miércoles, 31 de marzo de 2010

COMUNICADO ACTC

En un vuelo que partió ayer a las 16.45 hacia Brasil, viajaron el gerente General de la ACTC, Fernando Miori, y el jefe de Logística, Roberto Argento. La misión de la visita oficial se debe a una inspección del complejo Velopark, ubicado en Nova Santa Rita, a 27 km de Porto Alegre.
Los dueños del circuito brasileño, que estuvieron en diciembre del año pasado en una fecha en La Plata viendo de cerca al Turismo Carretera, pidieron a la ACTC un asesoramiento en la organización y la logística de una competencia, como parte de sus intenciones de realizar una fecha de la máxima categoría del automovilismo nacional.

LARRAURI SE DESVINCULO DEL TANGO

Leonel Larrauri confirmo en las ultimas horas su desvinculación del equipo cordobes Tango Competición, los malos resultados del piloto de Granadero Baigorria y sumado a esto no poder haber participado en la competencia de Bs As por no estar dentro del 103 %, hicieron que de común acuerdo tanto el piloto como Marcos Ligato, el titular del equipo dieran por finalizada la relación.
De esta manera Larrauri formara su propia estructura, teniendo la asistencia técnica de Rodolfo Di Meglio y manteniendo los motores de Claudio Garofalo.

GIROLAMI REGRESA AL TR V6

El equipo con sede en Balcarce que regentea Tulio Crespi, confirmó que el Mercedes que hasta la pasada competencia tripuló a José Pedro Passadore, será conducido por Néstor Girolami desde la próxima fecha de Top Race, la cuarta fecha de la Copa América, que se disputará en Resistencia, Chaco, el próximo fin de semana. El Bebu, de esta manera, retornará a la categoría en la que tuvo cuatro participaciones, la última en "La Carrera de la Historia" de La Plata, en la que compartió butaca (como piloto titular) con Jorge Trebbiani y Angel Monguzzi.
Por el lado de José Pedro Passadore, recientemente confirmo su pasó al Abraham Sport Racing luego de la carrera de Salta.

KIMI SIEMPRE ES NOTICIA

A pesar de que se encuentra preparando lo que será el Rally de Jordania, parece que Kimi Räikkönen seguirá siendo protagonista de rumores en el paddock de la F1 durante toda la temporada. En este caso, es el diario alemán Bild quien da por hecho el retorno del finlandés para competir con Red Bull en reemplazo del australiano Mark Webber, quien termina contrato con el equipo austriaco a final de temporada. La publicación, incluso, se atreve a afirmar que el ex campeón del mundo acompañará a Sebastian Vettel, que continuaría en Red Bull.
Cabe recordar que la marca de bebidas energéticas ya patrocina a Räikkönen en su incursión en el campeonato del mundo de rally.

martes, 30 de marzo de 2010

EL TR JUNIOR TENDRA SERIES CLASIFICATORIAS

Debido al pedido de algunos equipos y pilotos, la categoría decidió implementar a partir de la cuarta fecha de la Copa América 2010 dos series por presentación para la categoría menor de Top Race. De esta manera, el próximo fin de semana, en Resistencia, el TR Junior disputará dos tandas de entrenamientos, dos clasificaciones, y el sábado por la tarde, a las 17.35 y a las 18 horas, se pondrán en marcha las primeras dos series de la historia de la joven categoría.

Los resultados de estas series determinarán el orden de largada de la carrera Final de TR Junior, que se correrá el domingo a las 11.20 de la mañana, y que continuará entregando la misma cantidad de puntos para el campeonato. Este es el detalle de las unidades que repartirá cada fecha de TR Junior:

PUNTAJES SERIES

1º Puesto: 6 puntos
2º Puesto: 5 puntoS
3º Puesto: 4 puntos
4º Puesto: 3 puntos
5º Puesto: 2 puntos
6º al 8º Puesto: 1 punto

PUNTAJE CARRERA

1º Puesto: 20 puntos
2º Puesto: 16 puntos
3º Puesto: 13 puntos
4º Puesto: 11 puntos
5º Puesto: 9 puntos
6º Puesto 8 puntos
7º Puesto 7 puntos
8º Puesto 6 puntos
9º Puesto 5 puntos
10º Puesto 4 puntos
11º Puesto 3 puntos
12º Puesto 2 puntos
13º Puesto 2 puntos
14º al 20º Puesto 1 punto

Suma un (1) punto, además, quién obtenga el mejor tiempo en la prueba de clasificación. Al igual que en Top Race, para consagrarse campeón, el piloto deberá sumar la mayor cantidad de puntos y haber ganado, al menos, una serie o una carrera.

HENRY VUELVE AL MONDEO

Henry Martin manejará nuevamente un Mondeo TRV6 a partir de la cuarta fecha de la Copa América que se disputará en Resistencia el próximo fin de semana. Luego de su fugaz experiencia con el Laguna TRV6, el sanjuanino se incorporó al Guarnaccia Competición que asiste tecnicamente Fabian Fuentes, para tripular nuevamente un auto de la marca del óvalo.Henry, identificado plenamente con Ford, retornará a la butaca de un Mondeo después de una temporada completa con Mercedes y de tres carreras con Renault
En esta temporada 2010 Henry arrancó con un Renault Laguna y tuvo resultados parciales muy buenos en Bahía Blanca y Salta. Sin embargo, tomó la decisión de volver a la marca de sus amores, y no descarta que a lo largo del año vuelva a armar su propia estructura.

GONZALEZ CAMBIO DE FRANCES

Marcelo González confirmó la adquisición del auto que pertenecía a Adrián Hang y que durante las últimas tres carreras de la Clase 3 de Turismo Nacional condujo el santafesino Maximiliano Baumgartner.González, quien también le informó al equipo HyC Corse su desvinculación luego de cinco fechas conduciendo uno de los Renault Clío, concretó así el acuerdo con Hang, con quien mantuvo conversaciones durante la última semana, interesado en obtener la titularidad del Xsara, que registra una victoria con el piloto de Franck, precisamente en Olavarría, circuito en el que el tresarroyense utilizará para sus pruebas extra oficiales, a fin de chequear la unidad y ajustar el habitáculo a su fisonomía.
Con relación a Baumgartner, el mismo se encontraba en charlas con diferentes equipos a fin de cerrar su incorporación y continuar compitiendo en la especialidad, mientras espera por la entrega de una carrocería del modelo C4, que podría estar en pista para mediados de temporada.

lunes, 29 de marzo de 2010

PROTON VUELVE AL IRC

La empresa malaya anticipó que a partir de la primera fecha en territorio italiano en Cerdeña, retomará su actividad en el Challengue, con tres unidades, una de las cuales lo hará en forma paralela al Mellors Elliot MotorSport, responsable de la gestión.Resta todavía confirmar el segundo piloto oficial, que prácticamente todos coinciden será el finlandés Antón Alen, hasta el año anterior piloto de una Grande Punto Abarth de fábrica.Como número uno se ha ratificado a Alistair McRae, en tanto que con asistencia semioficial, correrá el joven británico Tom Cave, quien correrá un Proton Satria Neo, asistido por el equipo Gales Davies Racing.La ratificación oficial de Proton al IRC, es un nuevo golpe a la gestión promotora del rally mundial, que ejerció todo tipo de presiones para incorporar a la marca al certamen mayor.

MISION ARGENTINA A NÜRBURGRING

Con un parque de 220 autos, 800 pilotos, 25 kilómetros de pista y una concurrencia calculada en 200.000 espectadores, las 24 horas de Nürburgring es el lugar ideal para las marcas líderes para probar la confiabilidad y la performance de sus autos y es la carrera de resistencia con mas marcas oficiales involucradas como Porsche, Audi, BMW Alpina, Lexus, Aston Martin y Volkswagen.
El circuito está considerado como el más exigente y peligroso del mundo, ya que con sus 25 kilómetros se extiende entre los bosques de los montes Eifel al oeste de Alemania, lugar donde las condiciones climáticas cambian constantemente y ocurre muy a menudo que en partes del circuito llueve mientras que en otras hay sol, eso sumado a le neblina durante la noche y a la gran cantidad de autos en pista hace de esta carrera un verdadero desafío para los participantes.
Esta competencia recoge el legado dejado por las celebres "Marathon de la Route" que se disputaba sobre 84 horas y en la que en su última edición, en 1969, los Torinos argentinos se transformaron en leyenda.Con respecto a esta Misión, el grupo de entusiastas pilotos argentinos es encabezado por José Balbiani, José Visir, Adrian Santos y Gustavo Fontana, que conducirán un BMW 335d GTR de 370 HP en la categoria D3T reservada para vehiculos Diesel hasta 3500 cc de cilindrada.En otra formación estarán Juan Manuel Damiani, Iván González, Diego González y Stefano Cambria (Equipo Dieselspeed BMW 335d GTR)En la tercera lo harán Juan José Gárriz, Juan Cusano, Sergio Rodríguez y Damián Fineschi (Equipo Sorg rennsport BMW 325i) y en la cuarta estarán Rubén Salerno, Omar El Bacha, Jorge Cersósimo y Marcelo Julián con un auto similar.
La participación de los pilotos nacionales está respaldada por el ACA y próximamente se hará la presentación oficial en la Sede Central de la institución.

CAÑIZARES NO LA PASO BIEN

Santiago Cañizares, ex arquero de la selección española, del Real Madrid y del Valencia, entre otros, sufrió un accidente en el Rally de Villajoyosa en Alicante cuándo su Fiat 131 Abarth se fue del camino, deteriorándose bastante.Si bien Cañizares no sufrió lesiones, los daños en su auto fueron de importancia, lo que hizo que abandonara la prueba que se disputo este pasado fin de semana y era puntuable por el campeonato español de la especialidad.

ESQUEL TENDRA SU FECHA DE RALLY

La ciudad de Esquel recibirá por primera vez al Rally Argentino, fecha que será la tercera dentro del calendario 2010, y que se disputará a fines de abril, del 23 al 25, y que también afectará la localidad de Trevelín. El gobernador de Chubut, el Sr. Mario Das Neves, viajó con una comitiva para rubricar el acuerdo entre la provincia patagónica y la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), en una ceremonia que se llevó a cabo en la ciudad de Villa Carlos Paz. De la misma también formaron parte el presidente de ACRA, el Sr. Luis Minelli, el vicegobernador de la provincia de Córdoba, el Sr. Héctor Campana (Foto), el presidente de Chubut Deportes, Walter Ñonquepán, y el piloto local, Omar Kovacevich, que compite en la N4 Light.
Esquel se encuentra ubicada en el noroeste de la provincia de Chubut, a 620 kilómetros de la capital de esa provincia. Ubicada en un hermoso valle, rodeada de montañas, esta centenaria ciudad, combina como pocas la tranquilidad de los sitios alejados, la belleza de la cordillera de los Andes y la imponencia de la estepa patagónica. Pero además cuenta con caminos espectaculares y veloces, de gran piso, que sin dudas tendrán toda la adrenalina para vivir una fecha única. Desde hace varias semanas se viene trabajando en el acondicionamiento logístico para la competencia, cuyo epicentro será Esquel, en donde estará emplazado el parque de asistencia, para el cual se ha destinado una superficie aproximada de 10.000 metros2 con todas las facilidades necesarias.
También se sigue diseñando el recorrido de la carrera, y por ello, la semana que viene José María Volta, encargado del área Deportiva de ACRA, viajará a la comarca para continuar con el relevamiento de los caminos.

domingo, 28 de marzo de 2010

EL GURI CORRERA EN LA ESTRUCTURA DE MARCOS DI PALMA EN TRV 6

A partir de la proxíma competencia que disputará el TRV6 en el autódromo de Chaco, en la ciudad de Resistencia, el Guri Martinez cambia de equipo. Es sabido, que debido a un problema con su ex escudería, en la que competía con un Laguna, bajo las ordenes de Tito Viteli, el piloto entrerriano decidió abandonar la misma. Ahora, su nuevo equipo será el de Marcos Di Palma, dónde no sólo compartirá techo con el menor de la dinastía Di Palma, si no que también con el Pato. De esta manera, Martínez volverá a competir con la carrocería del Mondeo.

sábado, 27 de marzo de 2010

LA SEGUNDA FUE PARA OUBIÑA

El piloto de Mar de Ajo Adrián Oubiña gano la segunda serie que el TC Pista disputó en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Juan Martín Trucco finalizó segundo y compartirá la segunda línea de partida con Claudio Kohler, también representante de la marca.
Tercero se ubicó Sebastián Porto con el Chevrolet del equipo de Emilio Satriano.

CLASIFICACION FINAL 2° SERIE TC PISTA

1º Oubiña, Adrián 10m17s291
2º Trucco, Juan Martín a 5.041
3º Porto , Sebastián a 5.463
4º Galarza, Ramiro a 5.826
5º Pérez Bravo, Emanuel a 9.753
6º Urtubey, Nicolás a 11.876
7º Bessone, Juan Pablo a 12.516
8º Paparella, Juan Manuel a 14.462
9º Hernandez, Luis (h) a 16.938
10º Daniel, Grobocopatel a 20.667

GIALLOMBARDO SE QUEDO CON LA PRIMERA SERIE

Mauro Giallombardo dominó de punta a punta la primera serie para no dar lugar a dudas sobre su supremacía.
Segundo finalizó Claudio Kholer para colocar la Dodge del JP Racing detrás del Ford que mantiene el liderazgo en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
Emiliano López completó el terceto de punta de la primera batería del TC Pista.

CLASIFICACION FINAL 1° SERIE TC PISTA

1º Giallombardo, Mauro 10m14s488
2º Kohler, Claudio a 4.301
3º López, Emiliano a 12.102
4º Lacette, Darío a 12.516
5º Gentile, Pedro a 14.461
6º Sotro, Leonel a 15.594
7º Echevarría, Camilo a 20.948
8º Ventricelli, Luciano a 27.188
9º Tonlorenzi, Maximo a 27.540

BONELLI DIO LA SORPRESA

El entrerriano Próspero Bonelli con el Ford asistido por su propio equipo se quedó con el mejor tiempo de la segunda tanda clasificatoria y definitiva del Turismo Carretera en el autódromo porteño Oscar y Juan Gálvez, en el marco de la tercera fecha de la temporada.
Bonelli marcó en su vuelta más rápida 1m.39s.566/1000 a un promedio de 204,420 kms/h para recorrer los 5.651 metros de extensión del circuito capitalino y quedarse en lo más alto del clasificador. En segundo lugar se ubicó Lionel Ugalde a 0.006 y tercero fue Juan Marcos Angelini a 0.153.

CLACIFICACION GENERAL TC

1º Bonelli, Prospero 01:39.566
2º Ugalde, Lionel 0.006
3º Angelini, Juan Marcos 0.153
4º Ponce De Leon, Gabriel 0.174
5º Ledesma, Christian 0.206
6º Castellano, Jonatan 0.367
7º De Benedictis, J. B. 0.406
8º Werner, Mariano 0.409
9º Aventin, Diego 0.428
10º Ortelli, Guillermo 0.504
11º Ciantini, José 0.552
12º Fontana, Norberto 0.615
13º Gianini, Juan Pablo 0.709
14º Altuna, Mariano 0.741
15º Juan, Maximiliano 0.748
16º Moriatis, Emanuel 0.752
17º Falaschi, Guido 0.776
18º Catalan Magni, J. Cesar 0.788
19º Rossi, Matias 0.798
20º Martinez, Omar 0.810

LA TERCERA CONCECUTIVA DE MAURO

Mauro Giallombardo volvió a ratificar su veloz andar al marcar el mejor tiempo en la clarificación del TC Pista.Esta es la tercer "pole consecutiva que gana el piloto de Bernal y lo posiciona como gran favorito para la carrera final de mañana.Segundo se ubicó Adrián Oubiña y detrás de los óvalos se ubicó la Dodge de Claudio Kholler, que fue el mejor representante de la marca.

CLASIFICACION GENERAL TC PISTA

GIALLOMBARDO MAURO - FORD 1;41,996
OUBINA ADRIAN - FORD 0,687
KOHLER CLAUDIO - DODGE 0,708
TRUCCO JUAN - DODGE 0,756
HEREDIA IVAN - DODGE 0,769
6° PORTO SEBASTIAN - CHEVROLET 0,850
7° SERRANO MARTIN - CHEVROLET 0,905
GALARZA RAMIRO - DODGE 0,927
SOTRO LEONEL - FORD 1,009
10° GROBOCOPATEL DANIEL - DODGE 1,031

RED BULL TIENE ALAS

Todos lo dan como candidato para ser campeón aunque el vaticinio parezca promiscuo, este año. El alemán no se achica y se afirma como tal. Sebastian Vettel con un Red Bull, volvió a dominar una clasificación de la F1, esta vez fue en Australia, dónde el equipo austríaco se quedo con el 1-2 de la grilla. El piloto alemán se mostró superior al resto otra vez, como lo hizo en Bahrein hace 2 semanas, dónde también se quedó con el mejor registro clasificatorio, cabe recordar que durante el trasncurso de la competencia, una falla mecánica le complicó la posibilidad de quedarse con una victoria casí segura.
Para que la alegría sea completa, el local Mark Webber, con el otro Red Bull fue segundo, dejando a Fernando Alonso, ganador de la primera carrera del año, en tercer lugar con la Ferrari. Más atrás quedaron el actual campeón Jenson Button con el McLaren, Felipe Massa con la otra Ferrari y ambos Mercedes, con Nico Rosberg y Michael Schumacher, respectivamente. Mañana a las 3 de la madrugada de Agentina se estará disputando el segundo GP del año.

Clasificación Autralia.

  1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1m 23seg 959m
  2. Mark Webber (Red Bull) 1m 24seg 035m
  3. Fernando Alonso (Ferrari) 1m 24seg 111m
  4. Jenson Button (McLaren) 1m 24seg 675m
  5. Felipe Massa (Ferrari) 1m 24 seg 837m
  6. Nico Rosberg (Mercedes)
  7. Michael Schumacher (Mercedes)
  8. Rubens Barrichello (Williams)
  9. Robert Kubica (Renault)
  10. Adrian Sutil (Force India)
  11. Lewis Hamilton (McLaren)
  12. Sebastien Buemi (Toro Rosso)
  13. Vitantonio Luzzi (Force India)
  14. Pedro De La Rosa (BMW Sauber)
  15. Nico Hulkenberg (Williams)
  16. Kamui Kobayashi (BMW Sauber)
  17. Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
  18. Vitaly Petrov (Renault)
  19. Heikki Kovalainen (Lotus)
  20. Jarno Trulli (Lotus)
  21. Timo Glock (Virgin)
  22. Lucas Di Grassi (Virgin)
  23. Bruno Senna (Hispania)
  24. Karun Chandhok (Hispania)

16 AÑOS SIN EL PATO

Era un piloto veloz Osvaldo Morresi. Con todo lo que eso significa cuando ese adjetivo prevalece sobre otros. En su caso significaba brindarse por el espectáculo por encima de algún resultado. Como era en la vida, el Pato iba al frente en las carreras. Por eso apenas ganó 8 sobre 156 que corrió en 10 temporadas de TC. Por eso nunca estuvo prendido en la lucha por un campeonato, pese a que siempre era un protagonista a tener en cuenta. Su entrega no fue en vano. Quedó con un lugar importante en el recuerdo de los hinchas de Chevrolet. No es poco.Era un tipo querido el Pato Morresi. Accesible a cualquier interlocutor, espontáneo en sus dichos y ameno en el relato de sus anécdotas. Le gustaba correr pero no se obsesionaba con las carreras como muchos de sus colegas. Le daba su tiempo a su esposa Beatriz, a sus dos hijos, a sus amigos. También disponía de los momentos para ocuparse en persona de esa gomería que era un lugar clásico en su San Pedro natal, que todavía lo extraña y lo recuerda con un museo.
Hoy se cumplen 16 años de aquel Domingo en que a las 13.38 horas la multitud que poblaba el peligroso semipermanente 19 de noviembre de La Plata enmudeció tras el fuerte golpe del Chevrolet de Morresi contra el talud, mientras con 10 segundos de ventaja sobre Walter Hernández buscaba su tercer triunfo en La Plata. Lo tuvo, pero "post-mortem", porque a las 16.05 Morresi pasó a ser un recuerdo, a los 41 años. La agonía de su acompañante, Jorge Marceca, duro dos días más.
"El Pato" Morresi fue el último piloto de TC que ofrendó su vida en el altar de ese implacable Dios que fue la ruta. Desde aquel domingo y junto con el avance de la televisión, los días de la ruta en el TC comenzaron a estar contados. Aquel domingo en el que el Osvaldo Morresi inició su vuelo. eterno.

viernes, 26 de marzo de 2010

Y LEWIS SIGUIO ACELERANDO...

Luego de haberse quedado con el mejor tiempo en los entrenamientos del GP de Australia este viernes, el ex campeón de F1, Lewis Hamilton fue detenido por la policia de ese país, por menejar de manera imprudente y a alta velocidad. Según un comunicado que envió la propia escudería, el piloto británico reconoció que "utilizó su vehículo de manera imprudente y estúpida". La policia detuvo a Hamilton, en las afueras del Albert Park, cuando estaba haciendo trompos y derrapes con un Mercedes E500. En 2007, Hamilton fue participe de un hecho similar, cuando en Francia iba manejando una CLK a más de 200km/h por una autopista. Cabe recordar que en esa instancia, la policia le sacó el registro de conducir por 6 meses y el piloto, tuvo que pagar unos 600 euros de multa.

UGALDE DOMINO EL VIERNES

La primera clasificación del Turismo Carretera en Buenos Aires tuvo como dominador a Lionel Ugalde, quien sobre el Ford marcó un mejor registro de 1'39"57. Detrás se ubicó otro Ford, el de Gabriel Ponce de León, quien quedó a 16/100 del marplatense. Resultó tercero Christian Ledesma (Chevrolet), mientras Jonatan Castellano (Dodge) y Juan Bautista De Benedictis (Ford) completaron el quinteto de punta, entre los 57 pilotos presentes.

Primera tanda de Clasificación- Viernes- TC
  1. 8 UGALDE, LIONEL FORD 1;39,572
  2. 17 PONCE DE LEON, GABRIEL FORD 1;39,740 0,168
  3. 7 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 1;39,772 0,200
  4. 9 CASTELLANO, JONATAN DODGE 1;39,933 0,361
  5. 20 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD 1;39,972 0,400
  6. 15 CIANTINI, JOSE CHEVROLET 1;40,118 0,546
  7. 6 FONTANA, NORBERTO TORINO 1;40,181 0,609
  8. 18 WERNER, MARIANO FORD 1;40,265 0,693
  9. 2 ALTUNA, MARIANO CHEVROLET 1;40,307 0,735
  10. 14 MARTINEZ, OMAR FORD 1;40,376 0,804
  11. 35 FALASCHI, GUIDO FORD 1;40,405 0,833
  12. 44 GIROLAMI, NESTOR TORINO 1;40,420 0,848
  13. 10 SILVA, JUAN MANUEL FORD 1;40,476 0,904
  14. 25 VERNA, RAFAEL FORD 1;40,481 0,909
  15. 13 ROSSI, MATIAS CHEVROLET 1;40,483 0,911
  16. 16 TANONI, OMAR FORD 1;40,493 0,921
  17. 21 SPATARO, EMILIANO CHEVROLET 1;40,521 0,949
  18. 31 BONELLI, PROSPERO FORD 1;40,556 0,984
  19. 32 SAVINO, JOSE FORD 1;40,619 1,047
  20. 1 MORIATIS, EMANUEL FORD 1;40,632 1,060

MAS DE LO MISMO...

Mauro Giallombardo se quedó con la pole provisioria en Buenos Aires. El piloto de la zona sur del Gran Buenos Aires ya obtuvo las dos primeras pole position de la temporada y mañana buscará quedarse con la tercera al hilo desde las 13.10 en la clasifica definitiva. Su tiempo fue de 1m42s118 y le sobró para la diferencia con el segundo Juan Martín Trucco, que se ubicó a 718 milésimas con la Dodge. Tercero fue Adrián Oubiña. Mañana también se correrán las series a las 16.40 y 17.10 y el domingo será la gran final de la telonera en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez

1ra.Clasificacion-TCP- Bs As

1° 3 GIALLOMBARDO MAURO FORD 0 1;42,118
2° 9 TRUCCO JUAN DODGE 3 1;42,899 0,781
3° 14 OUBINA ADRIAN FORD 0 1;42,978 0,860
4° 22 GROBOCOPATEL DANIEL DODGE 0 1;43,085 0,967
5° 115 PEREZ BRAVO EMMANUEL CHEVROLET 0 1;43,168 1,050
6° 15 GALARZA RAMIRO DODGE 0 1;43,380 1,262
7° 25 URTUBEY NICOLAS TORINO 0 1;43,435 1,317
8° 23 CAMBRIA STEFANO DODGE 0 1;43,497 1,379
9° 119 PORTO SEBASTIAN CHEVROLET 0 1;43,634 1,516
10° 87 LOPEZ EMILIANO CHEVROLET 4 1;43,674 1,556
11° 83 ECHEVARRIA CAMILO CHEVROLET 0 1;43,793 1,675
12° 44 HEREDIA IVAN DODGE 3 1;43,811 1,693
13° 69 GENTILE PEDRO CHEVROLET 2 1;43,872 1,754
14° 73 DENTELLA CRISTIAN CHEVROLET 4 1;43,913 1,795
15° 59 SERRANO MARTIN CHEVROLET 0 1;43,917 1,799

LOS MCLAREN DOMINARON BAJO EL AGUA

Lewis Hamilton y Jenson Button, lideraron los segundos entrenamientos cuando la lluvia se hizo presente en Albert Park.Mark Webber fue capaz de bajar el tiempo de Kubica cuando paró la lluvia, mientras que Michael Schumacher terminó el día siendo el más rápido de los dos Mercedes.

TIEMPOS 2º TANDA ENTRENAMIENTOS

1º Hamilton - McLaren-Mercedes 1:25.801
2º Button - McLaren-Mercedes 1:26.076 + 0.275
3º Webber - Red Bull-Renault 1:26.248 + 0.447
4º Schumacher - Mercedes 1:26.511 + 0.710
5º Petrov - Renault 1:26.732 + 0.931
6º Buemi - Toro Rosso-Ferrari 1:26.832 + 1.031
7º Sutil - Force India-Mercedes 1:26.834 + 1.033
8º Liuzzi - Force India-Mercedes 1:26.835 + 1.034
9º Barrichello - Williams-Cosworth 1:26.904 + 1.103
10º Rosberg - Mercedes 1:26.956 + 1.155
11º Kubica - Renault 1:27.108 + 1.307
12º de la Rosa - Sauber-Ferrari 1:27.108 + 1.307
13º Kobayashi - Sauber-Ferrari 1:27.455 + 1.654
14º Hulkenberg - Williams-Cosworth 1:27.545 + 1.744
15º Alonso - Ferrari 1:29.025 + 3.224
16º Vettel - Red Bull-Renault 1:29.134 + 3.333
17º Massa - Ferrari 1:29.591 + 3.790
18º Kovalainen - Lotus-Cosworth 1:29.860 + 4.059
19º Alguersuari -Toro Rosso-Ferrari 1:30.510 + 4.709
20º Trulli - Lotus-Cosworth 1:30.695 + 4.894
21º Glock - Virgin-Cosworth 1:32.117 + 6.316
22º di Grassi - Virgin-Cosworth
23º Chandhok - HRT-Cosworth
24º Senna - HRT-Cosworth

KUBICA EL MAS RÀPIDO EN LA PRIMERA SESION AUSTRALIANA

Robert Kubica ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del día con un registro de 1:26.927 en la mejor de sus 22 vueltas. En una sesión con dos banderas rojas provocadas por sendos incidentes provocados por Kamui Kobayashi, los favoritos han estado arriba y tan sólo Vitaly Petrov, en octava posición y los cuatro pilotos de Force India y Toro Rosso han logrado colocarse entre los ocho mejores tiempos.
Nico Rosberg, marcando una gran diferencia sobre su compañero de equipo Michael Schumacher, que terminó en 12º posición.

TIEMPOS

1º R. Kubica Renault 1:26.927 22
2º N. Rosberg Mercedes Grand Prix 1:27.126 18
3º J. Button McLaren 1:27.482 22
4º F. Massa Ferrari 1:27.511 18
5º S. Vettel Red Bull 1:27.686 23
6º F. Alonso Ferrari 1:27.747 21
7º L. Hamilton McLaren 1:27.793 22
8º S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:28.014 21
9º V. Petrov Renault 1:28.114 25
10º V. Liuzzi Force India F1 1:28.192 18
11º P. di Resta Force India F1 1:28.537 25
12º M. Schumacher Mercedes Grand Prix 1:28.550 19
13º J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:28.572 21
14º M. Webber Red Bull 1:28.683 22
15º P. de la Rosa Sauber 1:29.465 13
16º R. Barrichello Williams 1:29.712 18
17º N. Hulkenberg Williams 1:30.249 25
18º K. Kobayashi Sauber 1:31.588 5
19º J. Trulli Lotus F1 1:31.652 13
20º H. Kovalainen Lotus F1 1:31.654 26
21º L. Di Grassi Virgin Racing 1:32.831 25
22º B. Senna HRT F1 Team 1:33.401 24
23º K. Chandhok HRT F1 Team 1:34.251 19
24º T. Glock Virgin Racing 1:34.925 8

MAURO GIALLOMBARDO DOMINO LOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS

El piloto de Bernal Mauro Giallombardo, dominó la sesión de entrenamientos llevada a cabo por el TC Pista en el autódromo Juan y Oscar Galvez de Buenos Aires.Giallombardo marcó 1'43"48 en su mejor vuelta y relegó a otro Ford, el de Adrián Oubiña, por 17/100. En tercer lugar quedó Juan Martín Trucco, con Dodge, a 69/100.

TIEMPOS

1° Mauro Giallombardo 01:43.481
2° Adrián Oubiña 01:43.655 0.174
3° Juan Martín Trucco 01:44.180 0.699
4° Claudio Kohler 01:44.181 0.700
5° Luis (h) Hernandez 01:44.371 0.890
6° Grobocopatel Daniel 01:44.500 1.019
7° Pedro Gentile 01:44.702 1.221
8° Emiliano López 01:44.778 1.297
9° Sebastián Porto 01:44.824 1.343
10° Cristian Dentella 01:44.847 1.366

TE ACORDAS CARLITOS...

Transcurría el año 1978 y el TC comenzaba la temporada en el bellísimo autódromo Gral San Martín de Mendoza, con pocos inscriptos entre ellos el ex campeón de la categoría Carlos Pairetti, se realizo la competencia número 598 del TC con tan solo ocho autos. Porque tan pocos autos? La ACTC, apoyada por CADAD, decidió boicotear la competencia y recomendaba a sus pilotos que no concurrieran, ya que no veían con buenos ojos que autos de 2000 cc estén en el TC, por lo tanto los teceístas fieles a la institución no se presentaron.
Llegó el día y se presentaron siete autos:Pairetti con el Dodge 1500 ex Pontoriero, Angel Solomita con otro Dodge 1500 y el debutante Jorge González Correa con el Dodge GTX ex Pairetti,los tres preparados por Juan C. Benavídez.También estaban los hnos Nanzer, Luis con un Torino y Alberto con un Chevrolet, Carmelo Palazzo con su Ford y el debutante Ricardo Moreno, de Lobería (conocido chasista en los 90'), que lo hacía con el Ford ex Chabert. El único inscripto que no se acercó a Mendoza fué Roque Giuliano. Como faltaba un auto para que la carrera tuviese puntaje fueron a buscar al piloto local Jorge Cerrutti,que participó con un Torino de 4000 c.c. del TC Cuyano. Este auto salvó la carrera, aunque haya corrido fuera de reglamento. Todos sabían que su presencia era necesaria.
Luego de la clasificación sabatina ganada por Pairetti, el Domingo se disputaron tres series, luego la clisifcacion final sería por suma de tiempos.La primera fue ganada por Jorge Gonzalez Correa, las otras dos por Pairetti y por suma de tiempos el piloto de Arrecifes se quedaba con el triunfo número 22 en el TC.
De esta manera “Il Matto” obtuvo su último triunfo en el TC un día como hoy pero del año 1978.

jueves, 25 de marzo de 2010

GILES DEBUTARA EN EL TC PISTA

Cuándo mañana el TC Pista gire en Bs As, la categoría tendrá debutando al actual campeón del TR Junior, el piloto de Roque Perez German Giles estará participando con el Ford de Leonardo Forte, auto que el año pasado utilizo en algunas carreras Guido Falaschi en TC y Gabriel Cosma en TC Pista.
El Ford llevara motor de Juán De Benedictis y el asesoramiento en el chasis de Walter Alifraco.

OPTIMISTA A PESAR DEL CAMBIO

McLaren está seguro de que no sufrirán ninguna perdida de rendimiento a pesar de estar obligado a hacer modificaciones a su difusor a raíz de una aclaración en el reglamento producida después del Gran Premio de Bahrein.
La FIA emitió un comunicado por el que se establece un diámetro máximo de los agujeros después de inspeccionar los coches en Bahrein, pero McLaren principal y su ingeniero, Phil Prew afirma que el MP4/25 no se verá afectada negativamente.
"Las modificaciones en el difusor, para nosotros, eran muy pequeñas, y no prevemos que tenga un efecto real en el rendimiento.Ciertamente, no será mejor, pero no estamos previendo ninguna pérdida real de los resultados con eso." dijo Prew.
"Estamos esperando que en términos de rendimiento a una sola vuelta en la calificación que somos capaces de encontrar un balance ligeramente mejor de lo que en Bahrein, y tenemos la esperanza de que podamos tener un mejor resultado en la calificación que, como quedó claro a ver, una de nuestras debilidades ", agregò

miércoles, 24 de marzo de 2010

SALERNO SE DESPIDE DEL TR V6

Luego de más de un año de competir en forma ininterrumpida en Top Race, Rubén Salerno decidió poner punto final a su participación en la categoría, donde competía con el Mondeo TRV6 del Guarnaccia Competición, identificado desde 2009 con las tapas de El Gráfico en el capot del auto.
Por una decisión personal, desde Resistencia Salerno no será de la partida, así que el Tano eligió una manera especial de despedirse de la categoría y de los hinchas que lo seguían en Top Race: escribió una carta abierta luego de la competencia de Salta, que reproducimos a continuación.
"Decidí escribir esta carta al TOP RACE para expresarles mis sensaciones del fin de semana sabiendo que ésta, posiblemente, sería mi última carrera en esta categoría.
Mi estado de ánimo fue todo el tiempo de tristeza y era lógico ya que había encontrado en este TOP RACE todo por lo que yo siempre luché desde que empecé en esta actividad. Y qué era eso? QUE REALMENTE EL PILOTO SEA LA ESTRELLA DEL ESPECTÁCULO y lo es, ya que todos los demás pasan a un segundo plano, llámese equipos, chasistas, dirigentes, dueños de equipos, etc.; y para agregar más, debido a la organización de la categoría, todos viajamos y nos alojamos juntos, como digo yo, un viaje de egresados cada quince días.
Adelanté mi decisión de no correr más en esta categoría ya que mi hijo Eugenio empezó a competir en el TC Pista Mouras, entonces ambos corremos el mismo día a lo que se suma que los aportes de los sponsors no alcanzan hoy para que corramos los dos. Lo ideal hubiera sido correr yo en el TRV6 y Eugenio en la Junior, pero quizás algún día se haga realidad.Quiero por este medio agradecer a todos los chicos de la categoría que trabajan a fondo y tienen la camiseta puesta del TOP RACE, como por ejemplo Fernando, Gastón y muchos otros que me han atendido como si fuera el mejor.
A ALEJANDRO URTUBEY, mi agradecimiento y mi reverencia a su inteligencia por siempre mirar para delante y respetar tanto la pasión del piloto. No quiero dejar de mencionar a Ángel Guerra, que es el corazón de todo así como a los técnicos y demás personal de la categoría.
Dejé para lo último el agradecimiento a todo mi equipo, a mi amigo SERGIO GUARNACCIA que tanto él como Facundo, Fabián y todo el grupo me trató como si yo fuera Pechito Lopez.
Mi saludo es, simplemente, un gracias gigante y hasta muy pronto con los dos Salerno en pista"
En las dos etapas de la categoría (antes y después de la renovación del parque automotor) Salerno disputó 39 carreras, y logró subir al podio en una oportunidad. Sergio Guarnaccia reconoció que se encuentra en negociaciones con "dos o tres pilotos", con el fin de ocupar el espacio que el Tano dejó vacante en el equipo Guarnaccia Competición.

VUELVEN LAS PENALIZACIONES AL TC 2000

La segunda competencia de la Temporada 2010 de TC2000 se desarrollará en el Jorge Ángel Pena de San Martín, Mendoza. Esa fecha tendrá el retorno del sistema de la carrera clasificatoria, y por ende el recargo por hándicap. Este hecho no sucede desde el 06 de septiembre de 2009, cuando se llevó a cabo la 8va competencia del certamen pasado en Centenario, Neuquén.Con el resultado de la primera competencia de Punta del Este disputada este fin de semana en la República Oriental de Uruguay, se estableció el hándicap para la 2da fecha que se llevará a cabo en San Martín, Mendoza el próximo 11 de Abril. Luego de la clasificación del día sábado, estos son los puestos que deberán retrasarse en la grilla de la Carrera Clasificatoria, que se realizará el domingo. Los puestos de hándicap son los siguientes:

PENALIZACIONES

José María López 12
Matías Rossi 11
Mariano Werner 10
Facundo Ardusso 09
Mariano Altuna 08
Christian Ledesma 07
Santiago Ventana 06
Gabriel P. de León 05
Martín Basso 04
Fabián Yannantuoni 03

RALF SEGUIRA EN EL DTM CON MERCEDES

Ralf Schumacher seguirá en el campeonato alemán de turismos DTM esta temporada, tras unirse a Mercedes en el 2008
Aunque existían rumores que indicaban que el pequeño de los Schumacher, que ganó seis Grandes Premios de Fórmula 1, pensaba volver a la F1 en 2010 a los 34 años de edad, el alemán ha confirmado que seguirá corriendo en el DTM, categoría que tiene previsto su "arranque" en Hockenheim el 25 de abril.
"Es para mí un gran placer conducir en el DTM, que se debe en parte a la cooperación óptima con Mercedes-Benz y el equipo HWA", dijo Ralf, que corrió por última vez en la F1 con Toyota en el Gran Premio de Brasil de 2007. "Estoy esperando a un tercer año en este gran campeonato."
"En 2010, los fans pueden experimentar un acontecimiento sin precedentes, mi hermano Michael en la Fórmula 1 y yo en el DTM, y los dos corriendo para Mercedes-Benz."
"Estamos encantados de que Ralf se quedará con nuestro equipo de DTM para una tercera temporada en 2010", agregó Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport. "Ralf se ha convertido rápidamente en uno de los favoritos de la serie y estoy seguro de que, a raíz de su aprendizaje en la DTM, será un ganador en 2010." agregó.

martes, 23 de marzo de 2010

SI BERNIE LO DICE...

Bernie Ecclestone, ha admitido que podríamos ver Stefan GP esta temporada, concretamente Bernie cree que China podría ser el Gran Premio de estreno de los serbios. Ecclestone ha hablado después de que se anunciase la ruptura del contrato entre el equipo Serbio y Toyota, y afirmó a SpeedTV: "Creo que se han reunido y tienen algunas ideas. Tenemos que encontrar un camino".
Cuando le preguntaron si piensa que Stefan podría unirse a la actual grilla de la F1, Ecclestone dijo: "No van a estar ahí para las primeros dos o tres carreras, si van a estar ahí después de eso, tendremos que ver ". Bernie admitió, sin embargo, que la entrada de Stefan GP puede basarse en que uno de los actuales equipos tenga problemas y, posiblemente, tenga que salir, "no sé, yo lo dudo porque no es justo para los demás ... Pero imaginemos que una de estas personas se encontrase en problemas..." , continuó. "Estoy feliz de tener a America, y yo sería feliz si tuviéramos en Serbia, es otro país. Cuantos más países, mejor."

OTRO BESSONE QUE VUELVE

Juan Pablo Bessone retornara al TC Pista con con un Ford del equipo Mar del Plata Motorsport que dirige Pedro Doumic.El hijo de Tito será compañero de Adrián Oubiña, último ganador en la categoría, utilizando el auto que hasta Balcarce tripuló Marcos Gasparri.
Juan Pablo tendrá la atención en el chasis de Juan Carlos Papovich y los motores de Carlos Alberto Laborito

EL DAKAR 2011 SERA ENTRE ARGENTINA Y CHILE POR TERCER AÑO CONSECUTIVO

Finalmente y como había trascendido en los últimos días, el Dakar, volverá a sudámerica el próximo año. Si bien, la idea original de los organizadores era volver África, dónde nació este tipo de competencias, otra vez un confrontamiento político vuelve a cambiar los planes. Esta vez, el conflicto entre Libia y Suiza, pone en problemas a la ASO para lograr la entrega de visas a los pilotos que son ciudadanos europeos que pertenecen al Acuerdo de Schegen, como por ejemplo,a los de Alemania, Francia, Belgica, Holanda y algunos paises más también, por lo que sería complicada la travesia, el ingreso y egreso de los pilotos entre ambos países.
En fin la vuelta del Dakar ya es una realidad, no sólo el problema entre Muammar el Gadaffi, madamás libanés y Suiza, ayudaron a que los organizadores se decidan por los países que ya lo organizaron con gran éxito los dos últimos años, sino que el dinero que aportan entre ambos gobiernos, poco mas de 8.5 millones euros, es un gran aporte para la gente de la ASO.

YA HAY VARIOS EQUIPOS QUE BUSCAN UN LUGAR EN LA GRILLA DE F1 PARA 2011

Sólo una fecha se ha corrido de la F1, y ya se empiezan a barajar los nombres de los futuros próximos equipos. ¡Si!, aunque parezca increíble, ya hay candidatos. Uno de ellos es el pobre y ya defenestrado USF1, el otro, el Stefan GP, ambos con un triste presente. Por un lado el equipo norteamericano que supo tener entre sus filas, al argentino Pechito López, con serios problemas financieros y estructurales, ya que se desintegro casi todo el personal. El Stefan GP, hasta último momento, parecía como una posibilidad cierta, sin olvidar que este año, estuvo muy cerca de ingresar al gran circo de la mano de la desaparecida Toyota, pero en las últimas horas, la propia terminal japonesa, anunció que el contrato con la escudería rusa ha caducado. Como más reciente condimento a todos estos rumores, dos equipos, que ya habían quedado fuera de la primera selección realizada la temporada pasada por la FIA, vuelven a tener chances de ingresar. Epsilon Euskadi y Prodrive, apuntan con municion gruesa a ingresar a la grilla de la máxima en 2011.

lunes, 22 de marzo de 2010

VUELVE GIROLAMI

Segun declaraciones de Jorge Soljan, el titular de la estructura "Maquint Parts" con sede en Venado Tuerto, confirmó que el "Bebu" Nestor Girolami estará con el Torino en la próxima competencia de Bs As.
Tal es así que ya están previstos los ensayos en el autódromo de Nueve de Julio o en La Plata con vistas a la tercera fecha de la temporada.

GENE, WURZ Y DAVIDSON GANARON LAS 12 HORAS DE SEBRING

Marc Gené, Alex Wurz y Anthony Davidson a bordo del Peugeot 980 HDi FAP, ganaron en las 12 Horas de Sebring (Florida, EE.UU.), una de las más prestigiosas pruebas de automovilismo de resistencia.
Segundo se ubicaron los franceses Nicolas Minassian y Sébastien Bourdais y el portugués Pedro Lamy, al volante de otro Peugeot.
Peugeot participó en esta carrera como preparación para las 24 Horas de Le Mans, que se disputan en junio y en la que defiende el título con Marc Gené en el equipo campeón.Sebring, una antigua base de la fuerza aérea estadounidense, se convirtió en circuito tras la Segunda Guerra Mundial. La primera edición de las 12 Horas se disputó el 15 de marzo de 1952. En la actualidad esta legendaria carrera marca el inicio de las Le Mans Series de América (ALMS).

domingo, 21 de marzo de 2010

HANNINEN SE LLEVO EL RALLY DE ARGENTINA

El finlandés, piloto que como tal es un compendio de calidad para andar de costado, logró absoluta mente su cometido en la etapa americana del Cha llengue de Rally. Fue tercero en Curitiba y se lleva las palmas en Córdoba para mantener su liderago en el Certamen.
Wilks es otro que ha hecho un gran negocio al ser escolta en ambas pruebas, ambos a expensas de Mee ke que solo alcanzó los puntos de la victoria en Brasil. Para Hanninen “fue la carrera de mi vida…”
Entre los nacionales impecable la tarea de Gabriel Pozzo y el Subaru de los Barattero que ya no es el mismo. Es el que mejor a asumido la perfomance de la brida, pero sobre una base de nueva amortigua ción que lo destaca notoriamente.
Pozzo no solo le ganó al Fiesta de Villagra sino que como el mejor argentino quedó 4to. en la gene ral, gracias al abandono de Meeke.

CLASIFICACION FINAL

1°Hanninen-Markkula-Skoda Fabia 2h. 30m.38s.1/10 – 92.205 km/h.
2°Wilks-Pugh-Skoda Fabia-a 51s.
3°Kopecky-Stary-Skoda Fabia-a 2m.20s.1/10
4°Pozzo-Stillo-Subaru Impreza-a 5m.03s.9/10
5°Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 5m.14s.2/10
6°Magalhaes-Magalhaes-Peugeot 207-a 6m.11s.
7°Madero-Piazzano-Mitsubishi Evo X-a 6m.47s.5/10
8°Dominguez-Galindo-Mitsubishi Evo X-a 7m.39s.3/10
9°Cancio-García-Mitsubishi Evo X-a 8m.38s.3/10
10°Marchetto-Franchello-Mitsubishi Evo X-a 9m.17s.6/10

POZZO GANÓ POR EL ARGENTINO

Gabriel Pozzo, navegado por Daniel Stillo, arrancó el último día de competencia en la segunda posición y a 13,4s de "Coyote", pero salió decidido a sacar provecho del buen andar que presentó el vehículo preparado por los hermanos Barattero el día de ayer, y se lució en las dos pasadas al Pan de Azúcar, primero para pasar el frente de la clasificación, y después para sentenciar la carrera a su favor.
"Estoy muy contento con la victoria. Siempre tuve en mente los puntos por el campeonato argentino e incluso dudé en salir a correrlo a Villagra. Pero lo tenía cerca y me la jugué, por suerte salió todo bien"
expreso el Campeón 2001 de la Copa FIA para Autos de Producción, quien ganó siete pruebas especiales, y se adjudicó la fecha correspondiente al Campeonato Sudamericano dentro de la N4, y fue cuarto en la general de la competencia que también entregó puntos por el Intercontinental Rally Challenge (IRC).

El ocho veces campeón argentino tuvo un fin de semana complicado en su debut con los autos que serán el futuro de la especialidad a nivel mundial, ya que el Fiesta S2000 no estuvo a la altura de sus expectativas."Di todo lo que pude para estar más arriba, para pelearles a los IRC, pero no pude más que esto. Encima Pozzo anduvo muy bien y se notó que a los Subaru les sentó mejor el cambio de brida. Si hubiera corrido con el Mitsubishi ni siquiera le peleaba. Este año va a ser difícil ganarles" comento Villagra que aventajó a Nicolás Madero, quien terminó tercero con el Mitsubishi Evo X del Tango y a 1m43,6s de la punta.

CLASIFICACION FINAL

1º Gabriel Pozzo/ Daniel Stillo (Subaru Impreza) 2h35m42s
2º Federico Villagra / Jorge Pérez (Ford S2000) +10s3/10
3º Nicolás Madero / Guillermo Piazzano (Mitsubishi) +1m43s6/10
4º Diego Domínguez / Edgardo Galindo (Mitsubishi) +2m35s4/10
5º Alejandro Cancio / Santiago García (Mitsubishi) +3m34s4/10

HANNINEN SIGUE ARRIBA

Cumplidas las cuatro primeras pruebas especiales de la segunda etapa del "Rally Argentina 2010", el finlandés Juho Hanninen, en un Skoda Fabia S2000 amplía su ventaja en la punta de esta competencia que en el marco del Bicentenario otorga puntos para el Intercontinental Rally Challenge (IRC) y para los campeonatos Argentino y Sudamericano de Rally.Hanninen, ganó los cuatro tramos corridos en la etapa de hoy, acumulando 2h. 06m. 31s. 8/10 para los 197,37 kilómetros de las 12 pruebas de velocidad corridas hasta el momento, a un promedio de 93,59 kph y aventaja ahora por 45s. a Guy Wilks, con otro Skoda similar y por 1m. 51s. 2/10 a Kris Meeke, con Peugeot 207 S2000, mientras que cuarto sigue el checo Jan Kopecky a 2m. 17s. 4/10.
El ex campeón mundial del Grupo de Producción en 2001, Gabriel Pozzo, navegado por Daniel Stillo, en un Subaru Impreza, se ubicó quinto en la general, y ahora lidera por el certamen Argentino, superando por 8s. 6/10 a Federico Villagra, que con Jorge Pérez Companc, en un Ford Fiesta S2000, ahora son sextos en el ordenamiento absoluto. Entre las novedades más importantes que se registran hasta el momento son los abandonos del qatarí Nasser Al Attiyah, por problemas en el motor de su Skoda Fabia, al mojarlo en el paso de un vado con agua; el del puntano Federico Bassi, que estaba segundo en la N-4 Ligth, y no largó por un principio de incendio en la dirección hidráulica de su máquina en el enlace, y Marcos Ligato, que rompió la suspensión trasera de su auto.

CLASIFICACION

1°HANNINEN-MARKKULA-SKODA FABIA 1H.44M.59S.7/10 – 88.863 KM/H.
2°WILKS-PUGH-SKODA FABIA-A 40S.8/10
3°MEEKE-NAGLE-PEUGEOT 207-A 1M.33S.9/10
4°KOPECKY-STARY-SKODA FABIA-A 2M.07S.8/10
5°VILLAGRA-P.COMPANC-FORD FIESTA-A 4M.14S.7/10
6°POZZO-STILLO.SUBARU IMPREZA-A 4M.22S.6/10
7°MAGALHAES-MAGALHAES-PEUGEOT 207-A 5M.03S.1/10
8°MADERO-PIAZZANO-MITSUBISHI EVO X-A 5M.08S.6/10
9°DOMINGUEZ-GALINDO-MITSUBISHI EVO X-A 5M.51S.6/10
10°MENZI-CAGNOTTI-SUBARU IMPREZA-A 6M.16S.7/10

"PECHITO" PASEO POR PUNTA DEL ESTE

En una carrera que se dio tal como se suponía, ya que el auto de seguridad apareció desde el comienzo de la competencia, cuando en el arranque una maniobre en la cual Ortelli y Girolami porfiaron la pelea por el segundo lugar, porfía en la cual Ortelli fue el mas perjudicado ya que se estrello contra el paredón cuando no se había cerrado la primera vuelta.Luego de esta maniobra Girolami fué excluido por maniobra peligrosa.Mientras tanto el campeón Lopez no se inmuto en la punta y se llevo la victoria en el difícil callejero de Punta del Este, segundo se ubicó Rossi y tercero Werner.

CLASIFICACION FINAL

1° LOPEZ JOSE MARIA NEW CIVIC
2° ROSSI MATIAS MEGANE II
3° WERNER MARIANO COROLLA
4° ARDUSSO FACUNDO COROLLA
5° ALTUNA MARIANO NEW CIVIC
6° LEDESMA CHRISTIAN VECTRA
7° VENTANA SANTIAGO NEW CIVIC
8° PONCE DE LEON GABRIEL FOCUS
9° FONTANA NORBERTO FOCUS
10° BASSO MARTIN FOCUS

sábado, 20 de marzo de 2010

HANNINEN MANDA EN EL RALLY DE ARGENTINA

Juho Hanninen (Skoda Fabia) alcanzó su sexto triunfo parcial en el tramo “Santa Rosa – San Agustín II”, el último de la primera jornada del Rally Argentina 2010. Los británicos Guy Wilks (Skoda Fabia) y Kris Meeke (Peugeot 207) completan los tres primeros lugares en la General.
El finlandés continúa siendo el dominador absoluto de la prueba y se ubicó en lo más alto del clasificador gracias a un registro de 13m.39s.5/10 para recorrer los 21.53 kilómetros cronometrados del octavo parcial. Hanninen estiró en 2s.9 la ventaja con respecto a su escolta, Wilks, quien ya sin tanta presión por parte de Meeke, ahora respira más aliviado en la segunda posición.
El británico de Peugeot penó durante toda la tarde con una mala configuración en su vehículo, lo cual le hizo perder mucho terreno y resignó la segunda colocación. Ahora aparece tercero a 51s.0 de la punta. Jan Kopecky (Skoda Fabia) y Federico Villagra (Ford Fiesta) se mantienen cuarto y quinto respectívamente.

CLASIFICACION GENERAL

1° J. Hanninen / M. Markkula (Skoda Fabia) 1h.16m.55s.0/10
2° G. Wilks / P. Pugh (Skoda Fabia) a 32s.2
3° K. Meeke / P. Nagle (Peugeot 207) a 51s.0
4° J. Kopecky / P. Stary (Skoda Fabia) a 1m.26s2
5° F. Villagra / J. Pérez Companc (Ford Fiesta) a 2m.57s.7

VILLAGRA AL FRENTE EN LA PRUEBA ESPECIAL 8

Gabriel Pozzo ganó la PE8, Santa Rosa-San Agustín II (21,53km), marcando un tiempo de 11.20,9 con el Subaru del equipo Barattero.
Segundo fue Federico Villagra, líder de la competencia con el Ford Fiesta S2000 a 1,3s mientras que Nicolás Madero, imponiendo un gran ritmo con el Mitsubishi Evo X durante la tercera sección de carrera, finalizó tercero a 5,0s.
Cuarto en el parcial y en la general fue Claudio Menzi con el otro Subaru de la estructura de Almafuerte, a 5,8s. Por detrás se encolumnaron Alejandro Cancio (Mitsubishi/Tango RT) a 14,5s y Gustavo Trelles (Mitsubishi/VRS) a 21,6s.

CLASIFICACION PE8

1º) F. Villagra (Ford) 1:19.52,7
2º) G. Pozzo (Subaru) a 13,4
3º) N. Madero (Mitsubishi) a 36,9
4º) C. Menzi (Subaru) a 59,1
5º) A. Cancio (Mitsubishi) a 1.16,8

POLE DE LOPEZ EN PUNTA DEL ESTE

José María López (Equipo Honda) obtuvo la pole de la fecha apertura de TC2000 que se disputa en el trazado Callejero de Punta del Este. Secundaron al bicampeón de la especialidad, Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Néstor Girolami (Equipo Honda).Facundo Ardusso (Toyota Team Argentina) y Matías Rossi (Renault Team) completaron los cinco lugares de punta en los cuales cuatro marcas distintas estuvieron presentes.
Volvió la velocidad. Volvió el entusiasmo. Volvió el deporte motor en su máxima expresión a Punta del Este. Durante casi dos horas los impulsores rugieron junto al mar uruguayo, la calma estenia se interrumpió para dar paso al sonido de TC2000 al momento de realizarse la clasificación, instancia clave en un circuito callejero.
El inicio de la clasificación mostró el total de las unidades de TC2000 en las calles de Punta de Este. Fueron 31 los pilotos que desafiaron los muros a lo largo de los 25 minutos iniciales, los primeros 16 del ranking tomaron contacto con la pista en esa instancia. Entre ellos se erigió como líder Emiliano Spataro que al comando del Fiat Linea de la escuadra Scuderia Fiat realizó un cronometraje de 1m28s880/1000. La supremacía del joven de Lanús no pudo ser doblegada ni por José María López (Equipo Honda) ni por Juan Manuel Silva (Renault Team) que consecuentemente secundaron a Spataro. La tanda fue interrumpida en dos ocasiones con bandera roja producto de los incidentes protagonizados por Rubén Salerno (JM Motorsport) y Ezequiel Bosio (Scudería Fiat).
Iniciada la segunda etapa de la clasificación salieron a pista los pilotos que realizaron los veinte mejores cronometrajes. Y allí la emoción comenzó a ser protagonista de lujo. Los tiempos de vuelta se fueron bajando a medida que avanzaban los minutos, pero claro que no todo era cuestión de acelerar sino de presentar una buena estrategia de competencia. El cronometraje ideal no debía tener como alto costo el desgaste de los neumáticos, ya que la definición aún estaba por llegar.
En la instancia de los veinte mejores se mostraron como lideres Guillermo Ortelli (Chevrolet) y Emiliano Spataro (Scuderia Fiat) que finalmente volvió a quedarse con el uno. Pero detrás de él, los “Top Ten” cambiaron de nombre de manera permanente, a punto tal que Mariano Altuna (Equipo Honda) pasó de estar fuera de la clasificación final (11ro) a acosar al líder y quedar 3ro. En esa instancia se giró por debajo de 1m.28s.
Finalmente llegó la frutilla del postre. Los diez mejores de la clasificación fueron en busca de la pole tan deseada, y doblemente valorada, en un circuito callejero.
Cuando la pista fue habilitada Pechito López buscó, por enésima vez, una pole en TC2000. La marcó con la contundencia que lo caracteriza pero nadie le hizo fácil la tarea. En primera instancia Mariano Werner buscó ser el privilegiado a bordo del Toyota Corolla Nro9, luego Facundo Ardusso (compañero de Werner en la escuadra TTA) y finalmente Ortelli. Claro que lo del piloto de Chevrolet podría haber sido mejor aún, ya que cuando sus parciales lo postulaban como poleman el Renault Mégane II de Matías Rossi apareció en el camino a marcha lenta.
Pero López se desentendió de esa incidencia y se ocupó en destacar la labor del team que “me dio un auto fantástico. En solo 7 días lo dejaron en perfectas condiciones, pero es aún más valedero que son cinco autos lo que preparan y todos ellos estuvieron hoy en excelentes condiciones de competencia”. Con respecto a la carrera dominical se mostró confiado pero cauteloso: “cada día que pasa los demás equipos se vuelven más competitivos, hacer diferencia es más difícil, pero es cuestión de trabajar para seguir en un gran nivel”
Su escolta, Guillermo Ortelli, destacó “la labor del equipo que trabajó en el receso para lograr un auto competitivo. Las pruebas aerodinámicas dieron su resultado, y hoy eso se vio reflejado en pista. Mañana la carrera será difícil ya que no hay muchos lugares de sobrepaso, pero las oportunidades siempre están y hay que saber aprovecharlas”.
Néstor Girolami se mostró “muy contento por el tercer lugar, es la primera vez que corro con este auto y también es mi debut en este circuito. Al Honda Civic lo voy conociendo poco a poco y mañana será una prueba de fuego, intentaré hacer una buena largada para poder mantenerme cerca de la punta. La carrera es larga y hay que correrla”.
Mañana en Punta del Este se develará el misterio de conocer hasta que punto, la pole le sirvió a López para obtener su décima segunda victoria en TC2000, especialidad en la cual se consagró bicampeón en solo cuatro años de actividad.

CLASIFICACION FINAL

1° José María López Equipo Petrobras 00:01:27.369
2° Guillermo Ortelli Chevrolet Elaion 00:00:00.300
3° Nestor Girolami Equipo Petrobras 00:00:00.606
4° Facundo Ardusso Toyota Team Argentina 00:00:00.716
5° Matías Rossi Renault Lo Jack Team 00:00:00.864
6° Mariano Werner Toyota Team Argentina 00:00:00.870
7° Mariano Altuna Equipo Petrobras 00:00:01.093
8° Emiliano Spataro Chevrolet Elaion 00:00:01.160
9° Christian Ledesma Chevrolet Elaion 00:00:01.228
10° Santiago Ventana Equipo Petrobras 00:00:01.896

YA PRUEBAN EL FIESTA S2000 1.6

El Ford Fiesta S2000, equipado con un inédito motor de 1600 c.c. con turbocompresor, con miras al reglamento que regirá (al menos está enunciado) la próxima temporada para el campeonato mundial ya esta siendo testeado.
Matthew Wilson y Markko Martin son los pilotos designados para las pruebas iniciales, que según Christian Loriaux, responsable del desarrollo del vehículo, servirán para ajustar las suspensiones y comprobar la perfomance de la planta motriz y el conjunto general, para tener lista una unidad a fines de julio para intensificar los ensayos.

A CAMBIAR LOS DIFUSORES

Según informa la revista Autosport, la Federación Internacional de Automovilismo podría haber enviado ya una carta a cuatro equipos comunicándoles que deben cambiar los difusores de sus monoplazas antes de la carrera del GP de Australia del fin de semana que viene.
Charlie Whiting, jefe técnico de la FIA, inspeccionó en Bahréin la parte trasera de todos los monoplazas y detectó que algunos equipos habían ido contra el espíritu de la norma a la hora de crear el agujero por el que se introduce el motor de arranque del coche. La Federación aseguró que antes de llegar a Melbourne aclararía este tema y parece que así ha sido.
Se sabe que Mclaren y Mercedes son dos de los equipos avisados, y se especula con que los otros dos sean Renault y Force India.
El reglamento técnico para la temporada 2010 de Fórmula 1 establece que puede existir un agujero de tamaño "mínimo" en el difusor del monoplaza que facilite el acceso del motor de arranque. El problema es que la palabra "mínimo" puede interpretarse de muchas formas y cuatro escuderías han aprovechado la situación para crear un nuevo canal de aire en la parte trasera del coche.
Según Autosport, en la carta enviada por la FIA a estos equipos, se especifican las dimensiones máximas de este agujero permitido: tanto diámetro como área de colocación.
Parece que por fin la Federación ha tomado una decisión que contribuye a reducir el gasto de la Fórmula 1, porque de haberse aprobado los diseños de McLaren, Mercedes, Renault y Force India, el resto de escuderías se verían obligadas a copiarlos, con los grandes costos que esto implicaría.

LA FUNDACION DE MC RAE ESTUVO EN CÓRDOBA

A través de The Colin McRae Vision Chari ty, la Fundación que su mujer y su familia crearon para que el nombre del ex Campeón del Mundo y símbolo inolvidable del espectáculo del rally y sus fundamentos mantenga su vigencia universal.
Precisamente Allison, la viuda de Mc Rae, junto a Kris Meeke, el Campeón del IRC, se hicieron presentes en el Hospital de Villa Carlos Paz junto al intendente de la ciudad, para hacer efectiva la entrega de un cheque de la Fundación en memoria de Colin y su hijo Johnny, fallecidos en el accidente de su helicóptero en 2007.
La suma de 74.600 dólares será destinada a la com pra de un moderno equipo de rayos destinado al diagnóstico en el nosocomio serrano.
Sin dudas un gesto para destacar....

viernes, 19 de marzo de 2010

MCLAREN VUELVE A COMPRAR ACCIONES A MERCEDES

La escudería británica McLaren ha recomprado la mayor parte del 40 por ciento de la participación que previamente pertenecía a Mercedes, tras la adquisición el pasado año de la firma alemana de Brawn GP, según comunicó el jefe del equipo de Fórmula 1, Martin Whitmarsh.
"Creo que alrededor del 11 por ciento aún es propiedad de Mercedes, pero no es un número importante o significativo", dijo el director deportivo y sucesor en la escudería inglesa de Ron Dennis tras aprovechar el estreno del nuevo coche MP4-12C de McLaren.
De este modo, el equipo anglosajón decidió acelerar su proceso de readquisición tras haber acordado el pasado mes de Noviembre su intención de recuperar las acciones de forma paulatina durante el 2011, dada la pasada compra de Mercedes de Brawn GP, hoy configurada en torno a la denominación Mercedes GP.Asimismo, los motores Mercedes seguirán siendo el principal proveedor de McLaren hasta al menos el 2015, fecha en la que finaliza el vínculo entre ambas partes.

VALENTINO EL NOCTURNO

Valentino Rossi dominó la primera jornada de los últimos tests de la pretemporada en MotoGP y fue el más rápido en el circuito qatarí de Losail, donde su compañero de equipo Jorge Lorenzo lidió con los problemas en su mano derecha para firmar un meritorio séptimo puesto.
Valentino marcó un tiempo de 1:55.402 que lo consolidó como el mejor piloto sobre el recorrido nocturno que el próximo 10 de abril abrirá las puertas de la nueva edición del Mundial de Motociclismo.Segundo se ubico Casey Stoner, a sólo tres décimas del mejor registro del día, por su parte Jorge Lorenzo, aún convaleciente de la fractura que sufrió en el pulgar derecho hace cinco semanas siente algunas molestias, el piloto mallorquín estuvo a 1.5 segundos del tiempo de su compañero.

TIEMPOS

1° Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:55.402 64
2° Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1:55.717 +0.315 48
3° Ben Spies Monster Yamaha Tech 3 1:55.954 +0.552 44
4° Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:56.540 +1.138 59
5° Randy De Puniet LCR Honda MotoGP 1:56.588 +1.186 54
6° Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:56.811 +1.409 65
7° Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:56.838 +1.436 45
8° Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:56.855 +1.453 77
9° Mika Kallio Pramac Racing Team 1:56.923 +1.521 72
10° Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:57.047 +1.645 60

jueves, 18 de marzo de 2010

LOS HERMANOS SE HAN UNIDO

Diego Vartabedian, responsable del Máximo Sport en el que corre Patricio Di Palma, a confirmado que a partir de la cuarta fecha de la Copa América 2010, en Resistencia, dejará de tener asistencia del Midas Racing Team para cambiarla por la del MDP Team, con sede en Arrecifes. De hecho, el Mercedes TRV6 de Patricio estará en las próximas horas en el taller que Marcos tiene en dicha ciudad. Allí será atendido, y a partir de ahora contará con el asesoramiento técnico de Cristian Kissling, que este año comenzó a trabajar en el auto de Marcos.
De esta manera, los dos Di Palma que corren en Top Race estarán bajo una misma estructura técnica, la del MDP Team, aunque el Máximo Sport seguirá siendo el equipo de Patricio.