lunes, 30 de noviembre de 2009

VALENTINO ROSSI FUE SEGUNDO EN EL RALLY DE MONZA

Valentino Rossi, participó del Rally de Monza. El "Dottore", nueve veces campeón mundial de motociclismo, tuvo que conformarse con un segundo puesto, después de ser eliminado en la semifinal por el ganador del rally, Dindo Capello.En los cuartos de final, el italiano especialista en carreras de mootos, venció a otro motociclista reconocido mundialmente, Marco Simoncelli.A pesar de que el resultado no lo conformó a Valentino fue el más rápido, pero tuvo que penalizar varias veces por errores cometidos a lo largo de la competencia."Esperaba al menos en el Master`s tomar revancha con Capello pero no pude conseguirlo. De todas maneras me quedo con la satisfacción de haber sido rapidísimo. En los últimos años el nivel del Rally de Monza creció muchísimo y para ganar no basta sólo con ser rápido también se requiere cometer pocos errores"El "Dottore" que participó en las últimas tres semanas en Cavallara con motocross, en Vallelunga con la Ferrari GT y ahora en Monza con el Rally, aseguró: "Teniendo en cuenta las manifestaciones del público, evidente a la gente le gusta ver a los pilotos en un ambiente diferente al tradicional"

ALEXANDER WURZ NO IRA AL USF1


Alex Wurz anunció este fin de semana que no va a regresar a la Fórmula Uno en 2010. A principios de este año, el piloto austriaco, así como el director deportivo de USF1 Peter Windsor, confirmaban que estaban en contacto sobre una posible colaboración para la temporada de debut del nuevo equipo americano.
"Hubo conversaciones con USF1, pero ahora trato de centrarme en otros asuntos", decía Wurz, de 35 años en una entrevista con motorline.cc. "Mi prioridad al 100% es el equipo Peugeot - Voy a disputar las 24 horas de Le Mans y otro tipo de carreras", declaraba el que fuese piloto de Williams en 2007.
Wurz niega que su cambio de parecer con USF1 tenga nada que ver con los rumores que sugieren que el equipo con sede en Charlotte está mal equipado para hacer su incursión en la competición. "No, es una decisión del corazón", dijo Wurz.
"Yo podría ganar más dinero en la Fórmula Uno, y estoy convencido de que USF1 tendrá éxito en llevar la tecnología y el pensamiento de América Latina a la Fórmula 1. Incluso personas como Chip Ganassi, están convencidos de que USF1 estará allí".

domingo, 29 de noviembre de 2009

UN DIA COMO HOY MURIO TRAGICAMENTE GRAHAM HILL

Fue el 29 de Noviembre de 1975, mientras volvían de una sesión de entrenamientos, Hill estrelló su avioneta al intentar aterrizar en el aeropuerto de Elstree en Londres. En el accidente murió también una de las figuras en ciernes del momento, el también británico Tony Brice.(campeón de F-3 inglesa que había disputado su primera temporada en Fórmula 1).
Debutó en la F1 a los 29 años, edad a la que hoy en día los pilotos ya piensan en el retiro. Corrió por Lotus (1958-1959 y 1966-1970); BRM (1960-1966); Brabham (1971-1972), Shadow y Lola (1973-1975).
Hill es además el único poseedor de la triple corona: Gran Premio de Mónaco(1965, 1968, 1969) , 500 millas de Indianápolis (1966) y 24 Horas de Le Mans (1972) y que su hijo Damon se proclamara también campeón del mundo en 1996, siendo así la primera y única ocasión en que dos pilotos, padre e hijo, obtenían el título mundial.
Corrió para los equipos, Lotus, BRM, Brabham, Shadow, Lola y el suyo el Embassy, en total disputo 179 Carreras, fue Campeón mundial 2 veces (1962 y 1968)
obtuvo 14 Victorias, hizo Podios 36 y 13 Pole positions, 10 record de
Vuelta, gano su 1er. Debuto en Gran Premio de Mónaco de 1958 y se retiro en el mismo en 1975, teniendo hasta ese momento el record de victorias del principado (5) recién superado por Senna en 1993, su 1er. victoria fue en Gran Premio de Holanda de 1962, la última en Mónaco de 1969.

PONCE VOLVIO AL TRIUNFO, LOPEZ VOLVIO A SER CAMPEON

En una competencia por momentos aburrida, con pocos sobrepasos y con una presencia destacada del auto de seguridad se disputo hoy la ultima fecha del TC 2000 en el imponente trazado de Potrero de los Funes, donde también sirvió como escenario de la última fecha de la Copa Endurance Series que fue ganada por el binomio Norberto Fontana / Ricardo Mauricio con Toyota Corolla.
Diez punteros tuvo la competencia a lo largo de un poco más de 80 minutos de carrera, con muchas incidencias ya que por momentos la pista estaba complicada por la lluvia reinante, cuándo parecía que López iba a ganar nuevamente, problemas mécanicos lo dejaron a un costado del camino para que el marplatence Lionel Ugalde con el auto de Basso punteara por algunas vueltas, hasta que a seis vueltas del final abandonó.
Sorpresivamente el mendocino Bernardo Llaver tomo la punta hasta que la rotura de una llanta trasera lo dejo fuera de carrera y de esta menera el piloto de Junin con el Focus oficial volvió a la victoria en el TC 2000.Segundo se ubico Ezequiel Baldinelli con el Renault de Henry Martin y el escalón mas bajo del podio lo ocupó Agustín Canapino con el Honda de Leonel Pernia, que se corono sub campeón.

CLASIFICACION FINAL - TC 2000

1º Gabriel P. de León / Serra, Daniel 1:22.277
2º Henry Martin / Baldinelli, Ezequiel + 0:10.333
3º Leonel Pernía / Canapino, Agustín + 0:21.733
4º Leandro Carducci / Diruscio, Sebastían + 0:37.084
5 º Guillermo Ortelli / Menu, Alain + 1:29.918
6º Norberto Fontana / Mauricio, Ricardo + 1 vlta.
7 º Claudio Kholer / Gentile, Pedro + 1 vlta.
8º Emanuel Moriatis / Aventín, Diego + 1 vlta.
9 º Rubén Salerno / Cersósimo, Jorge + 1 vlta.
10º Néstor Riva / El Bacha, Omar + 1 vlta.

TRIUNFO Y SUB CAMPEONATO PARA TRONCOSO

La carrera a velocidad lanzada culminó al promediar la segunda vuelta. La lluvia provocó falta de adherencia en la pista y baja visibilidad por el efecto de “spray” que producen los autos, y eso generó un múltiple accidente en el que se estuvieron involucrados los pilotos Octavio Chagas, Franco Riva, Federico Moisés y Roberto Arato. De ellos, Chagas y Riva fueron trasladados al Hospital Complejo San Luis, luego de ser atendidos en primera instancia en el Hospital del trazado de Potrero de los Funes.
El Final con al Auto de Seguridad en pista dejó a Troncoso como subcampeón, segundo Ardusso y tercero Rogani

CLASIFICACION FINAL - FORMULA RENAULT

1º Francisco Troncoso
2º Facundo Ardusso
3º Rodrigo Rogani
4º Martín Serrano
5º Mario Gerbaldo
6º Nicolás Trosset
7º Kevin Icardi
8º Camilo Echevarría
9º Gianfranco Collino
10º Antonino García

sábado, 28 de noviembre de 2009

RAIKKONEN CASI CONFIRMADO

Si bien en rigor de verdad, la ratificación de las condiciones entre el equipo francés, el piloto finlandés y el sponsor compartido, será rubricado la próxima semana en Francia, ya el pre-contrato fue aceptado por las partes y sólo resta su ratificación formal. De esta forma y de acuerdo a infidencias de la prensa finlandesa, Kimi Raikkonen tripulará un tercer Citroen C4 oficial del Campeonato Mundial de Rally.
Raikkonen dispondrá también idéntico tratamiento al de Loeb y Sordo en lo que respecta a pruebas, provisión de elementos y las tareas de adaptación al C4, podrían comenzar la próxima semana, para retomarlas en la primera semana de enero.
El finlandés de acuerdo a las versiones, sería también utilizado como tester para el nuevo Citroen DS3 1.6 turbo, a efectos de incorporar los desarrollos que serán homologados (sobre todo para asfalto) pensando en su debut en el decurso de la próxima temporada.

CANADA RECIBIRA A LA F1

Después de un año sin tener Gran Premio, el ministro de Obras Públicas Christian Paradis anunció que Canadá vuelve a la F1 y que su carrera permanecerá hasta 2014 en el calendario, el año en el que finalizará su contrato.
La carrera será disputada de nuevo en el circuito de Gilles Villeneuve, como siempre cuando se celebró una carrera en Canadá desde 1978.
Christian Paradis confirmó ayer la noticia después de pasar varios meses trabajando y negociando para que el país americano tuviera de nuevo una carrera en la categoría reina.
"Después de varios meses de negociaciones y numerosos borradores, y después de mucho duro trabajo y diligente, estoy orgulloso de anunciar la Fórmula Uno esta de regreso para los próximos cinco años en el Gran Premio de Canadá," declaró Paradis.
La carrera tendrá lugar el 13 de Junio del año que viene, tal y como se tenía previsto cuando la FIA anunció el calendario provisional para 2010, por lo que será después de la cita de Turquía y antes de la de Valencia.

ARDUSSO CAMPEON

La Fórmula Renault 1.6 ya tiene monarca.Facundo Ardusso se consagró campeón 2009 de la categoría en el autódromo de Potrero de los Funes.
La primera carrera del fin de semana de la Fórmula Renault fue ganada por Franco Vivian, que consiguió subir a lo más alto del podio en la última carrera del año. El segundo escalón quedó en manos de Kevin Icardi, que logró relegar a Francisco Troncoso.
A pesar de terminar con inconvenientes de freno en su auto, Ardusso se hizo de la consagración. El santafesino consiguió llegar quinto a la caída de la bandera a cuadros, en manos de su hermano.

CLASIFICACION PRIMERA CARRERA - FORMULA RENAULT 1.6

1º VIVIAN FRANCO - FIV FORMULA 24;27,953
2 º ICARDI KEVIN - G.WERNER COMP 1,518
3 º TRONCOSO FRANCISCO - GF RACING 2,152
4 º MOLINA AYRTON - GF RACING 4,128
5 º ARDUSSO FACUNDO - G.WERNER COMP. 6,681
6 º SERRANO MARTIN - GF RACING 9,235
7 º GERBALDO MARIO - WERNER JR. 11,496
8 º TROSSET NICOLAS - G.WERNER COMP. 11,631
9 º GIROLAMI FRANCO - DAMIANO FB MS. 18,780
10º SALAVERRIA GERARDO - GF RACING JR. 27,337

SCARAZZINI Y CIABATTARI YA TRABAJAN EN FORD

En el día de ayer, primera jornada de actividad del TC 2000 en el circuito de Potrero de los Funes, se pudo ver a Javier Ciabattari y Alberto Scarazzini incorporados al equipo oficial Ford trabajando sobre los Focus de Martín Basso y Gabriel Ponce de León.
Luego del vínculo acordado en los últimos días entre el Berta Motorsport y el HAZ Racing, el encargado técnico de la escuadra del óvalo será Ciabattari y en el plano deportivo lo hará Scarazzini.
De esta forma, la unión Berta-HAZ ya dió sus primeros pasos en función de la temporada 2010.

OTRA "POLE" DE LÓPEZ

El binomio López/Reid, dominó la clasificación en Potreros de los Funes, ultima fecha de la temporada 2009. Esta es la ‘pole’ nº 22 López en el año, y dio un paso gigante para asegurase nuevamente la corona del TC2000.
Hablando de la definición, Silva debe ganar la carrera y esperar a que López quede por detrás del 8vo. lugar.

SUPER CLASIFICACION TC 2000

1° LOPEZ/REID -CIVIC- 2:31.591/1000
2° ROSSI/CAMILO -MEGANE II- +0,030
3° PERNIA/CANAPINO -CIVIC- +0,229
4°FONTANA/MAURICIO -COROLLA- +0,259
5° PONCE DE LEON/SERRA -FOCUS- +0,425
6° BASSO/UGALDE -FOCUS- +0,450
7° GIROLAMI/GUERRIERI -MEGANE II- +0,503
8° SILVA/BUENO -CIVIC- +0,723
9° LLAVER/CROVO -CIVIC- +0,778
10° LEDESMA/CIANTINI -VECTRA- +0,815

ARDUSSO LARGA ADELANTE LA PRIMERA FINAL

Facundo Ardusso, actual líder del torneo de FR 1.6 partirá desde la primera ubicación en la 11ma. Fecha del Campeonato Argentino que se disputará esta tarde en el circuito internacional de Potrero de los Funes, provincia de San Luis. Su rival directo, Francisco Troncoso largará desde el 3er cajón de la grilla.
La Final de la carrera N° 11 del año se largará hoy a las 17:45 hs, serán 10 vueltas al trazado de 6270 metros. La diferencia entre Ardusso y Troncoso ahora es de 27 unidades, y si se mantiene así habrá campeón de FR 1.6 2009 este sábado.
La misma sesión también dejó ordenada la clasificación para la 12da etapa que se disputará mañana por la mañana. Vivian y Rogani compartirán la primera fila mientras que Ardusso y Troncoso lo harán desde la fila 2.

viernes, 27 de noviembre de 2009

SPATARO/MALUHY DOMINARON EN POTRERO. PECHITO COMPLICADO CON REID


El binomio Emiliano Spataro/Felipe Maluhy (Fiat Pro Racing Team) marcó el mejor registro de la calurosa jornada que se vivió en el trazado puntano. Detrás de la dupla de Fiat se ubicaron Martín Basso/Lionel Ugalde, segundos, y Gabriel Ponce de León/Daniel Serra, terceros, ambos con el equipo oficial Ford-YPF.En cuanto a la lucha por el campeonato, el líder del certamen, José María López, no tuvo actividad debido a un golpe del escocés Antonhy Reid que le impidió continuar con la tanda al joven cordobés sin registrar tiempos, quedando ubicados 23° con el tiempo de la primera tanda.Por su parte, el escolta del campeonato Juan Manuel Silva, quien comparte con Carlos Cacá Bueno la actividad a bordo del Honda New Civic del Equipo Petrobrás lograron el cuarto mejor tiempo detrás del Fiat de Spataro/Maluhy y ambos Ford oficiales.


Entrenamiento TC 2000 - Potrero de los Funes

1 46 SPATARO/MALUHY LINEA 2;31,990
2 7 BASSO/UGALDE FOCUS 0,792
3 8 PONCE DE LEON/SERRA FOCUS 0,979
4 47 MARTINEZ/ALTUNA LINEA 1,382
5 2 SILVA/BUENO CIVIC 1,4656
6 PERNIA/CANAPINO CIVIC 1,667
7 20 ARDUSSO/ICARDI COROLLA 1,668
8 1,6688 3 ORTELLI/MENU VECTRA 1,703
9 16 YANNANTUONI/FLAQUE ASTRA 1,726
10 19 BUGLIOTTI/SUAREZ CIVIC 1,794
11 9 FONTANA/MAURICIO COROLLA
12 4 LEDESMA/CIANTINI VECTRA
13 10 WERNER/OKULOVICH COROLLA
14 11 DI PALMA L./VIVIAN FOCUS
15 56 LLAVER/CROVO CIVIC
16 5 ROSSI/CAMILO MEGANE II
17 18 COSCIA/PIUMETTO CIVIC
18 21 MORIATIS/AVENTIN COROLLA
19 6 GIROLAMI/GUERRIERI MEGANE II
20 17 VENTANA/URRETAVIZCAYA ASTRA

TRONCOSO EMPEZO A MARCAR EL CAMINO EN LA FORMULA

Francisco Troncoso piloto del GF Racing fue el piloto más veloz de los entrenamientos que la Fórmula Renault 1.6 desarrolló en el circuito internacional de Potrero de los Funes. Segundo se ubicó Kevin Icardi y tercero fue Rodrigo Rogani del equipo GR Sport Team.
El líder del certamen, Facundo Ardusso se ubicó en el 4to. puesto, más temprano había dominado el primer ensayo.La actividad de la FR 1.6 continuará mañana con la sesión clasificatoria la grilla de partida para las dos competencias finales de la temporada 2009, de la que saldrá el nuevo campeón de la categoría escuela del automovilismo argentino.
General entrenamientos F. Renault 1.6 – Potrero de los Funes
1 TRONCOSO FRANCISCO 2;32,877
2 ICARDI KEVIN 0,061
3 ROGANI RODRIGO 0,448
4 ARDUSSO FACUNDO 0,531
5 VIVIAN FRANCO 0,741
6 SERRANO MARTIN 1,007
7 TROSSET NICOLAS 1,366
8 GIROLAMI FRANCO 1,465
9 SALAVERRIA GERARDO 2,050
10 GERBALDO MARIO 2,756

SAUBER COMPRO EL EQUIPO BMW

La escudería de Fórmula 1 BMW Sauber pasará a ser propiedad del suizo Peter Sauber y no del fondo de inversión Qadbak Investment tal y como se anunció el pasado mes de septiembre, indicó el constructor alemán este viernes.
BMW y Peter Sauber alcanzaron ayer un acuerdo de compra que está condicionado a la participación de la escudería al Mundial de Fórmula 1 de 2010, precisó el constructor en un comunicado, en el que no se reveló la cuantía económica de la operación.
El constructor tampoco dio explicaciones sobre el abandono del acuerdo alcanzado inicialmente con Qadbak Investments, que representa los intereses de varias familias pudientes de Oriente Medio y Europa.El pasado mes de julio, BMW anunció su retirada de la Fórmula 1 tras la disputa del Mundial de 2009 debido a una "nueva dirección estratégica de la empresa".La participación en la competición de monoplazas, que implica hacer mucho gasto en combustible, no cuadra con la ambición de BMW de construirse una imagen de marca "limpia"Después de tres temporadas en liza, en las que la escudería logró resultados prometedores, BMW Sauber firmó un mal año en 2009, clasificándose en novena posición en el Mundial de constructores, con 36 puntos.
Por su parte, Peter Sauber, de 66 años, está presente desde los años 70 en la Fórmula 1, pero en 2005 cedió su escudería a BMW, aunque siguió vinculado al desarrollo técnico del equipo.Tras la adquisición del suizo, la escudería seguirá teniendo su cuartel general en el país helvético, en Hinwill, pero su número de empleados pasará de 380 a 250 personas, apuntó BMW.

VOLKSWAGEN INTERESADO EN LA F1

Volkswagen ha confirmado en las últimas horas que está interesado de proveer motores para la categoría en el 2012.
"Si somos el fabricante más grande del mundo es natural que estemos pensando en la Fórmula 1, pero no antes de 2012," explicó Hans-Joachim Stuck, representante del grupo alemán a la revista Autosport, que rechazó los rumores de una posible entrada en la Fórmula Uno como equipo.
"Estamos buscando cosas innovadoras, y la Fórmula 1 es el pináculo del automovilismo. Hace dos años se habló de que Volkswagen iba a comprar el equipo Red Bull cuando no tuvimos necesidad de hacerlo. ¿Por qué limitarnos a un sólo equipo si podemos ofrecer nuestros motores a más equipos?", explicó el alemán.
La marca alemana en la actualidad ofrece propulsores para la Formula 3 alemana y británica, contempla la posibilidad de convertirse en un proveedor de motores tras los cambios recientes que se han dado en el mundo de la Fórmula Uno.

EL TC LLEGARA A UN RENOVADO MOURAS

Cuando el Turismo Carretera y sus seguidores, lleguen al Autódromo Roberto Mouras de La Plata, entre el 4 y 6 de diciembre, para completar el penúltimo casillero de la Copa de Oro en pleno desarrollo, se encontrarán con la primera parte de una obra de envergadura concluída.
A continuación de la tribuna central, debajo de la cual se encuentran los actuales boxes, han sido construídos 52 espacios más para ubicar a autos y equipos de competición en el autódromo mas activo del país. Tanto que el sonido de los motores de carrera de diversas categorías nacionales y zonales, se escucha casi todos los fines de semana del año.
Con una inversión suculenta y privada, sin recurrir a fondos públicos, el Mouras pegará otro salto en la dirección que pretende su principal sostenedor, Hugo Mazzacane, el vicepresidente de la ACTC,
La segunda etapa de construcción de los nuevos boxes del Mouras, que te mostramos acá en exclusivo, estará culminada entre marzo y abril de 2010. Contemplará los dos pisos superiores sobre las estructuras de cemento que se ven en las fotos, los que estarán destinados a oficinas y espacios Vip ´s.

PAREJA CONFIRMADA

El equipo Force India ha confirmado oficialmente que mantendrá sus dos pilotos de cara a la temporada 2010. Adrian Sutil cumplirá su cuarta temporada consecutiva en la escudería y Vitantonio Liuzzi continuará acompañándolo."Estamos muy contentos de continuar con los servicios de Adrian y Tonio por otra temporada", dijo el jefe del equipo Vijay Mallya, descartando los rumores que habían relacionado al español Pedro Martínez de la Rosa con el equipo.
"Siempre hemos sostenido que la continuidad es la clave en esta etapa de desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años vamos a tener dicha continuidad no sólo manteniendo a los mismos pilotos, sino también con el mismo motor y la dirección del equipo," explica el magnate indio. "Con esta estabilidad, a decir verdad, creemos que tenemos una excelente plataforma para construir y avanzar en nuestros buenos resultados de 2009. Estoy seguro de que tiene una de las parejas más dinámicas y emergentes de la categoria y espero que esto nos permita estar en una buena forma en lo que todos esperamos sea un año de transición para el equipo," concluyó Mallya.
"2010 será mi cuarto año consecutivo con el equipo. Me siento bien aquí, como en familia, y cuando te sientes a gusto puede centrarte al 100% en hacerlo bien en la pista," comentaba, por su parte, Adrian Sutil, que había sonado con fuerza para acompañar a Nico Rosberg en Mercedes GP. "La próxima temporada quiero estar en los puntos de forma regular, tal vez incluso luchar por el podio, y el equipo tiene exactamente los mismos objetivos," explica el talentoso piloto alemán. "Vamos en la dirección correcta teniendo en cuenta nuestras posibilidades. Estoy seguro de que podemos lograr aún más que en la temporada pasada."
Por su parte, Vitantonio Liuzzi, piloto de pruebas del equipo en las dos últimas temporadas, se mostró encantado de poder mantener su puesto de titular tras haber reemplazado a Giancarlo Fisichella en las cinco últimas carreras del pasado año. "Siempre fue mi objetivo al volver a competir en 2010 y por fin he logrado", dijo el italiano. "Creo que las cinco carreras que hice en 2009 fueron un poco de calentamiento, para volver a la competición, aprender el coche, volver a sentir las sensaciónes". "Después de hacer eso, me siento preparado para empujar de verdad en la próxima temporada," explica Liuzzi. " Fuimos muy fuertes en la última parte de la temporada 2009 de modo que si retomamos donde paramos creo que podríamos tener un buen año. Estoy seguro de que los puntos son el objetivo y mostraremos a todos lo que podemos hacer".
Tras esta noticia, se espera que Force India eliga su piloto de reserva entre Paul di Resta y JR Hildebrand, que probarán la próxima semana con el equipo en Jerez. Otro asunto será el futuro de Pedro Martínez de la Rosa, que tras esta nueva decepción, ve como sus opciones para convertirse en piloto titular pasar por alguno de los nuevos equipos.

jueves, 26 de noviembre de 2009

ALONSO Y HAMILTON TAMBIEN ESTAN EN EL PESEBRE NAVIDEÑO

Se acerca navidad y una de las figuras estrellas en cualquier pesebre español es el 'caganer'. Aunque tradicionalmente la figura era representada por un campesino, desde hace un tiempo han surgido diferentes versiones de este simpático personaje, utilizando a menudo la imagen de personajes populares como políticos, actores, futbolistas etc.
Y como la Fórmula Uno a entrado de lleno en las casas de los españoles, este año los productores de estas figuras han preparado dos 'caganer' muy especiales: Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que por si fuera poco, ya luce los colores de Ferrari y los puede conseguir por la módica suma de 15 euros según se informa en la web caganer.com
El caganer es una figura entrañable muy respetada y querida en el típico pesebre catalán. No se trata de una burla, sino bien al contrario, es un homenaje al personaje, oficio o actividad que representa. Después de un trabajo artístico de diseño del personaje, se realizan moldes de yeso y se producen de forma artesanal de una en una, se secan y se cuecen al horno, y se pintan a mano. Desde hace unos años esta figura se ha convertido en un curioso símbolo y objeto de culto entre muchos coleccionistas.

COMUNICADO ACTC

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC ha resuelto lo siguiente:

1) Aplicar al piloto de la categoría TC Pista, Tomás Urretavizcaya, la sanción de apercibimiento por ingresar al parque cerrado en forma riesgosa durante la competencia disputada en el autódromo de Olavarría.

2) Aplicar al piloto de la categoría TC Pista, Gabriel Cosma, la sanción de multa de $1.000 (mil pesos) por dejar su auto en un lugar peligroso de la pista y negarse a recibir ayuda de los auxiliares deportivos durante la última carrera de la especialidad.

3) Designar Comisarios Deportivos para las competencias de las categorías TC Y TC Pista a desarrollarse en el autódromo de la ciudad de La Plata los próximos 3, 4, 5 y 6 de diciembre a Sergio Garone, Diego Mesa y Roberto Saibene.

4) Designar Comisario Deportivo para la competencia de la categoría TC Pista Mouras a desarrollarse en el autódromo de la ciudad de La Plata los días 3, 4, 5 y 6 de diciembre a Fernando Pello.

EL MOURAS AGASAJO A LA PRENSA

En la noche de ayer en un conocido Restaurante de Puerto Madero las autoridades del autódromo Roberto Mouras de La Plata agasajaron a los periodistas con el fin de presentar la próxima competencia de TC que se disputará entre el 4 y 6 de Diciembre en dicho escenario.
De paso el titular del autódromo Hugo Mazzacane aprovechó la ocasión para comentar las obras próximas a estrenarse cuándo el TC se presente allí, luego el encargado de prensa del escenario platense Daniel Jauregui se dirigió a los presentes informando que la administración del Mouras habìa nombrado como periodista destacado del 2008 a Hector Navone reconociendo así sus cincuenta años de trayectoria, además los periodistas presentes votaron al mejor periodista del 2009, quién fue elegido es Hector Camps.
Ambas estatuillas serán entregadas el próximo 21 de Diciembre en el Jockey Club de La Plata, donde se realizarà la fiesta de fin de año por parte del autódromo y donde se entregaran diferentes presentes a los campeones de las categorías zonales que tienen actividad en dicho autódromo.

VUELVE CORONAS

Después de haber mostrado un muy buen rendimiento en la serie que disputó en la 13° fecha en San Luis, que no pudo terminar por el toque que le propinó Mariano Werner y su posterior ausencia en la pasada competencia de Olavarria, Waldemar Coronas tiene todo listo para llegar a La Plata con algunas reformas realizadas en su Falcon que fueron supervisadas por Maxi Juárez.
La idea del piloto de Lezama es probar en los próximos días para constatar el funcionamiento del auto y ver de qué manera se reflejan las modificaciones realizadas.

PROST, DURO CON RAIKKONEN: " ES VAGO Y LE GUSTA LA FIESTA"

Alain Prost, le recomendó a Kimi Raikkonen que piense dos veces antes de tomarse un año de "descanso" . El ex campeón afirmó que el piloto finlandés podría tener problemas para conseguir un asiento en el 2011."Tratará de competir en algunos rallies, pero es algo perezoso, le gusta la fiesta y beber un poco", declaró Prost a la emisora de radio Europe 1. "Cuando tomas un año de descanso tienes que ser muy serio al respecto, sobre todo con la preparación física y mental".El francés de 54 años se tomó un año sabático en 1992, antes de regresar en 1993 para ganar su último título mundial con Williams. "Algunas personas en Ferrari no se dieron cuenta de su alejamiento de los ingenieros. Él es un conductor excelente", afirmó Prost."Pero puede ser difícil conseguir convencer a las personas que están a mitad de camino que vuelvan a confiar de nuevo en él en 2011".Se espera que en los próximos días Ross Brawn haga público el nombre de su segundo piloto para 2010. Kimi está colocado entre los primeros de la lista .

ZANARDI SE FUE DEL WTCC

La participación de Alessandro Zanardi en el tradicional GP de Macao fue su última participación en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCC). El italiano decidió retirarse de la categoría. Zanardi lamentó su salida del WTCC. "No voy a volver al WTCC. Es una pena, pero cuando una puerta se cierra, una mayor se abre. Es interesante moverse ante los nuevos desafíos'.Con 43 años, Zanardi disputó las últimas cinco temporadas, con cuatro victorias y la mejor clasificación de Alex fue el décimo lugar en el campeonato de 2005. En monopostos, el italiano conquistó los títulos de 1997 y 1998 en Champ Car. Fue en esa categoría cuando Zanardi sufrió un grave accidente um grave acidente en 2001, en Lausitz, perdiendo las piernas. En el inicio de este año, el piloto declaró que le gustaría competir en los Juegos Paraolímpicos de 2012, en Londres.

miércoles, 25 de noviembre de 2009

EL DESAFIO DEL FLACO

Tal como en su momento el presidente de la ACTC Oscar Aventin, le hizo un desafío a Juan Maria Traverso desafiándolo a subirse a un BMW para que baje el registro de un auto de TC.
Ni lerdo ni perezoso el multicampeón del automovilismo argentino acepto y el ansiado reto que se llevará a cabo el Sábado 5 una vez finalizada la clasificación del TC en el autódromo de La Plata, aunque también se cree que pueda dar algunas vueltas el Domingo. El BMW que estará en manos del “Flaco” es un M5 con motor V10 de casi 5000 cm3 y una potencia de 520 HP que harán que erogue una velocidad de 250 km/h.
Veremos que es más rápido…

VIDEOCONFERENCIA DE PETER WINDSOR

En la sala de reuniones, del Automovil Club Argentino ayer por la tarde, se realizó una videoconferencia donde aquí participaron Felipe McGough, Víctor Rosso, José María López padre y el ingeniero Carlos García Remohí, presidente de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA) que charlaron vía el sistema Skype con Peter Windsor, el prestigioso periodista de la máxima categoría que ahora es uno de los responsables del equipo americano, que debutará el año próximo en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bahrein, el 14 de marzo.
"La butaca es de José María López. Hay un acuerdo verbal y no se negocia con otro piloto. No está sujeto a otro conductor. Esperamos tener cerrado todo en dos semanas. Sólo hay que finalizar el tema de los contratos", comentó Windsor.
Desde la pantalla de la notebook, Windsor, que estaba en Ginebra, donde se desarrolló una reunión entre representantes de los equipos a través de la FOTA, agregó: "Sabemos que no se juntó todo el presupuesto necesario. Pero estamos trabajando en función de ello. Si bien en la Argentina trabajan incansablemente, nosotros también hacemos lo propio en los Estados Unidos. Muchos se van a sorprender con lo que será este equipo, con una filosofía distinta a la que se conoce en la categoría".
Durante una hora, Windsor recordó cómo conoció a López en Europa: "Honda había pedido en su momento pilotos jóvenes para hacer un desarrollo de nuevos talentos. Y realmente él nos sorprendió. Era muy callado, respetuoso y se adaptó rápido a la estructura. Y eso esperamos de él ahora. Tiene mucha experiencia por su pasado en Renault, pero con buen ánimo para arrancar de cero junto con un equipo nuevo. Es por eso que, en ese caso, con López confirmado, nos arriesgamos a subir a un piloto norteamericano sin experiencia, como Alexander Rossi y Jonathan Summerton". De todas formas, también admitió que habló con los experimentados Pedro de la Rosa y Alex Wurz, aunque desestimó a Jacques Villeneuve.
En Ginebra se reunió la FOTA (Asociación de Equipos de F.1) para delinear detalles para la temporada 2010: "Será un año extraño para todos, por los cambios técnicos.
Por ejemplo no habrá reabastecimiento de combustible. Los coches serán más robustos, habrá otras estrategias y por ejemplo tuvimos el primer contacto con Bridgestone, ya que los neumáticos deberán soportar coches más pesados en un Gran Premio. Nuestro referente será Williams, que usará los mismos motores Cosworth que utilizaremos nosotros", indicó.
En caso de asegurarse la gestión de López en la F.1 (ya habría confirmados 6 de los 8 millones solicitados), Pechito comenzaría en Salzburgo, Austria, una clínica de entrenamiento y luego, en febrero, 12 días de ensayos. "Sabemos que seguramente le costará un par de carreras adaptarse a la F.1. Hace tres temporadas que no corre en monopostos. Pero López será una estrella en los Estados Unidos, porque América estará representada en nuestro equipo, que será made in USA ", admitió.

martes, 24 de noviembre de 2009

APRILIA NO ESTARA EN LA NUEVA MOTO 2

Aprilia anunció que no participará la próxima temporada en el Mundial de Moto2, categoría que sustituye a la cilindrada de 250cc, tampoco suministrará motos a equipos privados.En el comunicado emitido, se asegura que la Moto2 “no presenta ni la visión del Grupo (Piaggio), ni las características tecnológicas y competitivas” para que Aprilia desee participar en este tipo de competición.El Grupo Piaggio considera “inútil y dañiño para la imagen de una gran casa motociclista italiana y europea, con 43 títulos mundiales, tomar parte en una competición que gira obligatoriamente sobre la tecnología de un constructor simultáneo”.Se refiere al hecho de que en Moto2 los equipos están obligados a utilizar un motor Honda. Con la retirada de Aprilia, se quedan sin moto los equipos de Jorge Martínez Aspar, con el campeón del mundo Julián Simón y Mike Di Meglio, Boscoscuro (Andrea Iannone y Gabor Talmacsi) y Karel Abraham. Ahora deberán buscar otro chasis para el próximo Mundial.

EL DAKAR VOLVERIA A AFRICA EN 2011

El rally Dakar estudia volver a África a partir de la edición de 2011, tras dos años de haber recorrido América del Sur por rutas de Argentina y Chile, afirmó el director de la prueba, Etienne Lavigne.
"Trabajamos desde hace varios meses sobre la posibilidad de volver a África", señaló Lavigne durante la presentación de la 32 edición, que comenzará en Buenos Aires el próximo 1 de enero.
Desveló que están pensando en organizar el rally en el este del continente, puesto que en el oeste, la zona tradicional de paso del rally, las circunstancias políticas no lo permiten por el momento.
El responsable del rally señaló que nada está cerrado por el momento y que no han descartado disputar el rally en tierras sudamericanas, pero aseguró que las elecciones presidenciales chilenas hacen las cosas "más complicadas". "Tenemos una carta de candidatura del Gobierno argentino formal para volver a acoger el Dakar en 2011. En Chile hay elecciones presidenciales y es algo más complicado tratar el retorno del rally", aseguró.
Lavigne indicó que no ha habido problemas con la organización del rally en América Latina, pero que prefieren "tener más opciones en la mano". "Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes (África y América) o incluso ir a otros. Hemos demostrado que podemos hacer esta carrera en entornos diferentes y eso es algo extraordinario", dijo.
El director del rally indicó que "sería bueno para el Dakar volver a su territorio histórico" y señaló que "si no es en 2011 será más tarde".

ROSS BRAWN NIEGA EL REGRESO DE SCHUMY CON EL NUEVO MERCEDES GP

Ross Brawn ha vuelto a desmentir los dichos que señalaban como "muy posible" el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 en 2010.
Brawn, quien fue el director técnico de Ferrari durante la exitosa carrera de Schumacher con el equipo italiano, es ahora el jefe de Mercedes GP y desmiente por completo la vuelta del Kaiser.
El m,anager de la nueva escuderia, Mercedes GP, Ross Brawn dijó: "No hay nada, excepto un sueño de los medios de comunicación. Michael hubiera regresado temporalmente para Ferrari, pero él no quiere comenzar una nueva carrera", añadió el británico.
El manager de Schumacher, Willi Weber, dijo que el alemán "habla con Brawn a menudo" pero agregó que el siete veces campeón del mundo "no me ha dicho nada sobre un supuesto contacto con Mercedes para ser piloto en 2010". Tras las últimas declaraciones de Norbert Haug, insinuando que el compañero de Nico Rosberg no será otro piloto alemán, las opciones más probables podrían ser Kimi Raikkonen o Pedro Martínez de la Rosa.

BRIATORE DECLARA EN PARIS CONTRA LA FIA


El Tribunal de Gran Instancia de París verá hoy la demanda presentada por Flavio Briatore, ex patrón de la escudería Renault F1, contra la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). El magnate italiano considera injustificada la sanción que la FIA le impuso por el escándalo del GP de Singapur de 2008, por la que le apartaban a perpetuidad de la competición automovilística.
Briatore no acudirá al juicio de hoy y estará representado por su abogado, Philippe Ouakrat, que ayer insistió en las irregularidades cometidas por la FIA: "Es una sanción radicalmente ilegal. Y ahora pretenden demostrar que la sanción no ha existido, que ha sido tan sólo una recomendación a todos sus miembros para que no traten con mi cliente".
De este modo, el letrado que defiende los intereses de Briatore solicita ante la justicia francesa la anulación de la pena y una indemnización por daños y perjuicios de un millón de euros.
Según Briatore, toda la trama del Consejo Mundial que le sancionó estaba organizada previamente y no se trató de un juicio justo. "Actuaron cegados por el afán de venganza de un solo hombre", dijo en referencia a Max Mosley.

lunes, 23 de noviembre de 2009

TUERO SE FUE DEL FP RACING

Esteban Tuero anunció su desvinculación del equipo FP Racing de TC 2000, donde en esta temporada condujo el Peugeot 307. Con la baja del piloto capitalino, el equipo de Edgardo Porfiri presentará únicamente el Peugeot de Franco Berardi, que compartirá con Lucas Benamo, para el cierre de la temporada en Potrero de los Funes. Tuero, continuará en el Turismo Nacional al menos hasta la última fecha de esta año y luego comenzará a analizar sus posibiliadades, ya que hay varias ofertas sobre la mesa, incluida la continuidad en el equipo de TN con Pablo Arana, y la posible llegada al TC con la segunda Chevy nueva del equipo con base en Bahía Blanca.

MONTEIRO DE LA FORMULA TRUCK AL NASCAR


El piloto brasileño Beto Monteiro, que participa en la Fórmula Truck de Brasil , que además, tambien participó en la carrera de la Historia del TRV6 junto con Marcos Di Palma, viajará próximamente a los EEUU para probar un auto de la serie Nascar. Monteiro conducirá un auto del equipo Troy Williams Motorsport, de la divisional Nationwid Series. Beto girará si las condiciones climáticas se lo permiten en la pista de Carolina del Norte o Sur y si no cambia el tiempo lo hará en Holland Speedway donde el equipo tiene la sede.El piloto brasileño también en su momento probó en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba un Chevrolet Astra del equipo DTA de TC 2000, y un Top Race en La Plata.

VALENTINO TERMINO TERCERO EN VALLELUNGA

La presencia de Valentino Rossi en el circuito de Vallelunga donde participo de las tradicionales "6 Horas" contribuyó a que se reunieran más de 10.000 espectadores pese a que la intensa niebla obligó a que las primeras vueltas de la carrera se recorrieran detrás del coche de seguridad.
La atención general estaba centrada en el nueve veces Campeón del Mundo, que se puso al volante del Ferrari 430 del Team Kessel en el inicio y tomó después otro relevo en la sexta hora. El astro italiano compartió vehículo con Alessio Salucci y Andrea Ceccato. Rossi y sus compañeros no tuvieron la suerte de cara, ya que un problema mecánico y un conato de incendio durante el tramo final de la prueba les impidieron optar a la victoria. Finalmente se clasificaron en la tercera plaza, por detrás del Corvette de Emanuele Pirro, Carlo Graziani y Elio Marchetti, y del Ferrari 430 de Forgione, Carugati y La Mazza.
"Hemos tenido un infortunio al final y por eso quiero volver a intentarlo” declaró Rossi. “Si el próximo año hay ocasión de volver, lo haré encantado, sobre todo porque cuando estás delante a sólo 40 minutos para el final te queda un regusto un poco amargo”.
Emanuele Pirro, vencedor de la categoría GT3, elogió la actuación del motociclista: "Valentino es un ejemplo para todos, porque es un campeón y tiene la humildad de correr también en otras disciplinas diferentes, pero sin lamentarse y esforzándose mucho”.

EL JOSE NO HARA TC EN 2010

José Luís Di Palma comfirmó que no estará presente en el Turismo Carretera la próxima temporada, debido a la falta del presupuesto necesario.
El piloto arrecifeño, aclaró que, de todas maneras correrá las dos últimas fechas del TC con el flamante Chevrolet que construyó el CRG Motorsport, el cual estará probando el próximo jueves o viernes en el autódromo de La Plata.
Por otra parte, José Luís sigue trabajando para disputar la edición 2010 del Dakar y para ello, ya estuvo probando la camioneta días atrás en Córdoba y Santiago del Estero .

ROSBERG ES PILOTO DEL NUEVO MERCEDES GP


El equipo Mercedes GP ha confiramdo a el alemán Nico Rosberg como uno de los pilotos titulares de la nueva escudería para la temporada 2010.
Estoy muy orgulloso poder pilotar para el equipo Mercedes y trabajar con Ross Brawn"
"Ninguna otra marca en Fórmula 1 puede mirar hacia atrás y tener una tradición tan larga y exitosa en el automovilismo. "Estoy más motivado que nunca y ansioso por comenzar a probar el nuevo flecha plateada en la primera carrera de la nueva temporada, en Bahrein, en marzo".
Ross Brawn, que continuará en su papel de jefe de equipo, le ha dado la bienvenida al piloto alemán de 27 años. "Estamos ansiosos de trabajar con él. Nico tiene un gran talento y cuatro años de experiencia en la F1, así que puede aportar mucho al equipo desde el principio".
Vi a Nico en las carreras de karts junto a Lewis Hamilton. Lo conozco desde que era niño"
"Tuve el placer de trabajar con su padre, Keke, durante su carrera de Fórmula 1 y es genial ver a Nico siguiendo sus pasos. 2009 ha sido la mejor temporada de Nico en la Fórmula 1 hasta la fecha y esperamos que continúe así con Mercedes el próximo año", comenta Brawn.
El otro candidato potencial, sin duda, es el alemán Nick Heidfeld. El piloto es una apuesta firme y con experiencia para Mercedes GP y quien, tras la salida de BMW de la parrilla, se ha convertido en uno de los candidatos mejor valorados del mercado.

CAMPEONATO DOBLE PARA SEAT EN EL MUNDIAL DE TURISMO

El fabricante español se llevó el campeonato de marcas y el de pilotos, logrado por el italiano Tarquini, tras un fin de semana agónico en el que tuvo que reparar en menos de 48 horas dos coches destrozados
Cuando el viernes Yvan Muller y Gabriele Tarquini chocaron entre ellos en la clasificación, y fueron llevados al hospital de Macao, reinó la desilusión en el equipo Seat Sport.
Pero el gran trabajo de todo el equipo los puso en la grilla de salida y tras dos carreras muy igualadas, los cinco pilotos dieron a Seat su objetivo. Campeón del Mundo de marcas y, de nuevo, también de pilotos. Esta vez fue Tarquini el que tomó el relevo de Muller y se alzó con el campeonato individual. Y el mejor resumen es el que hizo, en medio de la gran celebración, Jaime Puig, director del equipo: "Somos un equipo en el que todos trabajan para todos. Esto es el premio al esfuerzo, la capacidad de trabajo y el espíritu solidario". En Independientes, Coronel también ganó con un Seat León 2.0. Fiesta completa

SCHUMACHER SE REUNIO CON LA GENTE DE MERCEDES

Willi Weber, representante de Michael Schumacher, ha echado más leña a las especulaciones de que el piloto alemán pudiera retornar a las pistas para integrarse al nuevo equipo Mercedes al reconocer que el alemán se reunió con sus dirigentes.
"Sé que Michael habló con Dieter Zetsche (director ejecutivo de Daimler AG- y Norbert Haug -vicepresidente de Mercedes Motorsport) en la final de la temporada en Abu Dabhi", ha revelado Weber.
El alemán no ha querido ir más allá explicando el motivo de la reunión de su representado con Zetsche y Haug. Recordemos que la portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, ya descartó el regreso a la competición del alemán, que calificó como "muy improbable por el momento".

ALTUNA CERCA DE HONDA

Mariano Altuna se candidatea como uno de los pilotos oficiales del equipo Honda de TC 2000 en el 2010.
"Tuvimos una pequeña reunión la semana pasada, pero quedan definir un par de cosas, estamos con muchas ganas de que se dé. Honda me está abriendo las posibilidades de un buen retorno a la categoría
", comentó

Mientras tanto Victor Rosso confirmo que tambien hubo charlas con Agustín Canapino, Nestor Girolami y Damián Fineschi pero en esta decisión también están comprometido los sponsors, tiene que ver el perfil y la experiencia del piloto, explicó el cordobes.

"Con Altuna estamos en conversaciones muy firmes, muy serias. Nos gusta su perfil bajo
", dijo, aunque agregó: "No queremos apurarnos. Entre esta semana y la que viene vamos a terminar de definir bien".

Sobre la posibilidad de sumar a Emiliano Spataro al equipo, Rosso explicó: "Está Fiat en el medio. Emiliano es una persona muy importante para Fiat. Tuvimos una charla hace un mes y medio atrás en caso de que Fiat no continuara. Pero en principio va a seguir".

RAIKKONEN Y CITROEN A HORAS DEL ACUERDO

El cierre de las posibilidades de acceso al Mercedes Benz GP de F1, han acelerado las negociaciones del finlandés Kimi Raikkonen con el Citroen Racing y en estos momentos son febriles las conversaciones a efectos de cerrar el acuerdo que incorpore al ex campeón del mundo a la próxima temporada del rally.
El interés del principal sponsor de la escuadra gala, ha facilitado el desarrollo de las posibilidades y de acuerdo a fuentes inobjetables, está prácticamente concretado el debut de Raikkonen con un Citroen C4 en el Rally de Suecia, que abrirá la temporada del rally mundial.
La problemática está centrada ahora en la forma que los franceses, soportarán organizativamente al piloto finlandés, ya que el equipo oficial se mantendría con las dos unidades de Loeb y Sordo.
Raikkonen podría en principio, incorporarse al equipo de Petter Solberg, quien de esta forma se beneficiaría conformando prácticamente una segunda escuadra dependiente de la empresa, que operaría paralelamente con iguales desarrollos a la estructura oficial.
El interés manifestado por las partes, ha acelerado las conversaciones a punto tal que Kimi Raikkonen iniciaría de inmediato un período de pruebas, para integrarse en la primera semana de febrero al inicio del certamen mundial.

domingo, 22 de noviembre de 2009

EBARLIN LA CARRERA, HERRERA EL CAMPEONATO

Juan José Ebarlín, con el Ford que le motoriza Jhony de Benedictis, se impuso en la competencia que por la 13° fecha del certamen 2009 del TC Pista Mouras se corrió en el autódromo Roberto Mouras.
Ebarlin ganó luego de superar a Santiago Mangoni en las primeras vueltas, tercero terminó Agustin Herrera que con este resultado logró consagrarce campeón de la categoría.

CLASIFICACION FINAL TCP MOURAS

1 Juan Jose Ebarlin, Ford, 13 vtas. 28.10.651
2 Santiago Mangoni, Chevrolet, a 279
3 Agustin Herrera, Ford, a 3.261
4 Manuel Arias, Ford, a 3.470
5 Eduardo Martinez, Chevrolet, a 3.73
6 Marcos Gasparri, Ford, a 4.487
7 Matias Devoto, Chevrolet, a 5.736
8 Juan Jose Tomasello, Chevrolet, a 7.341
9 Carlos Gregorietti, Ford, a 8.301
10 Hector Marcelino, Ford, a 9.386

17 AÑOS SIN EL TORO DE CARLOS CASARES

Roberto José Mouras, uno de los más grandes ídolos del automovilismo nacional falleció aquél fatídico 22 de noviembre de 1992 cuándo promediaba la prueba final en el circuito semipermanente de Lobos, también marcó, paradójicamente, su último triunfo. Sufrió un terrible accidente luego del rebenton de uno de sus neumaticos delanteros cuándo marchaba primero.
La carrera se dio por terminada y se lo declaró ganador post-morten. También murió su acompañante Amadeo Pastor González. Mouras tenía 44 años de edad. El "Toro" nació en Moctezuma, (Carlos Casares) el 16 de febrero de 1948. Comenzó a correr en Turismo Carretera Mejorado en 1965 con un Chevrolet 400, ganando su primera carrera en Alberti. Posteriormente corrió con un Torino en Anexo J y algunas carreras de Turismo Carretera. A partir de 1970 se dedicó solo al T.C. En 1974 preparó una coupé Chevy y con ella llegaron, dos años después, los buenos resultados. El "7 de Oro". En 1976 su coupé pintada color dorada por exigencias publicitarias y luciendo el número 7 en sus puertas, dio lugar a uno de los mitos de la categoría: el "7 de Oro". Así bautizaron los hinchas a su Chevy, cuando entre mayo y octubre de ese año, ganó en forma consecutiva seis carreras, en los circuitos de Bahía Blanca, Monte, Olavarría, Laboulaye, otra vez Monte y nuevamente Olavarría. Ese año fue segundo en el Torneo, detrás de Pirín Gradassi, uno de los grandes que tenía la categoría en ese entonces. Los dos años siguientes ('77 y '78) no obtuvo buenos resultados, por lo que decidió dejar la Chevy y subirse a un Dodge, donde tras una larga lucha constante de sacrificio y trabajo logró conquistar con éste tres campeonatos consecutivos: 1983, '84 y '85.Cuando en 1986 retornó a Chevrolet, los hinchas lo recibieron como a un verdadero ídolo. No es ya el mítico "7 de oro", pero el piloto es el mismo: el "Toro" Mouras. A pesar de seguir ganando no conseguiría ser campeón para darle a la gente del "chivo" la satisfacción de ser campeón, pero será ídolo para siempre por su entrega en cada competencia. El "Toro" Mouras ganó su primera carrera en T.C. en Bahía Blanca el 9 de mayo de 1976. Entre esa y su último triunfo, que fue en Lobos el 22 de noviembre de 1992, día del accidente que acabó con su vida y la de su acompañante, obtuvo 50 victorias y 78 series.

viernes, 20 de noviembre de 2009

SE SUSPENDIO LA FECHA DE TOP RACE EN CHACO

“Es una lástima tener que anunciar que el Top Race no va a poder correr en Chaco. Las condiciones de seguridad no están dadas y se haría difícil un eventual rescate. Además, el Top Race trabaja para la gente y si la gente no puede ir al autódromo no tiene sentido correr por más que salga una competencia linda”. De esta manera, Alejandro Urtubey informó en una conferencia de prensa llevada a cabo en la Casa de Gobierno de Chaco que la carrera de Top Race en Resistencia debió ser suspendida. El Gobernador de Chaco, Jorge Capitaniche, el Presidente de Lotería Chaqueña, Mario Pascual, y los pilotos de Top Race y Top Race Junior lo acompañaron durante el anuncio.
La intensa lluvia que cayó durante la madrugada y la mañana en Resistencia y sus inmediatas consecuencias obligaron a Top Race a suspender la primera fecha de la Etapa Final que debía comenzar hoy en el autódromo “Lotería Chaqueña-Yaco Guarnieri” de aquella capital provincial. De esta manera, la temporada 2009 se cerrará con una fecha doble en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre.
Si bien se esperó hasta último momento para resolver la suspensión en Chaco, finalmente las autoridades de la categoria evaluaron que la mejor opción era no exponer a los protagonistas de esta carrera a un riesgo innecesario. Por eso, pese a la buena voluntad de todas las partes, se decidió que el regreso del Top Race al trazado chaqueño quede para otra oportunidad, posiblemente el año próximo.
“Tenemos el gran desafío de mejorar la estructura del autódromo para recibir de la mejor manera al Top Race, una categoría que encontró un esquema particular que hace que cada competencia sea atractiva. Agradecemos que hayan confiado en nuestra provincia y proponemos mejorar en el futuro para que las carrera de Top Race se puedan concretar en Resistencia”, señaló el Gobernador Capitanich al respecto.
Por la mañana, cuando el temporal estaba en su punto máximo, se resolvió no llevar a cabo la actividad programada para la jornada del Top Race Junior. La lluvia, estimada en casi 200 milímetros en apenas cuatro horas, recién mermó pasado el mediodía y por la tarde apareció el sol, aunque esto no trajo el alivio necesario, ya que aún haciendo el mayor de los esfuerzos hubiera sido imposible dejar en óptimas condiciones el perímetro del circuito. Hubiera resultado inaccesible para los servicios (ambulancias, bomberos, rescates) ingresar en ciertas zonas del trazado, que permanecen completamente inundadas. Además, por las características del circuito, que se encuentra en una zona baja, el agua acumulada en ciertos sectores continuaba cayendo hacia el lado de la pista.
Juan Manuel Silva, líder de la Etapa Final de Top Race y piloto loca, también se refirió a la suspensión: “Es una bendición que haya caído tanta agua porque le viene bien a mucha gente de esta provincia. Tengo sensaciones encontradas: por un lado tristeza por no podes correr en mi provincia y ante mi gente con el Top Race, y por el otro alegría por saber que toda el agua que cayó hacía mucha falta. Creo que fue una decisón acertada la que tomó la categoría”.
De esta manera, el Top Race finalizará la temporada 2009 en Paraná, el 11, 12 y 13 de diciembre, donde se disputará una fecha doble que determinará al campeón de la categoría. Los diez candidatos al título son el propio Silva, Omar Martínez, José María López, Mariano Altuna, Matías Rossi, Emiliano Spataro, Norberto Fontana, Juan Cruz Alvarez, Guido Falaschi y Agustín Canapino.

"PECHITO" VOLVIO A LA ARGENTINA

A su llegada a Córdoba hoy al mediodia desde Estados Unidos, donde estuvo recorriendo las instalaciones de el equipo USF1, José María "Pechito" López manifestó que está a un paso de correr el año que viene en la Fórmula Uno.
"Me dijeron que soy el piloto que buscaban, que mi perfil encaja con su proyecto, que por mi experiencia soy el indicado", dijo el cordobés, ni bien puso un pie en su tierra.
"Pechito" ya se siente arriba de un F1. "Sólo pienso en hacer bien mi trabajo arriba del auto. Seguramente las primeras carreras serán para conocerlo y adaptarme. Después veremos, si el auto lo permite, buscaremos resultados", se entusiasmó.
Y agregó: "Vengo de tres años de correr en autos de turismo, seguramente habrá un período de adaptación, pero no le tengo miedo".
"Pechito" se mostró ilusionado ante la que calificó "una oportunidad fantástica" en su vida y que "no la esperaba hace unos años".
En los tres días que pasó en Charlotte, sede de la escudería norteamericana, el actual campeón del TC 2000 recorrió las instalaciones y mantuvo numerosas conversaciones con los directores deportivos.
Por su parte Felipe McGough, recién llegado de Estados Unidos, aseguró que está todo acordado. "Ya está todo acordado y en las próximas semanas se firmarán los precontratos y luego el correspondiente contrato. Fue un esfuerzo muy grande, muy difícil. Creo que fue una decisión acertada realizar ese viaje relámpago. Fuimos por lo que dicta el corazón", afirmó.

SATURNI SE DESVINCULO DE MINERVINO

El santafesino ex campeón de la clase 2 del TN, acaba de anunciar su alejamiento del equipo de “Patita” Minervino, de esta manera el auto campeón de la temporada 2008 en manos de Agustín Canapino queda vacante.
Saturni no a decidido aun con que auto participará en las últimas dos competencias, pero las opciones más factibles son la de volver con su Dodge, auto con el cual estuvo participando hasta el año pasado y la otra es de seguir con Chevrolet, pero con el auto de Sebastián Diruscio y que en esta temporada fue utilizado por Matias Rodriguez.

VERNA CON MOTORES DE TARTARA

Finalmente Rafael Verna utilizará los motores de Juan José Tartara para las dos últimas competencias del TC.Esta decisión fue tomada en el día de ayer y se dilató algunas horas ya que el motorista de Zarate no cuenta con motores propios y los que utilizará Verna son propiedad del “Gury”Omar Martinez.
Por lo pronto Verna tiene pensado realizar un ensayo antes de la próxima competencia de La Plata a disputarse el 6 de Diciembre.

HONDA PRESENTO EL CITY

La tercera y última generación mundial de este sedan subcompacto que se inserta entre las líneas Fit y Civic, cuenta con la plataforma y la mecánica del exitoso Fit. El Honda City sorprende por el gran espacio y la ergonomía del habitáculo, en especial para los pasajeros traseros, y el enorme baúl de 506 litros, mayor incluso que el del Civic. Ideal, para los usuarios familiares.
El City está equipado con una única opción de motor: el probado 1.5 SOHC de 16 válvulas que utiliza el Fit, con sistema i-VTEC de control electrónico de apertura de las válvulas. Este robusto propulsor entrega una potencia de 120 CV a 6600 rpm y un torque de 14,7 kgm a 4800 vueltas.
La gama City, que por ahora llega desde la planta brasileña de Sumaré, pero que luego se hará en la fábrica que Honda, está terminado en Campana, Buenos Aires, y se presenta con tres versiones. La LX, básica (US$ 20.100), y dos del equipamiento máximo, el EXL, con caja manual (US$ 23.900) y con caja automática de 5 marchas (US$ 25.500). La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

PEDRO DE LA ROSA ESTA CERCA DEL USF1


Ken Anderson, jefe del equipo USF1, ha nombrado a Pedro de la Rosa como posible piloto del nuevo equipo norteamericano en 2010. A Pedro de la Rosa, que desde hace tiempo es piloto de pruebas del equipo McLaren, también se le ha estado vinculado en los últimos tiempos con Force India y Campos.
De los cuatro nuevos equipos de la F1, Manor ha firmado a Timo Glock, Campos ha fichado a Bruno Senna y Lotus cuenta con un piloto aún sin identificar aunque bien se pudiera tratar de Jarno Trulli, pero entre las últimas noticias también hacen referencia a un joven estadounidense llamado Jonathan Summerton.
Summerton, de 21 años, escribió en su página de Twitter de la semana: "¿Quién dice que ya he firmado? Lo que estoy diciendo es; 'F1, allá vamos".
"Pedro de la Rosa está en nuestra lista", anunció, refiriéndose al piloto catalán de 38 años. "Su experiencia en la F1 sería un activo importante para nosotros", señaló Anderson. "En nuestra lista hay cerca de 12 nombres. Todos son excelentes conductores que nos puede aportar muchas cosas".
"Tener que elegir dos o tres de ellos no será fácil", dijo, mientras que en el artículo también se mencionan a Jacques Villeneuve y Franck Montagny. Según informó el rotativo canadiénse Rue Frontenac, esta semana el que fuera campeón del mundo en 1997, Jacques Villeneuve, se encuentra realizando un entrenamiento intensivo en Austria preparando su regreso a la F1.

jueves, 19 de noviembre de 2009

EL PAMPERITO SE DESVINCULO DE ALIFRACO

Luego de la última competencia de TC Juan Bautista De Benedictis decidió desvincularse en buenos términos de Walter Alifraco quien hoy por hoy está teniendo demasido trabajo, por eso el "Pamperito" decidio solicitar los servicios del ex chasista de Lionel Ugalde, Pablo Palestini, quien no estaba trabajando en la categoría.
De esta manera el piloto de Necochea pretenderà tener una atenciòn casi exclusiva en el chasis de su Ford.

CADA VEZ MAS CERCA

Eso es lo que aseguran por lo bajo en el entorno de José María López. Manteniendo un secreto que les explota en las manos, los más cercanos al piloto cordobés se muerden la lengua pero no quieren adelantarse.
Ayer miércoles, desde Estados Unidos, adonde viajó “Pechito” el martes, Felipe McGough, el empresario que lo acompañó, dejó trascender que el acuerdo está listo y que López será piloto del equipo US F1 en 2010.
Y hasta repartió fotos en las que se ve al piloto argentino junto con Ken Anderson, director General de la escudería, y Peter Windsor, director deportivo. Sólo falta el dinero, nada menos, pero hoy, vuelven a repetir por lo bajo, ya no es un problema.
López y McGough viajaron en secreto hasta Charlotte, en Carolina del Norte el martes pasado. Esa misma tarde, le habían dicho a media prensa argentina que todo seguía igual y que “Pechito” se volvía a Córdoba.
Era mentira. Ambos tomaron un avión hacia Estados Unidos para, una vez allí, acordar los detalles de la incorporación del cordobés al US F1. “Se llegó a un acuerdo para que ‘Pechito’, una vez que se cumplan los compromisos comerciales acordados, sea piloto del equipo en 2010”, dice el parte.
“Nos falta un 20 por ciento de los 8 millones de dólares que acordamos”, advirtió , el papá del piloto, anoche a la salida de la enésima reunión en el Automóvil Club Argentino.
Pero somos optimistas. Tenemos el apoyo de Gerardo Zamora (el gobernador de Santiago del Estero), quien acercó a algunas empresas para completar lo que falta”, agregó.
Zamora y López son íntimos amigos. Pero además, en La Banda hay una ensambladora de Pauny, empresa de la que el padre de “Pechito” es vicepresidente. De allí la aparición del Gobernador.
Aunque la relación con la política va más allá. López padre estuvo con Néstor Kirchner el martes 20 de octubre, día en el que el ex presidente pasó por Córdoba. En ese cónclave, José se llevó el compromiso de otra reunión: el jueves 22, con el ministro del Interior, Florencio Randazzo, en la Casa Rosada, le aseguró que apoyaría la iniciativa. ¿Cómo? Con el patrocinio de la Secretaría de Turismo de la Nación.
Luego de eso, la petrolera YPF, que hasta ese momento parecía dispuesta a apoyar a López, comenzó a dudar y finalmente declinó su participación.
Fue el momento de que el poder político apareció con toda la fuerza. Zamora, un gobernador radical pero identificado con el kirchnerismo, acercó lo que faltaba. “Una empresa del sur, muy importante”, dijo López padre, sin dar más detalles.
El otro sponsor, según ha trascendido, sería la telefónica Claro.
Lo que también es obvio es que hasta que a los estadounidenses no les aseguren que el dinero estará, nadie hará anuncios. Anuncios que, para muchos, serán indiferentes. “En Córdoba no nos llamó nadie. Ni empresas, ni políticos, nadie ha mostrado interés siquiera en saber lo que nos falta” dijo impotente el padre de "Pechito"

A PESAR DE LAS CRITICAS, SPA ESTARA EN EL CALENDARIO 2010 DE LA F1


Los bosques de las Ardenas seguirán rugiendo gracias a la extensión de la licencia del mítico circuito de Spa-Francorchamps. Según rtbf.be, la nueva licencia ha sido aprobada por Philippe Henry, ministro de explotación.
Es noticia, pues los vecinos del lugar iniciaron una campaña para prohibir las competiciones en el histórico trazado de Fórmula 1, alegando molestias sonoras. Ahora, Spa tiene confirmada su permanencia en el mundial de Fórmula 1 aunque, eso sí, sólo hasta marzo de 2011, fecha en que expira la actual licencia, que deberá volver a ser estudiada.
Todo comenzó en 2007, cuando los lugareños se quejaron el ruido de los bólidos que competían en el trazado. Spa tenía la licencia concedida hasta 2026, pero en septiembre del presente año se le retiró, lo que comprometía su permanencia en el calendario de Fórmula 1. El gobierno belga escuchó las quejas de los vecinos sin comprobar si realmente tenían fundamentos.
Los aficionados no tardaron en hacer un llamamiento mundial para pedir, de nuevo, la concesión de la licencia, argumentando falsedad en las molestias sonoras y la posibilidad de enmendar posibles deficiencias reales. Treinta y cinco mil firmas apoyaron la permanencia de Spa-Francorchamps como circuito de velocidad.