos y la manera de trabajar con nosotros. Me gustaba mucho la idea de trabajar con Leo, uno de los tipos más capaces que haya conocido, y por suerte vamos a hacerlo. Soy un tipo que piensa mucho las decisiones que tomo, las analizo, pongo los pro y los contra sobre la mesa y trato siempre de acompañar a la suerte. Me siento muy contento con la asignación que he tomado y agradecido a todos los que confían en este proyecto