miércoles, 27 de octubre de 2010

RENAULT EN PROBLEMAS

El equipo Renault de Fórmula 1 pasa por malos momentos, según informa 'The Evening Standard'. El equipo francés tendría que hacer frente a un préstamo bancario cuyo resultado les ha dejado en la cuerda floja.
Tras el escándalo de Singapur de 2008, varios patrocinadores decidieron dejar la escudería, como Mutua Madrileña, Pepe Jean e ING.
El informe de 'The Evening Standar' asegura que Renault tuvo que pedir un préstamo por escasez de fondos que ahora pasa factura. AB Snoras, banco de Lituania, podría quedarse con parte del equipo ahora que la liquidez del equipo está en duda. "No se sabe cuándo tienen que reembolsar el préstamo, pero está claro que si el equipo no lo hace, Snoras tomará el control", asegura el periódico.

ORTELLI CONFORME CON LAS PRUEBAS

Guillermo Ortelli completó ayer su segunda jornada consecutiva de pruebas en el Kilómetro de Olavarría para chequear el rendimiento del motor que alista Luis Minervino a bordo del Chevrolet de Turismo Carretera.

Luego del buen ensayo aerodinámico desarrollado ayer, el cinco veces campeón de TC utilizó el segundo día para continuar con la evolución de su unidad con vistas a lo que resta de la temporada y se mostró conforme con lo realizado.
La prueba estuvo enfocada en testear el funcionamiento del motor que prepara Patita Minervino, quien estuvo trabajando sobre nuevos desarrollos desde la pasada competencia del TC. Se realizó un ensayo comparativo con respecto a los parámetros que tenía el equipo del último test en el Km y los resultados fueron positivos.
"Hoy logramos avanzar con el motor porque demostró una mejora en su rendimiento y eso es importante. Sabemos que debemos seguir trabajando, pero es buen avance con respecto a lo que teníamos registrado acá. Ahora hay que esperar para ver cómo estamos en comparación al resto cuando lleguemos a Paraná", aseguró Ortelli.

MENZI ESTARA EN EL RALLY DE MADARIAGA

El piloto cordobés, Claudio Menzi, confirmó su participación en la 11º fecha del Rally Argentino a disputare del 5 al 7 de noviembre en la ciudad de Madariaga, Provincia de Buenos Aires.

Menzi en su última presentación hizo historia con el nuevo VW Maxi Rally al subirse al podio de la clasificación general del Rally de Entre Ríos, pero luego de esa competencia fuertes rumores decían que el piloto dejaría la categoría por problemas económicos, y hasta se nombro a Nicolas Madero como sucesor de Menzi en la butaca del VW Gol Trend.
¨Vamos a estar presentes en Madariaga, gracias al fuerte apoyo que nos han brindado nuestros sponsors y que confían fuertemente en este proyecto que hemos encarado.Estamos más que conformes con lo hecho hasta el momento y competir en este nuevo rally nos permitirá seguir creciendo y si todo sale bien conseguir nuestra primera victoria con el Maxi Rally,¨ sostuvo Menzi.

AUTOS NUEVOS PASARON POR EL BRAZO FARO

Se trata del Ford de Juan Manuel Silva, y del flamante Chevrolet de Roberto Del Bo, ambos autos pasaron por la Técnica del autódromo de La Plata en la tarde de ayer y fueron sometidos a la medición oficial con el brazo faro, antes de viajar a Paraná.

También se midió una Chevy 0km del piloto de TC Pista, Esteban Trotta, antes de viajar hacia la ciudad de Paraná, donde se disputará este fin de semana la 14º fecha del Turismo Carretera.Todos los trabajos estuvieron supervisados por el Ing. Alejandro Solga, jefe del departamento Técnico de la ACTC, junto a sus colaboradores.

HOY SE INAUGURA EL FERRARI WORLD

Hoy se inauguro el Ferrari World, el parque temático sobre Ferrari que se ha construido en la isla de Yas Marina, al lado del circuito de Abu Dhabi.

El parque, el más grande del mundo bajo techo y el primero que se abre en Oriente Medio, cuenta con veinte atracciones dedicadas a la mítica marca italiana, además de numerosos puestos de merchandising y zonas de restauración para autos de la marca
Las principales atracciones reciben el nombre de Formula Rossa, con una velocidad máxima de 240 km/h será la montaña rusa más rápida del mundo, G-Force, una torre de 72 metros en la que se simularán las fuerzas que sufren los pilotos o V12, una atracción acuática que se desarrolla por el interior de un motor de Fórmula Uno.
Además, existen exposiciones con los coches más míticos de la casa italiana, además de diversos paseos virtuales por la fábrica de Maranello, la infraestructura que la Scuderia lleva a cada Gran Premio o simuladores, entre otras actividades muy diversas.


El precio de la entrada más básica de 45 euros permitirá acceder a todas las atracciones y el parque, que abrirá seis días a la semana durante doce horas diarias, espera 1,5 millones de visitantes dispuestos a llevar su pasión por Ferrari un paso más allá.

martes, 26 de octubre de 2010

EL GURI NO CORRERA EN SU CASA

No es un ausente mas, se trata de Omar Martinez, el local, el candidato al triunfo tal vez, ya que es su casa prácticamente el circuito de Parana.Esto fue confirmado por el médico de la ACTC, Rodolfo Balinotti hace horas nada mas.

"El Guri" sufrió un fuerte golpe en su cabeza el Sábado pasado cuándo disputaba un partido de fútbol con amigos, pero eso no fue todo, lo mas grave fue la perdida de conocimiento, por lo que de inmediato se hizo una serie de estudios los que dieron resultados positivos, ya que no revestian ninguna lesion.
Si bien hoy el piloto se realizo una tomografía computada, Balinotti aconsejo que el piloto no este presente el Domingo, ya que tendrá que permanecer en reposo por diez días.

lunes, 25 de octubre de 2010

EL AUTO MAS BARATO DEL MUNDO SE PODRIA FABRICAR EN ARGENTINA

El empresario Juan Carlos López Mena, propietario de la firma Buquebus, tiene serias intenciones de fabricar en la Argentina el automóvil más barato del mundo, el Nano, creado por la multinacional india Tata, con el objetivo de comercializarlo en el mercado interno y además exportarlo a toda la región a un precio de venta al público de 5500 dólares.
Según afirmó López Mena, él integra un grupo de cinco empresarios que le hizo una propuesta a la automotriz india con el fin de convertirse en fabricantes aquí, en Uruguay y en Brasil de un vehículo económico que pueda captar una parte del mercado que hoy tienen las motocicletas y ciertos autos chicos.Si la inversión está aún en estudio y supeditada a la aceptación de la empresa india, adelantó que no será menor a los US$ 100 millones. "Hay un plazo de dos años para definir la operación", señaló el empresario que estuvo a punta de comprar Aerolíneas Argentinas.La compañía india hace tiempo que tiene entre sus planes ingresar con el Nano en el mercado de América del Sur y encontraría así una buena oportunidad de hacerlo aportando sólo el nombre y dejando la inversión en manos de empresarios locales.

domingo, 24 de octubre de 2010

PERNIA GANO EN OBERA

La competencia tuvo todo tipo de alternativas, pero prácticamente puede dividirse en dos partes. La primera fue dominada a voluntad y con maestría por Bernardo  Llaver (Toyota Team Argentina), quien largó en punta tras haber ganado la carrera clasificatoria y supo conservar la posición de privilegio hasta que la entrada del Auto de Seguridad. Tras relanzarse la historia cambió y la victoria quedó en manos del piloto del Equipo Petrobras.
 El piloto de Toyota hizo una excelente largada y retuvo el primer lugar de pelotón, mientras su compañero de equipo Facundo Ardusso, que largó a su lado, cedió posiciones en favor de Norberto Fontana (Ford YPF) y Matías Muñoz Marchesi (Vittal DTA), al tiempo que López y Pernía, que dio cuenta de Spataro, se acercaron al puntero pensando en "su" carrera.
 Salvo por los abandonos de Ardusso, y de los pilotos del Renault Lo Jack Team Matías Rossi y Juan Manuel Silva; y las grandes maniobras de López (dando cuenta de Fontana para ponerse segundo) y Pernía (primero a Muñoz Marchesi y en la novena vuelta al piloto de Ford YPF), la primera parte no tuvo mayores atractivos.
 Es que Llaver y López sacaron una ventaja considerable y nada hacía tambalear su empresa, sacándole casi nueve segundos al resto del pelotón; mientras que un poco más atrás Spataro tardó varios giros en dar cuenta de un Néstor Girolami (Equipo Petrobras) que se la hizo difícil hasta que al promediar la carrera el piloto de Isla Verde se pasó y el representante de Fiat quedó sexto.
 Y cuando todo hacía prever que no habría serias modificaciones en el clasificador, un golpe de efecto cambió la escena. Faltaban solo 10 giros para el final y Francisco Troncoso (Toyota Team Argentina) se fue de pista quedando en un lugar complicado, lo que provocó el ingreso del AS.
  De ahí en más la historia fue otra. Los ánimos, al igual que motores y gomas se enfriaron, y dos vueltas después, cuando se relanzó la competencia todo comenzó a cambiar: López dejó pasar a Pernía para que el líder del torneo quedara a tiro de la punta, mientras que Spataro dio cuenta de Mariano Altuna (Equipo Petrobras). Pero Llaver seguía dominando.
Sin embargo, esta final tenía preparada otra sorpresa: en el 19° giro al Corolla de Llaver se le trabó el acelerador, Pernía lo tocó sin querer y lo dejó fuera de la pista. Conclusión: el piloto Toyota debió abandonar y el de Honda heredó la punta de la carrera, lugar que no abandonaría hasta ver flamear la bandera a cuadros delante de López, Fontana y Spataro, quienes sumaron importantes puntos pero no pudieron descontar respecto del líder. De esta forma, el Equipo Petrobras se aseguró tricampeonato de marcas y equipos anticipadamente.
El podio de los particulares lo conformaron Matías Muñoz Marchesi (Vittal DTA), Franco Coscia (Vittal DTA) y Rubén Salerno (JM Motorsport).


CLASIFICACION FINAL TC2000

1° Leonel Pernía - Equipo Petrobras 51:49.568
 
2° José María López - Equipo Petrobras a 1.738
3° Norberto Fontana - Ford-YPF a 3.350
4° Mariano Altuna - Equipo Petrobras a 5.274  

5° Emiliano Spataro - Scudería Fiat a 6.107
6° Nestor Girolami - Equipo Petrobras a 7.780
7° Christian Ledesma - Chevrolet Elaion a 8.387
8° Mariano Werner - Toyota Team Argentina a 9.001
9° Martín Basso - Ford-YPF a 18.787
10° Matías Muñoz Marchesi - Vittal DTA a 21.717

TROSSET, TRIUNFO Y PUNTA DEL CAMPEONATO

Trosset, Vivian y Girolami el podio de Oberá

 Nicolás Trosset se adjudicó la victoria de la 10° fecha del certamen 2010, tras heredar la primera posición por el abandono de su compañero de equipo, Kevin Icardi. En segunda ubicación culminó Franco Vivian, mientras que en tercer lugar, tras espectacular remontada, arribó Franco Girolami . Sorpresivo, como en ninguna de las 9 fechas llevadas a cabo del campeonato 2010, fue el desenlace de esta final que se disputó en la Capital del Monte. Todo parecía quedar en manos de un Kevin Icardi que venia cumpliendo al pie de la letra las exigencias del dinámico trazado.El piloto de Cruz Alta dominaba con suma tranquilidad y manejo prolijo, una carrera que no parecía presentar variantes en la punta. Detrás, y a más de dos segundos de distancia, aparecían los monopostos de Nicolás Trosset y Franco Vivian, que pese a su veloz ritmo en pista veían nulas sus chances de alcanzar al puntero del pelotón.
Ya en el giro 9 de carrera, el piloto de la escudería aurinegra notaba desperfectos en su vehiculo nº 4. Que lo obligarían luego a desertar de la competencia a poco de cumplir la vuelta 10.
 Faltando 5 vueltas para el final, Nicolás Trosset marcaba el ritmo en punta, seguido por Franco Vivian que se mantenía al acecho y expectante para aprovechar cualquier posibilidad que el piloto arrecifeño deje a las claras.Detrás del puntero, el excelente rendimiento a paso veloz de Franco Girolami lo ubicaba en la tercera ubicación, que vuelta a vuelta escaló posiciones en los diferentes sectores del trazado tras partir desde la 11º posición.

CLASIFICACION FINAL


1° TROSSET NICOLAS - WERNER P.ROMBO 31m14s073
2° VIVIAN FRANCO - FIV FORMULA a 1,138
3° GIROLAMI FRANCO - GASTONDAMMIANO a 2,204
4° GARCIA ANTONINO - JLS M.SPORT a 4,321
5° DI NOTO RAMA CLAUDIO - G.WERNER COMP. a 5,642
6° CONTA FACUNDO - G.WERNER COMP. a 8,196
7° CONTA OSCAR - GF RACING JR a 8,296
8° GIULIANI AGUSTIN - LITORAL GROUP. a 9,304
9° MUCHIUT MARCOS - WERNER JR. a 11,876
10° MEICHTRI NICOLAS - GASTONDAMIANO a 12,768

BUENA ACTUACION DE GUERRIERI EN NAVARRA

Excelente actuación del argentino Esteban Guerrieri en la última fecha de la Fórmula Súperleague en Navarra, España.En la carrera inicial Esteban arribo an la posición 11°, carrera que fue ganada por el australiano John Martin.Pero en la segunda carrera Guerrieri termino en el segundo lugar, escoltando a Álvaro Parente, que representa al equipo portugués, FC Porto.
En la última competencia del fin de semana, donde participaron los seis primeros de la segunda prueba, Guerrieri volvió a destacarse al terminar tercero detrás de Martin, que volvió a ganar; y el inglés Craig Dolby (Tottenham Hotspur).

LOEB NO SE CANSA DE GANAR

Loeb gano por septima vez en esta temporada, que ya tiene asegurado su séptimo título de campeón del mundo después de ganar la prueba de Alsacia (Francia) a principios de octubre.

El francés acumula además seis victorias seguidas en el Rally de Cataluña, en el que lleva sin perder desde 2005.

Solberg, que logró el mejor tiempo en la última prueba especial (ES16), logró mantener hasta al final su segundo lugar y sube al podio por séptima vez esta temporada.
Por su parte, Dani Sordo logró los mejores tiempos del domingo, sobre todo en el tramo cronometrado de 42 kilómetros (el más largo del rally) por la zona de El Priorat.Finalmente el español terminó a cinco segundos de Solberg y tuvo que contentarse con el tercer lugar, tras recorrer más de 300 kilómetros cronometrados en tres días.  Por detrás de los tres Citroën llegaron los Ford Focus de Jari-Matti Latvala, cuarto, y de Mikko Hirvonen, quinto.
 En la clasificación de constructores la marca francesa sigue líder e, igual que Loeb, ya tiene asegurado el título mundial desde la victoria en el rally de Alsacia. 


CLASIFICACION GRAL FINAL

1.  S. LOEB M 3:32:59.7 0.0 0.0
2.  P. SOLBERG 3:33:35.0 +35.3 +35.3
3.  D. SORDO M 3:33:40.8 +5.8 +41.1
4.  J. LATVALA M 3:34:19.2 +38.4 +1:19.5
5.  M. HIRVONEN M 3:39:32.6 +5:13.4 +6:32.9
6.  M. WILSON M 3:41:17.3 +1:44.7 +8:17.6
7.  K. AL QASSIMI 3:46:05.4 +4:48.1 +13:05.7
8.  H. SOLBERG 3:46:10.9 +5.5 +13:11.2
9.  K. BLOCK M 3:49:00.9 +2:50.0 +16:01.2
10.  S. OGIER M 3:50:23.8 +1:22.9 +17:24.1

TRIUNFO Y PUNTA DEL CAMPEONATO PARA ALONSO

El español Fernando Alonso de Ferrari ganó hoy el Gran Premio de Corea del Sur de la F1 en una carrera bajo la lluvia, convirtiéndose en líder del Mundial tras los abandonos de los dos conductores de Red Bull, Mark Webber y Sebastian Vettel.La escudería italiana redondeó un día casi perfecto, con su otro piloto, el brasileño Felipe Massa, en tercera posición, mientras el británico de McLaren Lewis Hamilton quedó en segundo puesto.Durante una carrera inaugural retrasada por intensas lluvias, ésta comenzó, fue detenida y después nuevamente reanudada tras el coche de seguridad luego de una espera de 48 minutos, mientras el piloto español apenas podía creer su buena fortuna y la mala suerte de otros.Alonso, que logró su quinta victoria del año, suma 231 puntos, al pasar de tener una desventaja de 14 puntos a una ventaja de 11 sobre el australiano Webber, con un máximo de 50 puntos en juego en Brasil y Abu Dhabi.Hamilton, que terminó a 14,9 segundos del asturiano, es tercero a 21 puntos de Alonso.

CLASIFICACION FINAL

1 8 Fernando Alonso Ferrari 55 2:48:20.810 3 25
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 55 +14.9 secs 4 18
3 7 Felipe Massa Ferrari 55 +30.8 secs 6 15
4 3 Michael Schumacher Mercedes GP 55 +39.6 secs 9 12
5 11 Robert Kubica Renault 55 +47.7 secs 8 10
6 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 55 +53.5 secs 17 8
7 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 55 +69.2 secs 10 6
8 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 55 +77.8 secs 12 4
9 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 55 +80.1 secs 13 2
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 55 +80.8 secs 11 1
11 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 55 +84.1 secs 15
12 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 55 +89.9 secs 7
13 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 54 +1 Lap 21
14 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 53 +2 Laps 24
15 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 53 +2 Laps 23

sábado, 23 de octubre de 2010

LO DE LOEB NO TIENE NOMBRE

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El piloto francés Sebastien Loeb (Citroen) mantiene su férreo dominio en el Rally de España tras la conclusión de la penúltima jornada, ya que lidera la prueba con 44 segundos de renta sobre el noruego Petter Solberg (CitroEn) y un minuto largo sobre Dani Sordo (Citron), que ha escalado hasta la tercera posición.

Loeb es claro candidato al triunfo al final, más aún tras el accidente en el segundo tramo de este sábado de Sebastien Ogier (Citroen) cuando marchaba segundo a ocho segundos del líder. Por su parte, Sordo que ayer finalizó en la sexta plaza provisional, ha escalado hasta la tercera y mañana intentará prolongar su remontada.

Pese a que en el pasado Rally de Francia aseguró matemáticamente su séptima corona mundial, Loeb no baja el pistón en Cataluña y, encaramado al liderato de la prueba desde el 'shakedown' inaugural, este sábado se impuso en cuatro de los seis tramos disputados, con victoria parcial en los otros dos para Sordo y Solberg.
Pero, independientemente de su excelente manejo, la clave del amplio liderazgo de Loeb se basa en el abandono de Ogier en el octavo tramo del rally, cuando su Citroen se salió en La Mussara a falta de cuatro kilómetros para concluir el parcial.

El auto de Ogier sufrió daños en la parte posterior derecha en el accidente y pasaron más de diez minutos hasta que pudo regresar a la carretera para finalizar el tramo. El francés no abandonó la carrera, pero ocupa la decimocuarta posición a más de 17 minutos del liderato y puntuar es casi una utopía para él.
A falta de cuatro tramos para que concluya el Rally de España, Loeb tiene la victoria en su mano y, salvo error o avería del galo, la lucha este domingo se centrará en la segunda posición, como ocurre en tantas otras pruebas en las que el heptacampeón mundial se queda con la gloria.



CLASIFICACION GRAL 2° ETAPA

1. Sebastien Loeb (FRA/Citron) 2:40:01.9. 

2. Petter Solberg (NOR/Citron) a 44.4. 
3. DANI SORDO (FRA/Citron) 1:01.3. 
4. Jari-Mari Latvala (FIN/Ford) 1:11.4. 
5. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 6:12.5. 
6. Matthew Wilson (NOR/Ford) 6:28.3. 
7. Frygies Turan (HUN/Peugeot) 7:48.6. 
8. Henning Solberg (NOR/Ford) 9:50.3. 
9. Al Qassimi (QAT/Ford) 9:54.3. 
10.Ken Block (USA/Ford) 13:20.9.

GUERRIERI BUSCARA MEJORAR MAÑANA

Ultimamente estamos acostumbrados a ver a Esteban Guerrieri al tope de cualquier clasificación, pero la de hoy en la Superleague es una excepción.El argentino partira mañana desde la 14° posición la carrera inicial, ya que el auto del equipo Reid Motorsport, que representa al club holandes PSV Eindhoven no estuvo a la altura de las circunstancias.
“El día de hoy no fue positivo, ya que mi objetivo era meterme entre los cuatro mejores de mi grupo en clasificación y conseguí solo quedar séptimo”, dijo el porteño.“El auto estuvo muy indócil, con una permanente problema de ida de cola. Creemos estaría relacionado al diferencial. Trabajaremos para solucionar al máximo los problemas de puesta a punto e ir a las carreras de mañana a dar el máximo posible. Probablemente la lluvia se haga presente, lo que realmente espero, ya que creo nos podría jugar a favor”, resumió el joven de Mataderos.

PERNIA HIZO SU SEGUNDA POLE EN EL TC 2000

La sesión tuvo todo tipo de alternativas. En la primera tanda, donde quedarían seleccionados los mejores 20, el Honda New Civic de Pernía marcó el rumbo estableciendo el que hasta el momento era el mejor tiempo del día con 1m52s924/1000, seguido de sus compañeros de equipo Néstor Girolami y José María López. En esta fracción clasificatoria sorprendió también que el Vectra de Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) y los Peugeot 307 del Peugeot Corba Team de Juan Cruz Alvarez y José Luis Di Palma se quedaran afuera de la próxima fase.
La segunda parte, donde solo quedarían 10 pilotos en busca de la pole, tuvo como dominador a Norberto Fontana (YPF Ford) con un nuevo récord: 1m52s872/1000. Al piloto arrecifeño lo siguieron el New Civic de José María López (a 031/1000) y el Fiat Linea de Spataro (a 111/1000), quienes seguían con la pole entre ceja y ceja. El golpe de efecto de las deserciones lo protagonizaron Christian Ledesma (Cheverolet Elaion), Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team) y Martín Basso (Ford YPF).

Así las cosas, la última tanda deparaba una lucha cuerpo a cuerpo en búsqueda de la pole y no defraudó. Porque Pernía se jugó el todo por el todo para quedarse con el ?uno? en su último intento desbancando a Sptaro, porque además estableció un nuevo récord con su tiempo de 1m52s834/1000, y porque entre él y el noveno clasificado, Mariano Werner (Toyota Team Argentina), hubo apenas 862/1000.

Debido al sistema de penalización por handicap, la primera fila de la carrera clasificatoria estará encabezada por Ardusso y Llaver, mientras que la segunda será conformada por Matías Muñoz Marchesi (Vittal DTA) y Ezequiel Bosio (Scuderia Fiat).

La actividad de la 10ma etapa del Campeonato Argentino de TC2000 concluirá este domingo desde las 10.00hs con la disputa de la carrera clasificatoria pautada a 11 vueltas o 25 minutos, mientras que la final en el autódromo "Ciudad de Oberá" está pautada para las 13.00hs (o 50 minutos)


CLASIFICACION TC 2000

1°   PERNIA LEONEL    NEW CIVIC  1;52,834 
2°   SPATARO EMILIANO       LINEA      1;53,073 +0,239
3°   ALTUNA MARIANO         NEW CIVIC  1;53,095 +0,261  

4°   LOPEZ JOSE MARIA       NEW CIVIC  1;53,117 +0,283
5°   PONCE DE LEON GABRIEL  FOCUS      1;53,238 +0,404
6°   GIROLAMI NESTOR        NEW CIVIC  1;53,267 +0,433
7°   ROSSI MATIAS           MEGANE II  1;53,545 +0,711
8°   FONTANA NORBERTO       FOCUS      1;53,659 +0,825
9°    WERNER MARIANO         COROLLA    1;53,696 +0,862
10°  ARDUSSO FACUNDO        COROLLA    1;54,111 +1,277
11°  LLAVER BERNARDO        COROLLA    1;54,119
12°  LEDESMA CHRISTIAN      VECTRA     1;54,194  

13°  MUNOZ MARCHESI MATIAS  307        1;54,245
14°  BASSO MARTIN           FOCUS      1;54,386
15°  BOSIO EZQUIEL          LINEA      1;54,511
16°   SILVA JUAN MANUEL      MEGANE II  1;54,594
17°  TRONCOSO FRANCISCO     COROLLA    1;54,689
18°  YANNANTUONI FABIAN     307        1;55,265
19°  COSCIA FRANCO          307        1;55,639
20°  VENTANA SANTIAGO       NEW CIVIC  1;55,687

ICARDI, Y OTRA POLE EN LA FR 2.0

El piloto de Cruz Alta quiere mantenerse en lo más alto

La grilla de partida para la 10° final del Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0, que se disputa en el autódromo Ciudad de Oberá, ya esta definida. Kevin Icardi (Werner Plan Rombo) se adueñó de la Pole Position para la competencia de mañana en tierras misioneras, detrás se ubicó su compañero de equipo Nicolás Trosset, logrando el 1-2 para el equipo con sede en Paraná, y en tercera ubicación se posicionó Franco Vivian (FIV Fórmula).

CLASIFICACION FR 2.0


1° ICARDI KEVIN - WERNER P.ROMBO 1m51s590
2° TROSSET NICOLAS - WERNER P.ROMBO a 0,321
3° VIVIAN FRANCO - FIV FORMULA a 0,455
4° GARCIA ANTONINO - JLS M.SPORT a 0,679
5° GERBALDO MARIO - G.WERNER COMP. a 1,430
6° CALAMARI AGUSTIN - GF RACING a 1,643
7° MOISES FEDERICO - MSG a 1,714
8° MUCHIUT MARCOS - WERNER JR. a 1,814
9° ETMAN BRUNO - WERNER JR. a 1,950
10° CALAMARI AGUSTIN - GF RACING a 1,132
11° GIROLAMI FRANCO - GASTONDAMMIANO a 1,184
12° GIULIANI AGUSTIN - LITORAL GROUP. a 1,309
13° CASTELLANO ALAN - LITORAL GROUP. a 1,421
14° COLLINO GIANFRANCO - LITORAL GROUP a 1,478
15° FARINA AMADIS - JLS M.SPORT a 1,488
16° CACERES EMMANUEL - BASCO R.TEAM a 1,517
17° DI NOTO RAMA CLAUDIO - G.WERNER COMP. a 1,684
18° ARATO ROBERTO - LITORAL GROUP a 1,693
19° CONTA FACUNDO - G.WERNER COMP. a 1,987
20° MUNOS MATIAS - BOUVIER RACING a 2,33

VETTEL LARGA ADELANTE EN COREA

El piloto de Red Bull Sebastian Vettel, de Alemania, gesticula tras ganar la primera posición de largada en las clasificatorias para el Gren Premio de Corea, el sábado, 23 de octubre del 2010.
Sebastian Vettel largará primero mañana en el Gran Premio de Corea de Fórmula Uno, luego de marcar hoy el mejor registro clasificatorio, dejando atras a su compañero de equipo Mark Webber.
Vettel logró un tiempo de 1 minuto, 35,585 segundos, para superar a Webber, líder de la tabla del campeonato, por apenas siete centésimas de segundo.
Ésta será la segunda carrera consecutiva en que el equipo Red Bull monopoliza la primera fila de la largada.
El español Fernando Alonso, de Ferrari, fue tercero, y Lewis Hamilton, de McLaren fue cuarto.
El quinto contendiente del campeonato, Jenson Button, de McLaren, se clasificó séptimo, detrás de Nico Rosberg de Mercedes y Felipe Massa de Ferrari.
Vettel se declaró feliz con su novena pole de la campaña -la mayor cantidad desde que Michael Schumacher logró 11 en 2001- dado que sus sesiones de prácticas el viernes y el sábado se vieron acortadas por problemas técnicos.
"Con las dificultades que tuvimos en las prácticas, y en una nueva pista en la que no conseguimos ritmo, fue un gran logro para todos nosotros", dijo Vettel.
Webber arrancará desde el "lado sucio" de la pista, y la desventaja pudiera ser pronunciada en una pista fresca que es muy polvorienta en la arrancada.
"No es el fin del mundo", dijo Webber. "Segundo es aún así una buena posición para comenzar la carrera. Las clasificaciones resultaron de acuerdo con los planes".
Los pilotos de Red Bull se vieron particularmente fuertes en los últimos dos sectores de la vuelta, pero serán vulnerables en la vuelta inicial el domingo, dado que muchos equipos parecer igualar y mejorar sus tiempos en las largas rectas del primer sector. Eso significa que el español Alonso acechará como un peligro genuino desde el tercero.
"Fernando va a estar sólido desde la arrancada, sin dudas, pero eso no va a ser la diferencia en el campeonato mundial", dio Webber.
Alonso aceptó que los bólidos de Red Bull de nuevo le tenían la medida a Ferrari en las clasificatorias, pero se mostró entusiasmado por su actuación.
"P3 fue nuestro mayor potencial hoy, lo que de cierta forma es bueno, porque normalmente las clasificatorias no son nuestro fuerte el fin de semana, pero parece que estamos más cerca de los Red Bull aquí, lo que es buena noticia para la carrera de mañana", dijo Alonso.
Roberto Kubica de Renault se clasificó octavo, delante de Schumacher de Mercedes y Rubens Barrichello de Williams.
Los dos últimos, desde hace tiempo enemigos tras ser compañeros en Ferrari, tuvieron otra disputa cuando el brasileño acusó al alemán de bloquearlo durante la segunda parte de la clasificación.
Schumacher se disculpó con Barrichello en los pits tras la clasificación, pero eso no dejó contento al brasileño.
"Vino a disculparse de que el equipo no le dijo, pero él tiene espejos", comentó Barrichello. "Estoy un poco triste".
El desempeño de McLaren no impresionó, a pesar de la clara ventaja en velocidad que tuvo en el primer sector del circuito. Ahora, la posibilidad de que Hamilton o Button compitan por el título se alejó más tras la clasificación.
"Es una desilusión. La temperatura en la pista estaba bastante fría y eso nos perjudicó", comentó el director del equipo, Martin Whitmarsh. "Pero tenemos un vehículo veloz y haremos lo mejor posible".
El pronóstico del clima es lluvia el sábado por la noche y el domingo por la mañana, aunque se espera que haya terminado para la carrera.

CLASIFICACION 

1. Sebastian Vettel Red Bull 01:35.585 19
2. Mark Webber Red Bull 01:35.659 21
3. Fernando Alonso Ferrari 01:35.766 23
4. Lewis Hamilton McLaren 01:36.062 20
5. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:36.535 18
6. Felipe Massa Ferrari 01:36.571 18
7. Jenson Button McLaren 01:36.731 21
8. Robert Kubica Renault 01:36.824 21
9. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:36.950 22
10. Rubens Barrichello Williams 01:36.998 25
11. Nico Hulkenberg Williams 01:37.620 18
12. Kamui Kobayashi Sauber 01:37.643 15
13. Nick Heidfeld Sauber 01:37.715 16
14. Adrian Sutil Force India F1 01:37.783 18
15. Vitaly Petrov Renault 01:37.799 18
16. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:37.853 18
17. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:38.594 16
18. Vitantonio Liuzzi Force India F1 01:38.955 10
19. Jarno Trulli Lotus F1 01:40.521 10
20. Timo Glock Virgin Racing 01:40.748 8
21. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:41.768 9
22. Lucas Di Grassi Virgin Racing 01:42.325 10
23. Sakon Yamamoto HRT F1 Team 01:42.444 10
24. Bruno Senna HRT F1 Team 01:43.283 7

LOEB, LOS MIRA DESDE ARRIBA

El piloto francés Sebastien Loeb con Citroën mantiene su claro dominio en el Rally de España tras la conclusión de la penúltima jornada, ya que lidera la prueba con 44 segundos de ventaja sobre el noruego Petter Solberg también con Citroën, pero particular y por más de un minuto largo sobre, su compañero de equipo, Dani Sordo Citroën, que ha escalado hasta la tercera posición.

Loeb es claro candidato al triunfo , más aún tras el abandono en el segundo tramo de este sábado de Sebastien Ogier (Citroën) cuando se ubicaba segundo a ocho segundos del líder. Por su parte, Sordo que ayer finalizó en la sexta plaza provisional, ha escalado hasta la tercera y mañana intentará prolongar su remontada.
Los dos grandes perdedores del día son Sebastien Ogier, que se ha salido de la competición después de dañar la suspensión de su Citroën C4 WRC; el piloto de Munchi Federico Villagra, que se ha retirado después de un problema con la temperatura del agua en aumento de su Ford Focus. Villagra reemprenderá la competición bajo las regulaciones Superallye mañana.




Clasificación Rally de España 2da etapa

1. 1 S. LOEB M 2:40:01.9 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG 2:40:46.3 +44.4 +44.4
3. 2 D. SORDO M 2:41:03.2 +16.9 +1:01.3
4. 4 J. LATVALA M 2:41:13.3 +10.1 +1:11.4
5. 3 M. HIRVONEN M 2:46:14.4 +5:01.1 +6:12.5
6. 5 M. WILSON M 2:46:30.2 +15.8 +6:28.3
7. 15 F. TURÁN 2:47:50.5 +1:20.3 +7:48.6
8. 17 H. SOLBERG 2:49:52.2 +2:01.7 +9:50.3
9. 12 K. AL QASSIMI 2:49:56.2 +4.0 +9:54.3
10. 43 K. BLOCK M 2:53:22.8 +3:26.6 +13:20.9

viernes, 22 de octubre de 2010

UNA MAQUINA DE ACELERAR

El nuevo Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ha pulverizado el anterior récord de mayor velocidad máxima en un coche de produccion que estaba en posesión del SSC Ultimate Aero TT con 412,28 km/h, para llegar a los imbatibles 431km/h.
Este verdadero cohete de tierra, fabricado por el grupo Volkswagen que, según los rumores, supondrá el broche de oro y el fin de la producción del modelo. Las cinco primeras unidades (por lo visto, ya vendidas) se denominarán World Record Edition y llevarán una decoración especial, exactamente la misma que la del coche que ha logrado el récord de velocidad (negro y naranja).
El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport deriva directamente del modelo lanzado allá por 2005, pero presenta importantes novedades sobre todo a nivel mecánico. Un propulsor de 8,0 litros y 16 cilindros en W, ha pasado de 1.001 a 1.200 CV. Este considerable incremento se ha logrado principalmente merced a la inclusión de 4 turbocompresores y cuatro intercoolers de mayor tamaño.
A nivel estético también encontramos ciertas novedades que a buen seguro cumplen también una función aerodinámica, mejoran la refrigeración o rebajan el peso del conjunto. Es el caso de las dos grandes tomas de aire del frontal, la nueva cubierta del motor o la fibra de carbono presente en toda la carrocería. Pequeños retoques en la parte trasera con un nuevo escape doble y un paragolpes ligeramente modificado también saltan a la vista.
Las unidades que se pondrán a la venta tendrán la velocidad máxima limitada a 415 Km/h (según Bugatti, para proteger los neumáticos). Por lo demás, serán técnicamente idénticas a las que ha batido el récord de velocidad. Algunas fuentes aseguran que el Veyron 16.4 Super Sport pesa 50 kg menos (1.840 kg) que el modelo normal, que mantiene el 0 a 100 de éste (en torno a los 2,5 segundos), pero que su aceleración de 0 a 300 km/h baja de 16,7 a ¡15 segundos!.
Por cierto, para batir el mencionado récord de velocidad los responsables de la marca viajaron hasta el circuito de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien. En la recta de 9 km que posee este trazado los ingenieros habían previsto alcanzar unos 425 Km/h. La realidad fue aún mejor; el piloto oficial Pierre Henri Raphanel, conseguía en la ida una velocidad máxima de 427,933 km/h, mientras que en la vuelta mejoraría el registro hasta los 434,211 km/h. De esta manera, la agencia de inspección técnica alemana TÜV y un representante del Libro Guinness de los Récords (ambos allí presentes), certificaron los 431,072 km/h de media en los que se ha fijado este nuevo e impresionante récord mundial.
Eso si, este misíl, no es nada barato, su precio superaría los 2 millones de euros.

LA RIOJA, DESAFECTADO

A través de un comunicado de prensa, hoy la CDA del ACA resolvió desafectar el autódromo de la ciudad de La Rioja, debido a los inconvenientes que ha tenido en las últimas carreras.
El comunicado expresa lo siguiente:
“Se consideró el accidente producido durante el evento de la categoría TRV6, en un sector protegido por muros. Al respecto, en primera instancia se resolvió desafectar dicho autódromo para la actividad nacional y solicitar un urgente informe a los responsables del circuito confeccionado y suscrito por el profesional que realizó la obra con los planos descriptivos de la construcción. Una vez recibido, la Subcomisión de Seguridad y Circuitos realizará un exhaustivo análisis conforme a las características indicadas oportunamente.”
A su vez, la Mesa Directiva tomó conocimiento de los informes de los Comisarios Deportivos, correspondientes a las competencias de Turismo Nacional Clases 2 y 3, disputadas el pasado fin de semana en el Autódromo “Roberto Mouras” de la Ciudad de La Plata, las cuales se confirmaron sin novedades de consideración.

EN COREA TAMBIEN HAY BACHES

Tras varias quejas realizadas en la habitual reunión de pilotos luego del segundo entrenamiento del día de hoy, la FIA ha decidido realizar algunos cambios en el piano interno de la curva 16.
La existencia de un gran bache en el piano interior, produjo algunos incidentes en el tránsito de los autos por ese sector.
Un nuevo piano tapará el existente a la vez que se alejará el muro exterior de la salida de la curva por estar demasiado cerca.Los obreros coreanos ya están trabajando en acomodar el nuevo piano que tapará al anterior, que ya estará listo para mañana cuando se dispute el tercer y último entrenamiento, donde probablemente los tiempos sean algo más altos debido al cambio.

LOEB LIDERA EN CATALUNYA

Ya culmino la etapa inicial del Rally de Catalunia, y los Citroën mandan, Sebastian Loeb es el puntero, seguido de cerca por Ogier a menos de cuatro segundos.
El resto se mantiene igual, Latvala sigue expectante en la tercera ubicación y deberá poner todo mañana, para afrontar los embates del noruego Peter Solberg que tiene ambiciones de podio, ya que gano una prueba especial y esto le permitió descontar algunos segundos.



CLASIFICACION GRAL 1° ETAPA

1-Loeb-Elena-Citroen C4 1h.25m.26s.8/10 88.446 km/h
2-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 3s.8/10
3-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 19s.9/10
4-P.Solberg-Patterson-Citroen C4-a 22s.4/10
5-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus-a 42s.4/10
6-Sordo-Vallejo-Citroen C4-a 54s.7/10
7-Wilson-Martin-Ford Focus-a 2m.46s.9/10
8-Villagra-Díaz-Ford Focus-a 3m.21s.2/10
9-Block-Gelsomino-Ford Focus-a 3m.42s.8/10
10-Turan-Zsiros-Ford Focus-a 4m.39s.

WEBBER FUE EL MEJOR EN COREA

La nueva pista de Yeongam, escenario este fin de semana del Gran Premio de Corea, no proporcionó ninguna sorpresa, ni por su estado, muy sucia y resbaladiza, ni por los resultados de la jornada de entrenamientos libres, liderada por el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) por delante del Ferrari de Fernando Alonso.
Después de la primera toma de contacto con la pista, en la que los pilotos ya comprobaron lo resbaladiza que estaba y lo sucia, los tiempos de la mañana no tenían ninguna relevancia y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) encabezaba la tabla, con Fernando Alonso en decimoquinta posición.
Por la tarde la situación volvió a la normalidad de otros grandes premios. La pista mejoraba ligeramente a medida que se iba acumulando mas goma y sobre todo cuando, a falta de media hora, comenzaron a montar los neumáticos blandos, la jerarquía en relación a otras carreras quedaba inalterada.
El líder del mundial, Mark Webber, conseguía marcar el mejor tiempo y era el único piloto que rodaba por debajo del minuto y 38 segundo (1:37.942) y rebajaba en casi tres segundos el registro de Hamilton de la primera sesión.En su primer intento con los neumáticos blandos realizaba una excursión fuera de la pista y era en el segundo en el que conseguía el mejor registro de la jornada.Fernando Alonso ha confirmado las buenas sensaciones que traía a este circuito de Yeongam al colocar su Ferrari en segunda posición, con lo que la posibilidad de terminar en el podio el domingo es muy factible, al igual que la de luchar por la victoria.
Los mejores tiempos se han conseguido cuando se colocaron los neumáticos blandos para marcar un buen registro y luego realizar tandas de vueltas largas de vueltas y comprobar el desgaste para la carrera del domingo.
Su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, ha conseguido el sexto tiempo, se ha quejado continuamente por la radio del estado de la pista, del comportamiento de los neumáticos y la pobre estabilidad de su coche en la parte final del trazado.
Massa, que ha terminado a casi nueve décimas de segundo de Webber y a siete de Alonso, ha aventajado al alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), que no ha podido sacar partido de los neumáticos blandos, al salirse de la pista en su primer intento, cuando trataba de adelantar al Lotus del italiano Jarno Trulli y en el segundo, cuando se encontró delante al británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes).
Hamilton, el mas rápido en la mañana finalizaba por la tarde en tercera posición a 147 milésimas de Fernando Alonso, y Button conseguía al final el quinto mejor tiempo, después de haber tenido un problema con el freno trasero derecho, que obligó a los mecánicos a apagar un pequeño fuego que se produjo al detenerse en los talleres.
Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), que por la mañana fue el primer piloto en dar una vuelta lanzada al nuevo circuito de Yeongam, consiguió la decimoséptima posición por delante de su compañero, el suizo Sebastian Buemi, al que ha aventajado en mas de tres décimas de segundo.

PRIMER ENTRENAMIENTO


1. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1:40.887
2. Robert Kubica (Renault), 1:40.968
3. Nico Rosberg (Mercedes), 1:41.152
4. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), 1:41.371
5. Jenson Button (McLaren-Mercedes), 1:41.940
6. Michael Schumacher (Mercedes), 1:42.022
7. Mark Webber (Red Bull-Renault), 1:42.202
8. Nick Heidfeld (Sauber-Ferrari), 1:42.293
9. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), 1:42.678
10. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), 1:42.883
11. Vitaly Petrov (Renault), 1:42.896
12. Felipe Massa (Ferrari), 1:43.054
13. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), 1:43.309
14. Adrian Sutil (Force India-Mercedes), 1:43.602
15. Fernando Alonso (Ferrari), 1:43.928
16. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari), 1:43.940
17. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes), 1:44.887
18. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), 1:45.141
19. Timo Glock (Virgin-Cosworth), 1:45.588
20. Jerome D'Ambrosio (Virgin-Cosworth), 1:46.613
21. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth), 1:47.115
22. Sakon Yamamoto (Hispania-Cosworth), 1:50.347
23. Bruno Senna (Hispania-Cosworth), 1:50.821
24. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth), 1:51.701

SEGUNDO ENTRENAMIENTO


1. Mark Webber (Red Bull-Renault), 1:37.942
2. Fernando Alonso (Ferrari), 1:38.132
3. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), 1:38.279
4. Robert Kubica (Renault), 1:38.718
5. Jenson Button (McLaren-Mercedes), 1:38.726
6. Felipe Massa (Ferrari), 1:38.820
7. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), 1:39.204
8. Vitaly Petrov (Renault), 1:39.267
9. Nico Rosberg (Mercedes), 1:39.268
10. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), 1:39.564
11. Nick Heidfeld (Sauber-Ferrari), 1:39.588
12. Michael Schumacher (Mercedes), 1:39.598
13. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), 1:39.812
14. Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes), 1:39.881
15. Adrian Sutil (Force India-Mercedes), 1:39.971
16. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), 1:40.478
17. Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), 1:40.578
18. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari), 1:40.896
19. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth), 1:42.773
20. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth), 1:42.801
21. Timo Glock (Virgin-Cosworth), 1:43.115
22. Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth), 1:44.039
23. Sakon Yamamoto (HRT-Cosworth), 1:45.166
24. Bruno Senna (HRT-Cosworth), 1:46.649

jueves, 21 de octubre de 2010

Mc LAREN Y VODAFONE SIGUEN JUNTOS HASTA 2013

La empresa de telecomunicaciones Vodafone y Mc Laren F1 han extendido su contrato de patrocinio hasta el final de la temporada 2013, según informa el equipo de Woking en un comunicado en su página web.
Con este nuevo acuerdo, Vodafone, que se unió a la escudería en 2007, seguirá siendo patrocinador principal de McLaren y se convertirá en el suministrador total de comunicaciones del equipo. También implicará a los clientes de Vodafone en novedosas iniciativas de marketing, acercándolos más a la pasión por la Fórmula 1.
Ron Dennis, director ejecutivo de McLaren, aseguró que los éxitos para ambas compañías han sido "prodigiosos". "En los 68 Grandes Premios que hemos disputado juntos, nuestros pilotos han logrado 21 victorias y 55 podios. Estoy convencido de que mejoraremos en la pista y seremos una gran herramienta de marketing para Vodafone", explicó.

EL SMART LLEGO A LA ARGENTINA

El Smart, el auto pequeño diseñado para el uso urbano, ya fue en la Argentina.El vehículo, que hoy es éxito de ventas en Europa y EE UU, se ofrecerá aquí en dos versiones de dos asientos, una de ellas descapotable. Aunque n Europa hay versiones de cuatro asientos.
Este particular auto tiene dimensiones ideales para circular en zonas de tránsito intenso y calles angostas. Las dos versiones presentadas aquí poseen motor de 999 cc, tres cilindros con turbo y un consumo inferior a los cinco litros cada cien kilómetros en uso urbano. Tiene cuatro válvulas por cilindro y 84 CV de potencia y una caja de cambios manual con embrague automatizado.Las ventas comenzarán el próximo 2 de Diciembre, pero ya hay 20 unidades vendidas, cuyos precios arrancan aquí en los 24.900 dólares para la coupé y llegan a los 26.900 para el descapotable.Los modelos que se importan a la Argentina son producidos en Francia y vienen con dos años de garantía y la comercialización en Argentina la realiza la concesionaria Autolíder.Pensado como un auto económico y con algunas versiones con equipamiento de punta, en la Argentina los valores se elevan como consecuencia del impuesto que se aplica a la importación de unidades.Las versiones aquí presentadas cuentan con programa electrónico de control de la estabilidad (ESP), frenos ABS y airbags frontales y laterales (de cabeza y tórax).El Smart nació en 1998 por un joint venture entre Daimler (Mercedes Benz) y la fábrica de relojes suizos Swatch. Su poco éxito inicial hizo que, en dos ocasiones, estuviera a punto de abandonarse la producción.
Las cosas cambiaron con el aumento de la conciencia ecologista y de los precios de los combustibles. Además, en muchas ciudades europeas se los autorizó a estacionar en las ochavas y a 90 grados, algo que aquí habría comenzado a gestionarse ante algunas municipalidades.

SIEMPRE LOEB

Sólo a tres semanas de haber conseguido el título 2010 de pilotos, septimo en su cuenta ppersonal Sebastien Loeb ha mostrado que aún tiene intancta su intención de victoria, quedandose con el mejor registro esta mañana en el shakedown del Rally de Catalunya. Gran trabajo del "coyote" Villagra ubicandose en el sexto lugar. La noticia que revolucionó la mañana fue el abandono del finlandés Raikkonen tras un fuerte vuelco. Kimi había marcado el mejor tiempo tras la primer pasada.

Los tiempos de los pilotos del WRC en el Shakedown:


1. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:08.6
2. P. SOLBERG. Citroën C4 WRC. 2:09.7
3. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 2:09.8
4. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:09.9
5. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:10.1
6. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:11.2
7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:11.7
8. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:12.1
9. TURAN. Peugeot 307 WRC. 2:14.3
10. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 2:14.5

MALDONADO DESMIENTE SU INCORPORACION A WILLIAMS

Pastor Maldonado fue obligado a hacer uso de se cuenta de Twiter para desmentir las informaciones, sobre su incorporacion al equipo Williams de F1."Hoy me sorprenden tantas llamadas por las noticias que andan circulando sobre mi firma para el 2011, las cuales no son ciertas.Estamos trabajando para conseguir un puesto digno en la F1, noticia que compartiré con mi pueblo" dijo el venezolano.
Desde el día de ayer se han intensificado los rumores de que Maldonado, firmó un contrato con el equipo Williams para competir en la F1 en el 2011, en lugar del alemán Nico Hulkenberg.
Ante la avalancha de rumores, Maldonado fue obligado hace minutos a hacer uso de Twiitter para desmentir las informaciones.
A pesar de las palabras de Maldonado, alguno rumores dicen que el contrato ya esta firmado, pero éste no podría ser anunciarlo hasta que el equipo lo haga de manera oficial, debido a las clausulas de confidencialidad normales en este tipo de contratación.
Williams por su parte no ha dicho nada y se rumora que el piloto alemán Adrian Sutil, quien actualmente compite con el equipo Force India, estaría aspirando también a la butaca ocupada por Hulkenberg en esa escudería.
Los rumores de la posible contratación de Maldonado comenzaron hace varias semanas cuando se reveló que Williams está en serias dificultades financieras al perder a varios de sus patrocinantes principales, tales como el Royal Bank of Scotland RBS (intervenido por el gobierno británico), Philips, McGregor y AirAsia.
Maldonado sería considerado por haber ganado el titulo de la GP2 Series, antesala a la Formula 1, y por la inversión que estarían dispuestos a hacer sus patrocinantes PDVSA y los Ministerios de Turismo y Deportes de Venezuela.
Antes de conocerse los problemas financieros de Williams, parecía poco probable que el venezolano consiguiera plaza en esa escudería y se creía que podía lograr un asiento en el equipo Sauber, el cual fue tomado finalmente por el mexicano Sergio Pérez gracias a una significativa inversión del multimillonario Carlos Slim, dueño de Telmex.
Nico Hulkenberg, que actualmente ocupa el puesto al cual se dice aspira Maldonado, fue mejor piloto que el venezolano en el 2009 cuando ganó el titulo de la GP2, al ser ambos miembros del equipo ART Grand Prix. Maldonado finalizó en un distante sexto puesto y ha afirmado que la escudería nunca se adaptó a su estilo de trabajo.
Sin embargo, Hulkenberg no ha cumplido con las altas expectativas que le colocaban como "el próximo Michael Schumacher".
La contundencia con la que Maldonado ganó el titulo de la GP2 en el 2010, y el apoyo de sus patrocinantes, lo colocaron de nuevo en el mapa de aspirantes a subir a la máxima categoría.
Ayer, el portal brasileño Warm Up, afirmó que durante la segunda semana de octubre estuvieron altos representantes de la Williams en Caracas, donde firmaron el acuerdo de patrocinio de PDVSA por 20 millones de dólares, gracias al cual la Williams contrataría a Maldonado.De confirmarse, el venezolano hará dupla con el experimentado brasileño Rubens Barrichello.Venezuela no ha tenido un piloto disputando grandes premios en F1 desde que un accidente pusiera fin a la carrera del mítico Johnny Cecotto, quien compitiera junto a la leyenda Ayrton Senna en el equipo Toleman-Hart en 1984. Cecotto luego tuvo una exitosa carrera en la categoría DTM alemana, y ahora apoya la carrera de su hijo quien lleva el mismo nombre y quien igualmente aspira a ser piloto de Formula 1. Se rumora que Cecotto Jr. podría ocupar la plaza de tercer piloto de la escudería Lotus en 2011, mientras compite de nuevo en la GP2. Sin embargo, la reciente nacionalización de la empresa Venoco, principal patrocinante de Cecotto, ha tendido un cúmulo de incertidumbre en torno a las aspiraciones de este buen piloto. Es posible que esta operación termine ayudando al joven piloto.

PARA KIMI QUE LO MIRA POR TV..

Tras haber sufrido un espectacular accidente en el shake down del Rally de Catalunya, el finlandés Kimi Raikkonen no tomará la salida para la competencia ofícial. El piloto finlandés habia hecho el mejor tiempo en la primera pasada por la especial.
En la segunda, tocó en el interior de una curva a izquierdas, y el coche salió despedido hacia el exterior, iniciando una sucesión de vueltas de campana. Acabó boca abajo, pero tras ser colocado en la posición correcta y comprobar que ni Kimi ni su copiloto, Kaj Lindstrom, sufrían daños, partieron en marcha hacia la asistencia.
Al llegar los mecánicos comprobaron que las barras antivuelco se habían partido, por lo que resultaba imposible solucionar los daños para que pudiera tomar la salida. El coche lucía bajo una lona en la asistencia.
Una pena, porque los tramos de asfalto de la segunda y tercera etapa era el terreno idóneo para que "Iceman" luciera sus dotes de gran conductor en ese piso.

miércoles, 20 de octubre de 2010

EL NUEVO FIESTA NO PARA

El nuevo Fiesta ya tiene realizados 1500 kilómetros de pruebas en tierra española y el plan prevee continuar sobre asfalto catalán, al finalizar la fecha del rally mundial, para exprimir a fondo al motor turbo 1.6 que está siendo desarrollado para el año próximo.

Hirvonen se mostró sumamente conforme con el andar del nuevo auto, mientras que Latvala en su primer contacto con la nueva planta motriz, fue optimista después de la dura prueba: “…los caminos que utlizamos eran más aptos para la Dakar que para el rally…pero me pidieron que lo exigiera al máximo y así lo hice y la verdad…me sorprendió por lo simple de su manejo y la ro bustez que demostró…”
Ahora será el asfalto el que sumará datos informáticos para las distintas conformaciones del setup y al término del Rally de Catalunya, durante tres jornadas el nuevo Fiesta cambiará configuración para asumir el compromiso y avanzar un poco más hacia el estadío final.

CADA VEZ MAS CERCA

Más especulaciones y más rumores sobre la posible llegada de nuevos equipos en la Fórmula 1. Ahora parece que por fín Volkswagen esta decidido a entrar en esta competición. Para ello habrá una reunión, clave que tendrá lugar en noviembre.
La marca alemana tiene prevista una reunión a primeros de noviembre sobre diversos aspectos de su situación, el mercado y, según parece, la posibilidad de tratar el tema de su entrada en la competición de monoplazas.
El ex piloto Hans-Joachim Stuck, que trabaja actualmente como responsable deportivo de la marca, afirma que se podría discutir la posibilidad de entrar en el Gran Circo en la citada reunión de noviembre. Además, varias informaciones de otras fuentes involucran a algunas de las firmas del grupo, como Porsche, su interés de estar presente en los Grandes Premios. Todo ello se realizaría con las nuevas especificaciones técnicas de 2013.
Según publica 'Financial Times' en su edición alemana, Stuck no ha querido hacer comentarios sobre estas especulaciones más allá de la reunión prevista, en la que "será discutida la estrategia de empresa" que comenzará a seguirse, aunque parece ser que la participación en el Campeonato NASCAR norteamericano es más probable.


AIR ASIA SERA PATROCINADOR DE YAMAHA EN 2011

Aunque sólo falta la firma. Air Asia, la primer compañía low cost asiática, será el patrocinador principal del equipo de Yamaha para 2011, sustituyendo a Fiat.
La empresa, propiedad de Tony Fernandes, lleva varios meses en conversaciones, sin embargo, trascendió también, que negociaba con Honda. Al parecer, Fernandes ha tomado la decisión definitiva tras conocer que la moto, que utilizará Caasey Stoner, flamante piloto de la casa nippona, no llevaría los colores de su compañia area.
De esta forma el multimillonario malayo, también propietario de la escudería de Fórmula 1, Lotus, cambió su prioridad al equipo de Jorge Lorenzo y Ben Spies. Además, Petronas lleva dos años con Yamaha y las relaciones entre las dos empresas malayas son muy buenas. Fernandes quiere que su país entre con fuerza en el mundo del motor y no sólo por albergar grandes premios. Ahora sólo faltan las rubricas que certifiquen el acuerdo.

martes, 19 de octubre de 2010

GUERRIERI CORRERA EN LA SUPERLEAGUE

Con la temeporada ya finalizada de la World Series (en la que fue tercero siendo el piloto mas ganador de la categoría), el argentino Esteban Guerrieri tendrá una posibilidad más de desmostrar su talento en una carrera mas en el viejo continente.
El agentino ha sido invitado para competir en la categoría Fórmula Superleague que realizará su última fecha este fin de semana en el autódromo de Navarra, en España. El argentino representará al equipo de fútbol holandes PSV Eindhoven, que milita en la liga holandesa.
El auto que manejará Guerrieri es un monoposto alistado por el equipo Atech / Reid, y de esta forma marcará el regreso a la categoría en la cual estuvo compitiendo durante el año 2009.

VELENTINO PROBARA LA DUCATI EN NOVIEMBRE

Finalmente Yamaha permitirá que Valentino Rossi pruebe en el último gran premio de la temporada su nueva Ducati que utilizará a partir de la próxima temporada, confirmó hoy el nueve veces campeón del mundo de motociclismo.
"He hablado con Masao Furusawa (responsable del equipo Yamaha). Me ha dicho que podré hacer pruebas en Valencia con Ducati. Es una forma de agradecerme lo que he hecho con ellos", declaró el italiano al diario galo "L''Équipe".
Rossi, compañero del español Jorge Lorenzo (actual campeón) no seguirá en Yamaha al final de temporada, y los dos próximos años disputará el Mundial con Ducati.
El italiano, de 31 años, busca "nuevos retos" después de haber corrido a los mandos de una Yamaha desde 2004, equipo al que llegó desde la escudería Honda, también japonesa. En esos siete años, el italiano ha conseguido cuatro títulos mundiales en la máxima categoría del motociclismo.

EL TN DE LA GENTE

El pasado Domingo el TR V6 corrió en La Rioja, mientras que el TN disputaba su espectáculo en el autódromo de La Plata y el TC Mouras con su divisional TC Pista disputaban su competencia en Olavarria. Como ya sabemos la televización por parte de la categoría que dirige Alejandro Urtubey sale por la pantalla de América, mientras que el TN, y el TC Mouras se emite por el trece a través de Carburando.Hasta aca vamos bién, pero uno siempre se pregunta, que es lo que la mira la gente cuándo le ofrecen dos espectáculos automovilisticos?
Esta pregunta tiene respuesta cuando ve los raiting, que al igual que en otras oportunidades, la pantalla del trece obtuvo una supremacía absoluta obteniendo un promedio de 3.1 de raiting contra 1.1 de América.
Para ondar mas en detalle, el pico más alto fue en el horario que la Clase 3 largaba la final, en ese momento el canal del "solcito" trepo a 3.6, para dejar a tras a su rival directo, que en ese momento hacia su máximo de 1.8.
Sin dudas la gente opta por el TN, una categoría que quizás no tenga los nombres "top" del automovilismo argentino (por ahora), pero lo que si brinda es un espectáculo casi garantizado, dado en la paridad de marcas y  la lucha que ofrece, dejando de lado a una categoría que sigue sin convencer a los amantes del automovilismo.

"PECHITO" CAMBIA POR LABORITO

Luego de varias idas y vueltas en el funcionamiento de su Chevy de Turismo Carretera, el equipo Oil Competición ha decidido realizar un cambio en los motores, en función de una mejora para el auto que conduce José María López.
A partir de la carrera en Paraná, "Pechito" dejará de utilizar las plantas impulsoras de Jorge Pedersoli de quien el equipo se desvinculó en buenos terminos, y se ha llegado a un acuerdo con Johny Laborito, quien será el encargado de abastecer de motores al equipo dirigido por Cristian Ávila.
Con este cambio, el equipo Oil buscará mejorar en forma considerable la performance de López que no viene siendo la mejor desde la formación del equipo, debido al funcionamiento del auto. Para ello, seguramente la próxima semana se estará realizando un ensayo en función de llegar de la mejor forma a la competencia en Paraná

DE LA ROSA CERCA DEL HISPANIA

El piloto español Pedro de la Rosa afirmó que estaría "encantado de fichar por el Hispania Rácing, si el proyecto deportivo es ambicioso", y redujo la lucha por el título de F1 a Mark Webber, Sebastian Vettel (ambos de Red Bull) y Fernando Alonso (Ferrari).

"Si el proyecto deportivo es interesante y ambicioso, yo estaré encantado de estar con ellos. Ellos lo saben, pero de momento no hay prisa", declaró De la Rosa .
"Estoy en contacto con los Carabante (propietarios del equipo)", añadió. "Hablamos mucho y me van informando sobre el proyecto deportivo. Para España es muy importante tener un equipo de Fórmula uno y lo que ha hecho Hispania tiene mucho mérito".
De la Rosa entiende que los españoles tienen que ser "más patriotas" y explicó: "Tenemos un equipo de Fórmula uno, pero no le estamos dando el valor que tiene. Han conseguido en pocos meses poner un coche en pista en el arranque del mundial en Bahrein y van a tener otro el año que viene".
Sobre el presente campeonato mundial, De la Rosa descartó en la lucha por el título a los pilotos de Mclaren, Lewis Hamilton y Jenson Button. "Veo muy interesante el final del campeonato. Después de Suzuka, para mí quedan tres candidatos. Han pasado de cinco a tres -en referencia a Webber, Alonso y Vettel-".
"El final es imprevisible. Quedan tres circuitos muy difíciles y entre ellos uno nuevo como Corea al que se llega sin referencias y con un asfalto que será superdeslizante. Va a ser muy bonito el final del campeonato porque se va a decidir en la última carrera. No sé quién será el campeón", concluyó.

lunes, 18 de octubre de 2010

EL EQUIPO FORD PRUEBA MAÑANA

El equipo Ford de TC 2000 realizará mañana en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba su quinta prueba de modelo nuevo de las 6 que estipula el reglamento de campeonato de TC2000.

Como lo prevee el Reglamento de Campeonato 2010, todos los equipos que presenten modelos nuevos, disponen de 6 ensayos adicionales durante toda la temporada. Este será la quinta prueba de nuevo modelo que realizará la marca del “Ovalo”, restándole una de aquí hasta el final del calendario.
El equipo con sede en Córdoba, trabajará en pista junto a Gabriel Ponce de León. En tanto que Norberto Fontana probará junto a su binomio para los “200 kms de Buenos Aires”, Ricardo Mauricio. Ambos pilotos ensayarán en sus respectivos Ford Focus.

PIGÜE Y CONCORDIA NO TENDRAN AL TN EL 2011

El pasado fin de semana Hugo Paoletti, presidente de APAT brindo una conferencia de prensa institucional en el autódromo de La Plata, donde entre otros temas confirmo que la categoría no estará visitando dos trazados míticos para esta divisional, se trata de Pigue y Concordia.Para ello la categoría ya está en tratativas para visitar los autódromos de Trelew, Paraná, Chaco, Río Hondo y hasta se habla de Junín un trazado totalmente remozado, el cual el propio Paoletti visito la semana pasada, para ver el nuevo asfalto y delinear las obras faltantes, como el paredón de la recta principal y playón de boxes.También aprovecho para confirmar que el 20 de Febrero próximo la categoría abrirá la temporada en el autódromo platense, al igual que lo hizo esta temporada.

domingo, 17 de octubre de 2010

SPATARO GANO EN LA RIOJA, AL IGUAL QUE EL AÑO PASADO

Top Race

Emiliano Spataro se adjudicó la primera final de la Etapa de Primavera de Top Race y Juan Cruz Alvarez fue segundo en esa misma competencia, en un cierre de carrera emocionante, con lo cual el equipo de Sergio Raffaeli se quedó con su primer 1-2 en la categoría.Fue el más rápido de la clasificación y ganó de punta a punta el Sprint. Sólo le quedaba la final para demostrar que a su Passat TRV6, con el cual se impuso en 2009, el circuito de La Rioja le sienta más que bien. Y pasó la prueba Emiliano Spataro, quien se adjudicó por segunda vez consecutiva una final en esta provincia con la categoría espectáculo.Mientras tanto, su compañero de equipo, quien largó desde el decimocuarto lugar, construyó una remontada fenomenal y aprovechó la detención del motor del Passat TRV6 de Norberto Fontana (quien venía como escolta) en el giro final, para ver la bandera a cuadros en segundo lugar, no sin antes superar a Ivo Perabo y Brian Smith.

Precisamente el "Inglesito" culminó también una gran tarea en el trazado riojano, ya que llegó con lo justo desde el punto de vista físico luego del accidente sufrido en "La Carrera del Año" de Buenos Aires y se quedó con un valiosísimo tercer lugar del podio que le permite quedar como escolta de Spataro en las posiciones de la Etapa Primavera. El piloto del Schick Competición sufrió una leve descompostura al bajar del podio y fue revisado por el servicio de rescate del autódromo, quien comprobó que el malestar sólo fue momentáneo y que está en perfectas condiciones.En un mediodía soleado y caluroso, más atrás culminaron, después de una intensa lucha por esos lugares, Ivo Perabo, José María López, Guido Falaschi, Mariano Acebal, Francisco Troncoso, Omar Martínez en su carrera 200, y Patricio Di Palma.
La siguiente competencia de Top Race, la segunda de la Etapa de Invierno que otorga otros cinco lugares para el segmento final de las últimas dos fechas, se disputará el 21 de noviembre en Comodoro Rivadavia.

CLASIFICACION FINAL TR V6

1°  Emiliano Spataro . Passat TRV6 28 35;51,281
2°  Juan Cruz Alvarez . Mercedes TRV6 28 35;54,576 3295
3°  Brian Smith . Mondeo TRV6 28 35;56,770 5489
4°  Ivo Perabo . Mercedes TRV6 28 36;02,511 11230
5°  Jose Maria López . Mondeo TRV6 28 36;04,245 12964
6°  Guido Falaschi . Mondeo TRV6 28 36;05,602 14321
7°  Mariano Acebal . Vectra TRV6 28 36;05,743 14462
8°  Francisco Troncoso . Mitsubishi Lancer GT TRV6 28 36;06,311 15030
9°  Omar Martínez . Mondeo TRV6 28 36;07,429 16148
10°  Patricio Di Palma . Mercedes TRV6 28 36;07,768 16487

SALAVERRIA GANO EN LA NUEVA TOP RACE SERIES

Gerardo Salaverría coronó hoy un gran fin de semana al imponerse en la cuarta final del año de Top Race Series disputada en el autódromo Ciudad de La Rioja. El piloto del GF Racing consiguió así su primer triunfo en once competencias en esta categoría.Detrás de Salaverría, quien completó las 18 vueltas de carrera en 29:37.996, finalizaron Federico Lifschitz (quien obtuvo su segundo podio en sólo 8 carreras), a 4.561, y Marcos Vázquez (sexto podio en 23 competencias), a 6.785.De punta a punta dominó Salaverría una competencia que tuvo tres neutralizaciones y que terminó al borde del límite de 30 minutos. El piloto del GF Racing, a bordo de su Vectra Series número 47, completó así un fin de semana brillante tras adjudicarse la pole position e imponerse en su respectiva serie, la más rápida de las dos que se disputaron.

Fue inalcanzable el piloto de Buenos Aires tanto para Lifschitz como para Vázquez, quienes en ningún momento pudieron hacer peligrar el triunfo de Salaverría. Abajo del podio quedaron finalmente, entre los primeros diez, Germán Sirvent, Antonino Sganga, Mauricio Chiaverano, Humberto Krijoski, Andrés Gigena, Nicolás Filiberti y Adrián Hang.


CLASIFICACION FINAL TOP RACE SERIES

1°  Gerardo Salaverría . Vectra Series 18 29;37,996
2°  Federico Lifschitz . Mondeo Series 18 29;42,557 4561
3°  Marcos Vázquez . Mondeo Series 18 29;44,781 6785
4°  Germán Sirvent . Vectra Series 18 29;45,008 7012
5°  Antonino Sganga . Alfa 156 Series 18 29;46,634 8638
6°  Mauricio Chiaverano . Vectra Series 18 29;47,674 9678
7°  Humberto Krujoski . Mondeo Series 18 29;47,918 9922
8°  Andrés Gigena . Mondeo Series 18 29;48,413 10417
9°  Nicolás Filiberti . Vectra Series 18 29;48,687 10691
10°  Adrián Hang . Mondeo Series 18 29;50,877 12881